DE496748C

DE496748C - Steuerung eines von einer Viertaktbrennkraftmaschine angetriebenen Luftkompressors

Info

Publication number: DE496748C
Application number: DEL67823D
Authority: DE
Original assignee: PROSPER L ORANGE DIPL ING
Current assignee: PROSPER L ORANGE DIPL ING
Publication date: 1930-04-25

Description

Steuerung eines von einer Viertaktbrennkraftmaschine angetriebenen Luftkompressors Der Antrieb, insbesondere kleinerer Kompressoren, durch Viertaktmotoren kann durch dasselbe Triebwerk geschehen, wodurch eine wesentliche Vereinfachung eintritt.
Wenn nun das Triebwert: den Kompressor und den Motor gleichzeitig betätigt, so wird es beim Kompressionshub des Motors gleichzeitig durch den Kompressordruck beana.rucht, beim nächsten Hub nur durch den letzteren.
Dies 1ä ßt sich vermeiden, wenn man die Anordnung; so trifft, daß der Kompressor während des Kompressions- und Arbeitshubes vom Motor leer läuft und während des :ansauge- und Auspuffhubes vom Motor seinen Kompression.s- und Ansaughub hat.
Hierauf bezieht sich vorliegende Erfindung: Fig. t zeigt eine Ausführung, bei der das Aussetzen des Kompressors durch die Stüuerung eines besonderen Entlastungsventils geschieht.
ist der Kolben des Viertaktmotors. G und D seine Ein- und Auslaßventile.
An demselben Gestänge hängt der Kolben B des Kompressors, der das Ansaugventil E und das Druckventil F hat. Ein drittes Ventil G wird durch die Nockenwelle H so gesteuert, da.ß es während: jeder zweiten Umdrehung des Motors, nämlich des Kompressions- und Arbeitshubes des Viertaktzylinders, den Kompressionszylinder öffnet und damit entlastet.
Eine andere Ausführungsmöglichkeit zeigt Fig. a, wo direkt das Ansaugventil I so gesteuert wird, daß es nur während -des Auspuffhubes des Viertaktzylinders K schließt, also nur bei diesem Hub der Kompressorkolben L, der in diesem Falle in einem Stück mit dem Motorkolben zusammengebaut ist, komprimiert.
In beiden Fällen ist also niemals das Gestänge des Viertalctmotorkompressors gleichzeitig durch den Kompressionsdruck vom Motor und vom Kompressorzylinder belastet. Dies wird durch die Kolbendruckdiagramme (Fig. 3 bis 5) veranschaulicht.
In Fig.3 ist durch den obersten Linienzug a das Kolbendruckdiagramm des Viertaktmötors dargestellt, in Fig. 4 durch Linienzug b dasjenige eines angekuppelten Kompressors, wobei die punktierte Erhebung die wegfallende Kompressorarbeit zeigt.
Es ist dann aus ,dem kombinierten Linienzug c in Fig. 5 ersichtlich, daß -die Beanspruchung des Kolbengestänges nur entweder durch den Motor oder durch den Kompressor erfolgt, also nicht höher ist als bei dem Antrieb des Motors allein.
Dementsprechend kann das ganze Triebwerk erheblich leichter gebaut werden, wie wenn Motor und Kompressordriiclze zusammenfielen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Steuerung eines von einer Viertaktbrennkraftmaschine angetriebenen Luftkompressors, dessen Kolben mit dem Kolben der Kraftmaschine unmittelbar verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitsansaughub des Kompressors mit dem Arbeitshub der Kraftmaschine und deren Auspuffhub mit dem Verdichtungshub des Kompressors zusammenfällt, so daß während des Verdichtungshubes der Kraftmaschine der Kompressor durch Offenhalten seines Saugventils oder Öffnen eines besonderen Entlastungsventils leer läuft, damit das Triebwerk nur durch die Kolbendrücke der Kraftmaschine oder nur die des Kompressors belastet wird.