DE527057C - Schalldaempfer - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Schalldämpfer,

der aus einem zylindrischen oder mehreckigen Gehäuse besteht, das eine Ausdehnungskammer mit mehreren Prallwänden und mit schrägen Durchtrittsöffnungen besitzt.

Bei den bekannten Schalldämpfern dieser Art haben die auf den Prallwänden angeordneten Leitbleche den Zweck, den Verbrennungsgasen eine Wirbelbewegung zu erteilen, die an jeder Prallwand und in umgekehrter Richtung erfolgt. Diese Anordnung hat aber den Nachteil, daß Zusammenprallungen der Gase und dementsprechend Geräusche sowie eine unvollkommene Expansion der Gase gegeben sind.

Erfindungsgemäß sind die in den Prallwänden vorhandenen Durchtrittsöffnungen als zwei gegeneinander nach entgegengesetzten Richtungen liegende Taschen ausgebildet, so daß die Abgase nach dem Durchgang durch die eine Öffnung, welche durch die Tasche der zunächst liegenden Prallwand gebildet wird, auf die Fläche der entsprechenden Tasche der darauffolgenden Prallwand der Leitfläche auftreffen. In jeder Prallwand sind mindestens eine, zweckmäßig aber mehrere kreisförmig angeordnete Durchtrittsöffnungen vorhanden.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 im Längsschnitt den Vorderteil des Auspufftopfes, Fig. ia in gleicher Weise das rückwärtige Ende; Fig. 2 zeigt eine Aufsicht auf den Auspuff topf von der Gaseintrittsseite her; die Fig. 3 und 4 zeigen in Ansicht die Ausbildung der Prallwände; Fig. 5 und 6 zeigen in Vorder- und Seitenansicht eine Prallwand mit vier kreisringförmig angeordneten Durchtrittsöffnungen; Fig. 7 zeigt den Durchtrittsweg der Gase.

Wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich, besteht der Auspufftopf gemäß Erfindung aus einem z. B. rohrförmigen Gehäuse 1, das an der Motorseite durch einen Abschlußdeckel 2 und an der entgegengesetzten Seite durch ein Abschlußstück 3 geschlossen ist; die beiden Abschlußstücke können untereinander und gegen das Gehäuse 1 mittels mit Gewinde versehener Stange 4 zusammengeschraubt sein," und zwar durch Anziehen der Muttern 5. Im Innern des Gehäuses ι liegt auf der dem Motor zugekehrten Seite eine Expansionskammer 6, an die sich die Prallwände 7 anschließen, deren Ausgestaltung weiter unten beschrieben wird.

Das Gehäuse, das ebenso wie die Anschlußstücke aus beliebigem Stoff hergestellt sein kann, kann kreisringförmigen, elliptischen, mehreckigen oder anderen Querschnitt besitzen.

Die Prallwände 7 (vgl. Fig. 3 bis 6) bestehen aus Metallplatten, deren äußere Begrenzung allein der des Gehäuses 1 entspricht und die

zweckmäßig an ihrem Rande einen vorgewölbten Bund 8 in Stufenform tragen (vgl. Fig. 4), so daß die eine Prallwand mittels des vorderen größeren Bundes auf den kleineren Bund der davorliegenden Prallwand aufgeschoben werden kann, wodurch gleichzeitig der passende Abstand zwischen zwei benachbarten Prallwänden festgelegt ist.

Jede Wand besitzt mindestens eine Durchtrittsöffnung, die aus zwei Taschen ς, α/ gebildet ist, wobei beide Taschen nach verschiedenen Seiten der Wand hervortreten, so daß sie für das Gas eine Durchtrittsöffnung 10 bilden, deren Achse gegenüber der Achse des Auspufftopfes etwas geneigt ist.

Der Querschnitt dieser Durchtrittsöffnung

kann entsprechend den Abmessungen der beiden Taschen sich ändern, doch muß er mindestens gleich dem Querschnitt des Auspuffrohres des Motors sein.

Wie in Fig. 1 dargestellt, geht das Auspuffgas vor der ersten Prallwand in Richtung des Pfeiles f durch die erste Durchtrittsöffnung 10 hindurch, die in der ersten Prallwand angeordnet ist; die Wände 7 sind in passender Entfernung voneinander angeordnet, so daß das Gas, das auf die Durchtrittsöffnung 10 trifft, zum Teil auf die Tasche 9 der zweiten Prallwand trifft. Das Gas zerlegt sich dadurch in zwei Gasströme c,c' (Fig. 7), deren einer zwischen der ersten und zweiten Prallwand hindurchströmt, während der andere zwischen der zweiten und dritten Prallwand verläuft; der erste Gasstrom kann seinen Weg nur dadurch fortsetzen, daß er im Inneren des Gehäuses zwischen den beiden ersten Platten sich in dem einen oder anderen Sinne umkehrt, bis er durch die Öffnung io' einen Ausweg findet. Der zweite Gasstrom kann in analoger Weise aus dem Zwischenraum zwischen der zweiten und dritten Platte nur nach Umkehrung durch die Öffnung 10' der dritten Prallwand hindurchtreten. Aus dieser Anordnung folgt, daß das Gas durch den Auspufftopf nur hindurchgehen kann, indem es zwischen den einzelnen Prallwänden einen sehr langen Weg zurücklegt. Ferner folgt aus der Zeichnung, daß die Durchtrittsöffnung für den Gasstrom stets dem Querschnitt des Auspuffrohres mindestens gleich ist; daraus folgt, daß kein Gegendruck in dem Auspufftopf entsteht, so daß das Ausströmen der Gase vollkommen frei erfolgt, und zwar trotz der Anordnung von Prallwänden, und daß der Auspufftopf wahrhaft schalldämpfend wirkt.

Die Fig. 5 und 6 zeigen eine andere Ausführungs orm der Durchtrittsöffnungen, die sich hier nicht in dem Mittelteil der Platte, sondern kreisringförmig um den Mittelpunkt herum angeordnet befindet, wobei je die Durchtrittsöffnung in derselben Art ausgebildet ist wie die in Fig. 3 bis 5 dargestellten Taschen 9, 9'.

Selbstverständlich ist der Durchgangsquerschnitt jeder einzelnen Öffnung kleiner wie bei der Durchgangsöffnung nach der Fig. 3, jedoch ist der Gesamtquerschnitt aller in der Prallwand angeordneten Öffnungen wieder mindestens so groß wie der Querschnitt des Auspuffrohres; die Anzahl der Öffnungen kann beliebig sein.

Die kreisringförmige Anordnung der Durchtrittsöffnungen begünstigt noch die wirbelnde ■ Bildung der Auspuffgase zwischen den einzelnen Prallwänden im Innern des Gehäuses. Die Taschen selbst können auf die einzelnen Platten in beliebiger Weise, z.B. durch Aufnieten o. dgl., befestigt sein, doch werden sie zweckmäßig auf einfachste Weise aus den Platten selbst herausgedrückt, ebenso wie der vorspringende Doppel· bund am äußeren Umfang der Platten.

Das Gehäuse i, die Abschlußstücke 2 und 3 und die Prallwände 7 können durch Muttern 5 zusammengehalten werden, die auf die äußeren Enden zweier sich auf die Abschlußstücke 2 und 3 aufstützenden Stangen 4 aufgeschraubt werden. Diese Befestigungsart stellt jedoch nur ein Ausführungsbeispiel vor und kann durch jede andere Befestigungsart ersetzt werden. Um eine Kühlung der Vorrichtung herbeizuführen, kann das Gehäuse z. B. mit Kühlrippen 11 besetzt werden, die in radialer Riehtung über die ganze Länge des Auspufftopfes oder, wie in Fig. 1 und 2 dargestellt, nur etwa über die Länge der Kammer 6 sich erstrecken. Die Kühlvorrichtung kann ebenso derart ausgebildet sein, daß das Gehäuse 1 kürzer gehalten ist und lediglich die Expansionskammer bildet, 'an die sich dann die einzelnen Prallwände anschließen, die selbst einen nach außen abgeschlossenen Behälter bilden und durch die Stange 4 festgehalten werden.

Ferner kann um den Mittelteil der Vorrichtung ein Umhüllungsmantel herumgelegt werden, der durch geeignete Mittel in passendem Abstand von dem Mittelteil der Vorrichtung gehalten wird, so daß zwischen dem Mittelteil und der Umhüllung ein kreisringförmiger Raum verbleibt, in dem die einströmende Luft zirkuliert und am hinteren Ende ausströmt. Außer der Kühlung der Vorrichtung wird durch diesen Luftstrom auch noch ein Unterdruck erzeugt, der nach Art der Unterdruckförderer das Ausströmen der Auspuffgase erleichtert.

Bei der Anordnung lassen sich im einzelnen noch mannigfaltige Abänderungen treffen, z. B. können die Ein- und Ausströmöffnungen gegeneinander versetzt sein, die Prallwände können Öffnungen von gleicher oder auch verschiedener Gestalt haben, und die Kühlvorrichtung kann in beliebiger Weise ausgestaltet sein.

Der Auspufftopf läßt sich bei allen Arten von Brennkraftmaschinen verwenden, ebenso für Ventilatoren und Kompressoren, ganz allge-

mein bei allen Vorrichtungen, bei denen die durch den Gasaustritt verursachten Geräusche vermieden werden sollen.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Schalldämpfer, bestehend aus einem zylindrischen oder mehreckigen Gehäuse, das eine Ausdehnungskammer mit mehreren Prallwänden und mit schrägen Durchtrittsöffnungen besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß diese Durchtrittsöffnungen als zwei gegeneinander, nach entgegengesetzten Richtungen liegende Taschen (9, 9') ausgebildet sind, so daß die Abgase nach dem Durchgang durch die eine Öffnung (10), welche durch die Tasche der zunächst liegenden Prallwand gebildet wird, auf die Fläche der entsprechenden Tasche (9) der darauffolgenden Prallwand als Leitfläche auftreffen.
2. 2. Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in jeder Prallwand (7) mindestens eine, zweckmäßig aber mehrere kreisringförmig angeordnete Durchtrittsöffnungen (10) vorhanden sind.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen