DE538124C - Von Hand zu fuehrende Baumsaege - Google Patents

Description

Die Erfindung bezweckt die Verbesserung der Einkapselung bei gekapselten Brennkraftmaschinen für Baumsägen.

Da derartige Baumsägen sowohl beim Fällen wie beim Ablängen, insbesondere aber beim Entästen mit den Zweigen und dem Blattwerk der Bäume in Berührung kommen, so besteht die Gefahr, daß alle außerhalb der Kapselung liegenden empfindlichen Bestandteile der Maschine, wie Reguliergestänge, Zündkabel, Benzinleitungen usw., beschädigt werden oder daß durch die Bedachtnahme auf diese Teile die Handhabung der Maschine beeinträchtigt wird. Gemäß der Erfindung sollen diese Nachteile beseitigt werden.

Die Reguliergestänge, welche auf den Vergaser wirken, werden in den Maschinenkörper bzw. in die hohle Stütze, mit welchem der Handgriff am Maschinenkörper ausgebaut ist, verlegt, und zwar derart, daß beim Abnehmen der Zylinderkapsel zwecks Freilegung des Zylinders diese Gestänge nicht abmontiert werden müssen..

Zwecks Vermeidung von Benzinleitungsröhrchen wird der Benzinbehälter mit der Zylinderkapsel aus einem Stück hergestellt und das Benzin durch einen in diesem Körper vorgesehenen Kanal geleitet. Die Verbindung zwischen diesem Körper und dem Vergaser wird durch einen Bügel hergestellt, mit dem der Vergaser am Zylinder befestigt wird und der zugleich die Fortsetzung des Benzinkanals von der Zylinderkapsel bis zum Vergaser enthält.

Endlich wird das elektrische Kabel, welches die Zündkerze mit dem Magnet verbindet, innerhalb des Maschinenkörpers verlegt und zu diesem Zwecke geteilt. An der Teilungsstelle wird eine im Maschinenkörper isoliert eingebaute Verbindungsdose angeordnet, welche auf bequeme Weise eine Verbindung und eine Lösung der beiden Kabelenden gestattet. Beim Abnehmen der Zylinderkapsel wird der eine Teil des Zündkabels, der in der Zylinderkapsel verlegt und dort befestigt ist, mit heruntergenommen, indem man die Verbindungsdose löst und die Zündkerze vom Kabel frei macht.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Fig. I ist eine Seitenansicht, Fig. II ein Teilschnitt nach der Linie A-B, Fig. III ein Teilschnitt nach der Linie C-D, Fig. IV eine Draufsicht, Fig. V Verbindungsdose im Querschnitt. An der Zylinderkapsel 1, welche den Zylinder umschließt, ist der Benzinbehälter 2 sowie die linke Stütze 3 des Handgriffes 4 angegossen, während die rechte Stütze 5 am Motorkörper 6 befestigt ist. Die Handgriffstütze 3 ist hohl; durch sie hindurch geht das Gestänge 7, welches sich einerseits gegen die Unrundscheibe 8 des Handgriffes 4, andererseits gegen den Schieber 9 des Vergasers 10 anlehnt. Durch Drehen des Handgriffes 4 um

588 IM

seine Längsachse wird somit der Vergaser betätigt. Auf den Vergaserschieber 9 wirkt zugleich auch das Gestänge 11, 12 eines Fliehkraftreglers im Motorkörper. Es sind somit sämtliche auf den Vergaser wirkende Gestänge im Maschinenkörper bzw. in der hohlen Handgriffstütze eingebettet.

Fig. I zeigt die Zylinderkapsel mit Benzinbehälter samt den an- und eingebauten Teilen vom Motorkörper abgerückt, d. h. demontiert, während die strichpunktierten Konturen 13 den zusammengebauten Zustand veranschaulichen. Beim Zusammenschieben greift der Konus 14 des Handgriffes 4 in seine Lagerung 15, und der Hebel 11 schiebt sich in den Schlitz 16 des Reglergestänges 12.

Die Führung des Benzins auf dem Benzinbehälter 2 erfolgt durch den Kanal 17 (Fig. III), der durch die Vorrichtung 18 abao sperrbar ist, und durch den Kanal 19 des Bügels 20 zum Vergaser 10. Der Bügel 20 dient zugleich zur Befestigung des Vergasers, und zwar mittels der Schraube 21, durch welche der Vergaser auf seinen Sitz 22 im Zylinder gedrückt wird. Es sind mithin die sonst üblichen Benzinleitungsröhrchen vollkommen vermieden.

Fig. IV zeigt die Anordnung des Zündkabels 23. Dasselbe wird vom Magnet 24 innerhalb des Magnetgehäuses 25, des Motorgehäuses 26 und der Zylinderkapsel 1 zur Zündkerze 27 geführt. Das Zündkabel ist geteilt; an der Teilstelle ist eine gegen das Motorgehäuse isolierte Verbindungsdose 28 eingebaut. Fig. V zeigt einen Querschnitt durch die Dose. Sie besteht aus dem Unterteil 29, welcher zwei Öffnungen 30, 31 zum Einstekken der Zündkabelenden besitzt, einer Schraube 32 und einem Metallstift 33. Die Enden des Zündkabels sind von der Isolierung befreit und die blanken Drahtenden zu Ösen 34, 35 geformt, welche übereinander gelegt und durch den Metallstift 33 und die Schraube 32 zusammengepreßt werden.

Will man den Zylinder freilegen, so löst man die Verbindungsdose 28, löst das Kabel von der Zündkerze 27, entfernt den Befestigungsbügel 20, nimmt den Vergaser 10 heraus, löst die Schrauben 36 (Fig. I) und zieht die Zylinderkapsel herunter. Der Zylinder selbst läßt sich dann ebenfalls durch Lösen einiger Schrauben leicht abmontieren.

Claims (5)

1. Patentansprüche:

   i. Von Hand zu führende Baumsäge mit Antrieb von einer am Gehäuse der Säge angeordneten Brennkraftmaschine aus, dadurch gekennzeichnet, daß die Vergasergestänge im Maschinenkörper bzw. in der hohlen Handgriffstütze eingebettet sind.
2. 2. Baumsäge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vergasergestänge beim Abmontieren der Zylinderkapsel und des Vergasers nicht entfernt werden müssen.
3. 3. Baumsäge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Benzinleitung als Kanal ausgebildet ist, welcher vom Benzinbehälter zur Zylinderkapsel und durch den hohlen Vergaserbefestigungsbügel zum Vergaser führt.
4. 4. Baumsäge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß Benzinbehälter und. Zylinderkapsel aus einem Stück hergestellt sind.
5. 5. Baumsäge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zündkabel im Maschinenkörper eingebettet und in zwei Teile geteilt ist, welche durch eine im Maschinenkörper isoliert eingebaute Verbindungsdose miteinander verbunden sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen