DE517306C - Rahmen fuer Fahrraeder und Motorraeder - Google Patents

Description

• Rahmen für Fahrräder und Moorräder Bei Fahrrädern und hauptsächlich bei Motorrädern sind die vorderen Aufhängestangen des Rahmens am meisten dem Bruch infolge Überbeanspruchung bei Hindernissen usw. ausgesetzt. Aber auch die hinteren Aufhängestangen erleiden öfters aus denselben Ursachen einen Bruch. Es wurde schon vorgeschlagen, Verbindungsstäbe für die Endteile der Stangen außen seitlich am Rahmen mittels Schellen oder Bügel zu befestigen, in der Absicht, eine Sicherungseinrichtung für eintretenden Bruch der Stangen zu schaffen. Infolge der völlig freiliegenden äußeren Anordnung und der mangelhaften Befestigung der Verbindungsstäbe nur an ihren Enden können diese bei eintretendem Bruch des Rahmenrohrs nicht den für die Sicherung nötigen Widerstand leisten, sondern verbiegen sich oder lösen sich vollständig vom Rahmen, um zu noch weiteren Unfällen Anlaßzugeben. Bei der Hilfsstangenverbindung nach vorliegender Erfindung ist eine unbedingte Sicherheit für eintretenden Bruch des damit versehenen Stangenrohrs dadurch gegeben, daß Hilfsstangen innen angeordnet und in dessen Enden oder Anschlußmuffen befestigt sind: Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt.
• Diese zeigt die Seitenansicht und teilweisen Schnitt des Rahmengestells .eines Motorrads. Am Steuerkopf i schließen die vorderen beiden Aufhängestangen 2 an, welche unten in die bekannten waagerechten Tragstangen 3 für das Motorgehäuse usw. auslaufen und oben mit den waagerechten Stangen 4. an die obere Stange 5 in einem Verbindungsstück 6 anschließen, von welchem aus die hinteren Aufhängestangen 7 nach unten verlaufen. Für den Schutz durch Hilfsstangen nach der Erfindung kommen hauptsächlich in Betracht die beiden vorderen Aufhängestangen 2, bei welchen Brüche im Betrieb erfahrungsgemäß am meisten, und zwar unterhalb ihres Muffenteils 8 vorkommen, sodann die hinteren, annähernd senkrecht verlaufenden Stangen 7 zwischen oberen und unteren waagerechten Stangen 3, q.. Auf der Zeichnung ist eine vordere Aufhängestange 2 mit ihren Anschlußmuffen im Längsschnitt dargestellt, so daß die eingezogene Hilfsstange 9 ersichtlich wird. Die Hilfsstange 9 ist am oberen Ende mit einem Gewinde i o in einem vollzylindrischen Stück i i fest verschraubt, welches im Rohr 2 an Stelle der Muffe eingesetzt und verlötet ist. Das untere Ende der Stange 9 ist mit seinem Gewindeteil aus der Muffe 12 herausgeführt und durch Muttern 1.3 außen auf der Muffe 12 verschraubt. Die Stange 9 stellt somit eine starre Verbindung zwischen der oberen Muffe am Steuerkopf i und der unteren Muffe 12 an der waagerechten Stange 3 dar, welche in Wirksamkeit tritt, sobald an irgendeiner Stelle zwischen den beiden genannten Teilen ein Bruch der Stange 2 eintritt. Der feste Zusammenhang zwischen oberer und unterer Muffe, an welchen die Stange 9 sitzt, sowie ihr Zusammenhang mit den anschließenden Rahmenteilen bleibt infolgedessen aufrechterhalten. In ähnlicher Weise wie bei den vorderen Stangen 2 läßt sich die Sicherung durch eingezogene Hilfsstangen in den hinteren Stangen 7 herstellen. Die Hilfsstangen tragen außerdem zur besseren Versteifung des ganzen Rahmengestells bei.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Rahmen für Fahrräder und Motorräder mit starrer Hilfsstangenverbindung mischen den Endteilen derAufhängestangen zur Bruchsicherung, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsstangen (9) in den Aufhängestangen (2 oder 7) angeordnet und in deren Enden oder Anschlußmuffen befestigt sind.
2. 2. Rahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsstangen (9) mit Gewinde (io) in fest eingesetzten Füllstücken (i i) am oberen Ende der Stangen eingeschraubt und durch Muttern an den unteren Verbindungsmuffen (12) außen festgespannt sind.