DE53292C - Magazinbahn - Google Patents

Description

KAISERLICHES ή

PATENTAMT

MAX SOBLIK in BERLIN. Magazinbahn.

Die Vorrichtung soll den Transport beliebiger Körper auf einer geneigten Bahn bewirken.

Fig. ι stellt die Oberansicht einer krumm gebogenen Schiene α und a¹ dar, die an ihrem Anfang b höher liegt als an ihrem Ende c. Die Kreislinie d bezeichnet den Ort, nach welchem der Transport erfolgen soll, z. B. den Schmelzofen einer Glashütte. Die zu transportirenden Glassachen, wie Flaschen u. dergl., werden dann an den Stellen e aufgeladen und selbstthä'tig bis an den Kühlofen/ transportirt. Die zwischen der Schiene α und a¹ vermerkten Bogen g bedeuten die in Fig. 3 und 4 in der vorderen Seitenansicht, Fig. 5 in der hinteren Seitenansicht und Fig. 6 in der Vorderansicht im Einzelnen dargestellten Verbindungsschienen g. An jeder Ladestelle e mufs demnach auf der Schiene α und a¹ eine Verbindungsschiene g angeordnet sein.

Fig. 2 stellt in der Vorderansicht die Lage der Schienen α und a¹ dar. In dieser Figur sind die Verbindungsschienen g¹ g·² g·⁴ und g·⁵ in ihrer Ruhelage, g³ aber in ihrer Arbeitslage angedeutet.

Fig. 7 zeigt die Seitenansicht eines Karrens.

An dem Hohlcylinder h ist eine Stange i. befestigt, auf deren Zapfen k drehbar sich die Rolle / befindet. Die Stange m, die den Ladekorb η trägt, ist in dem Cylinder h verschiebbar und wird durch die Feder 0 in'dem Cylinder h in der gezeichneten Lage gehalten.

Fig. 3 stellt die vordere Seitenansicht der Verbindungsschiene g in ihrer Ruhelage dar. An dem Eisenrahmen p, welcher an der Balkenlage des Dachstuhles befestigt wird, sind die Schienen α und a¹ durch die Bolzen q und q¹ angeschraubt. Der Eisenrahmen ρ trägt einen Arm r, an dem die Verbindungsschiene g sich mit ihrem Zapfen s in der Büchse t des Armes r bewegt, wie aus Fig. 6 in der Vorderansicht zu entnehmen. Das kürzere Ende der Verbindungsschiene g ist so schwer, dafs sie in dem Ruhezustande sich auf die Schiene α neigt. Erfolgt das Ablassen eines Karrens, Fig. 7, auf der Schiene a, so wird derselbe auf der Schiene α so weit herunterrollen, bis er auf die ihm zuerst im Wege liegende Verbindungsschiene g aufstöfst. Das Auffahren auf dieselbe kann nur bis zur Mitte der Verbindungsschiene g erfolgen, da sich die Stange m in unbelastetem Zustande des Karrens gegen die an der Verbindungsschiene g angebrachte Nase u stellt, wie aus Fig. 5 in der hinteren Seitenansicht ersichtlich. Beim Auffahren eines Karrens auf die Verbindungsschiene g wird durch die Schwere des Karrens, welcher hinter dem Drehpunkt der Verbindungsschiene stehen bleibt, die andere Seite der Schiene beschwert und diese so weit heruntergezogen, bis die Enden ν und n> der Schiene g in gleichen Abstand von der Schiene α und a¹ kommen. Die an dem Arm r angebrachte Nase χ und der in die Schiene g eingesetzte Stift y begrenzen den Fall der Verbindungsschiene (vergl. Fig. 4 und 5).

Die Arbeitsweise dieser Einrichtung ist die folgende: Auf der Schiene a, an der Stelle des Kühlofens f, werden durch eine Person die Karren aufgesetzt bezw. abgelassen, die dann der Reihenfolge nach auf die Verbindungsschienen auffahren müssen, da beim Auffahren

des ersten Karrens auf die ihm im Weg stehende erste Verbindungsschiene diese so gedreht wird, dafs der nächstfolgende Karren unter ihr hindurch auf der Schiene α weiterlaufen kann. Es wird demzufolge bei Ablassen von fünf Karren auf jeder Verbindungsschiene ein Karren zu stehen kommen. Alle folgenden abgelassenen Karren werden, so lange alle Verbindungsschienen besetzt sind, bis zum Kühlofen f auf der Schiene α und a¹ durchfahren. Erfolgt nun auf irgend einem der auf den Verbindungsschienen stehenden Karren das Aufladen einer Flasche auf den Ladekorb n, so wird durch die Schwere der Flasche die in dem - Cylinder h durch die Feder ο nach oben gehaltene Stange m heruntergezogen, wodurch das obere Ende der Stange m von der Nase u der Verbindungsschiene g abkommt. Der Karren rollt, da er durch u nicht'noch zurückgehalten wird, von der schief stehenden Verbindungsschiene auf die tiefer liegende Schiene α¹. Die Verbindungsschiene g legt sich, nachdem sie der Karren verlassen hat, wieder auf die Schiene a, um einen neuen Karren aufzunehmen.

Die am Ende c der Schiene a¹ gezeichneten Bogen Z bedeuten die Empfangsschienen, welche in derselben Weise wie die Verbindungsschienen g arbeiten. Sie dienen nur dazu, den Zusammenstofs zweier Karren zu vermeiden, indem jeder Karren auf die Verbindungsschienen g auffährt und so lange stehen bleibt, bis er von der bedienenden Person dieser Vorrichtung abgehoben wird. Wie in Fig. 6 gezeichnet, kann der Karren auch belastet auf der Schiene α bis auf eine Verbindungsschiene fahren und nach dem Entlasten derselbe leer auf der Schiene a¹ weiterrollen. Die Nase u der Verbindungsschiene g ist krumm gebogen, und bei Belastung des Korbes stützt sich der in der Stange m eingesetzte Stift \' gegen die krumm gebogene Nase, bei Entlastung derselben drückt die Feder ο die Stange m hoch, und dadurch wird das Hindernifs beseitigt.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche:

   Eine Magazinbahn, dadurch gekennzeichnet, dafs die auf der Schiene α und a^l angeordneten Verbindangsschienen g in ihrem Arm r drehbar sind und das schwerere Ende der Verbindungsschiene g sich in ihrer Ruhelage zu der Schiene a, Fig. 3, so stellt, dafs das Auffahren eines abgelassenen Karrens auf die Verbindungsschiene g erfolgen mufs, die durch die Schwere des aufgefahrenen Karrens ihre Ruhelage verändert und sich so zu Schiene α und a¹ stellt, dafs die weiter abgelassenen Karren die Schiene α und a¹ an der Stelle der belasteten Verbindungsschiene g frei passiren können.

   Zum Betriebe der unter !.gekennzeichneten Magazinbahn ein Karren, dessen Stillstand durch die Stange m nach dem Auffahren auf die Verbindungsschiene g durch die an der letzteren angebrachte Nase u so lange bewirkt wird, bis eine Belastung des an der Stange m angeordneten Ladekorbes η erfolgt, wodurch mittelst der Feder 0 die Stütze zwischen u und m aufgehoben wird und das Abfahren des Karrens ungehindert von seiner schief stehenden Verbindungsschiene g auf die Schiene a¹ erfolgen mufs.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.