DE533782C - Schnellschlussventil - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 18. SEPTEMBER 1931

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 14 c GRUPPE

Schnellschlußventil Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. Juni 1930 ab

Bei gewissen Bauarten von Schnellschlußventilen, ζ. B. für Dampfturbinen, wird die Kraft für das öffnen und Offenhalten des Ventils durch Öldruck aufgebracht, während die Schließbewegung durch die Kraft einer Feder durchgeführt wird. Um das Ventil aus der Schlußstellung in die Offenstellung zu bringen, müssen durch einen an einer Spindel befestigten Abdeckkörper HilfsÖffnungen im Kraftkolben des Ventils abgeschlossen werden. Durch Zurückschrauben der Handspindel folgt dann der Kraftkolben dem Abdeckkörper nach.

Die Bauarten, die nach diesem Grundsatz entwickelt sind, weisen den Nachteil auf, daß auf die Spindel verhältnismäßig große Kräfte übertragen werden, die bei hohen Drücken und großen Ventilabmessungen derart anwachsen können, daß die Bedienung des Ventils von Hand kaum noch möglich ist. Die Erfindung geht von der ■ Aufgabe aus, die Konstruktion derartiger durch Öldruck offen gehaltener Ventile so abzuändern, daß Rückdrücke auf die Ventilspindel praktisch in Fortfall kommen. Erreicht wird das gemäß der Erfindung dadurch, daß der Abdeckkörper für die Hilfsbohrungen nach Art eines Drehschiebers mit Steuerschlitzen ausgebildet ist. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Abbildung dargestellt. An der Ventilspindel ι ist in bekannter Weise ein Kraftkolben 2 innerhalb eines Zylinders 3 befestigt. Er ist durch Feder 23 und Nut 24 gegen Drehung gesichert. Das zur Öffnung und Offenhaltung des Ventils erforderliche Drucköl wird durch eine Leitung 4 zugeführt. Die Hilfsbohrungen 5 im. Kraftkolben 2 sind in den Kolbenhals 6 verlegt. Wenn das Ventil geschlossen ist, besteht von der Leitung 4 über den Raum 7, die Bohrungen 8 und die Schlitze 5 eine Verbindung zum Ablauf raum 9 mit der Abflußleitung 10. Der Kolbenhals 6 bildet die Führung für einen Drehschieber 11 mit Steuerschlitzen 12. Er wird von einer Spindel 13 getragen, die in einer Büchse 14 axial verschiebbar ist und in dieser durch Feder und Nut 15 ■ geführt wird. An der Büchse 14 ist mit Feder und Nut 16 das Handrad 17 befestigt. Weiter trägt die Büchse 14 einen Drehservomotor 18, dem durch eine gestrichelt gezeichnete Leitung 19 Drucköl zugeführt werden kann. Die Eintrittsöffnung 20 der Leitung 19 ist in der gezeichneten Stellung des Kolbens 2 von diesem" abgeschlossen. Eine Feder 21 hält das Ventil in seiner Schließstellung. Soll jetzt das Ventil geöffnet werden, so wird über das Handrad 17 die Büchse 14 verdreht und damit auch der Schieber 11. Die Steuerschlitze 12 verschieben sich dabei relativ zu den Steuerschlitzen 5 derart, daß eine Drosselung des Durchströmquerschnittes für das bei 4 zugeführte Drucköl

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Dipl.-Ing. Leonhard Reichert in Mülheim, Ruhr-Speldorf.

eintritt. Infolge der Drosselung entsteht im Raum 7 ein erhöhter Druck, der den Kolben 2 anhebt und damit auch das Ventil öffnet. Da die Spindel 13 axial verschiebbar gelagert ist, so folgt sie der Bewegung des Kolbens 2, ohne daß sich an dem Drosselquerschnitt5,12 etwas ändert. Wenn nun der Kolben 2 so weit angehoben ist, daß er die Eintrittsöffnung 20 freigibt, so wird Drucköl über die Leitung 19 dem Drehservomotor 18 zugeführt. Dieser schlägt entgegen der Kraft von Federn 22 aus und schließt die Drosselöffnung 5, 12 vollkommen ab, so daß der Kolben 2 bis in seine oberste Stellung angehoben wird. Da beim Anfahren durch Verdrehen des Handrades 17 die Kraft der Federn 22 überwunden werden muß, so wird hierdurch das erforderliche langsame Anfahren erzwungen.

Der Schnellschlußvorgang verläuft in der Weise, daß durch einen Sicherheitsregler der Druck in der Leitung 4 oder der Leitung 19 weggenommen wird. Damit hört auch die Belastung des Drehservomotors 18 auf, und die Federn 22 sind jetzt in der Lage, die Büchse 14 und damit die Spindel 13 im entgegengesetzten Drehsinne zu verdrehen,- so daß .die Steuerschlitze 5, 12 wieder übereinander zu liegen kommen. Es wird also jetzt ein Abflußquerschnitt für das unterhalb des KoI-bens 2 im Raum 7 befindliche öl freigegeben, und die Feder 21 kann den Kolben 2 zusammen mit dem Ventil abwärts drücken.

Man sieht, daß Rückdrücke von Kraftkolben auf das Handrad bei dieser Bauart nicht ausgeübt werden. Da axial wirkende Kräfte so gut wie nicht vorhanden sind und während der Einleitung der Öffnung des Ventils durch Verdrehung des Handrades von Hand die dieser Drehung entgegenwirkende Spannung der Federn 22 noch gering ist, so läßt sich der öffnungs- und Schließ vor gang ohne wesentliche Kraftaufwendung durchführen.

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Schnellschlußventil, insbesondere für Dampfturbinen, das durch Öldruck entgegen der Kraft einer Feder in der öfinungs stellung gehalten und durch Wegnahme des Öldruckes geschlossen wird, und mit Hilfsbohrungen im Kraftkolben, die bei der Schließbewegung freigegeben werden und zum öffnen des Ventils abgeschlossen werden müssen, dadurch gekennzeichnet, daß der Abdeckkörper (11) für die Hilfsbohrungen (5) nach Art eines Drehschiebers mit Steuerschlitzen (12) ausgebildet ist.

2. Ventil nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Drehservomotor (18) für die Verstellung des Abdeckkörpers (ir).

3. Ventil nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der ölzufluß (19,20) zum Drehservomotor (18) vom Kraftkolben (2) des Ventils gesteuert wird. ■ : ■

4. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindel (13) des

■Abdeckkörpers (11) axial verschiebbar, ohne Gewinde, in einer Führung (15) gleitet.

5. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehservomotor durch eine Feder (22) belastet ist, deren Kraft zur Verzögerung der Anfahrbewegung beim Drosseln der Schlitze (5,12) überwunden werden muß.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen