DE487703C

DE487703C - Gleisbaumaschine mit vorn und hinten ausladender Kranbahn

Info

Publication number: DE487703C
Application number: DEM99941D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Publication date: 1929-12-14

Description

Gleisbaumaschine mit vorn und hinten ausladender Kranbahn Es sind Gleisbaumaschinen bekannt geworden, die aus einem auf den Gleisen fahrenden Wagen und einer darauf angeordneten festen, nachvorne und hinten weit vorkragenden ,Kranbahn bestehen und dazu dienen sollen, sowohl neue Gleise zu legen, als auch alte aufzunehmen und gegen neue auszutauschen.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Bauart von derartigen Gleisbaumaschinen, durch welche die Leistungsfähigkeit derselben erhöht und an Bedienungsmannschaft gespart wird.
Es wird erfindungsgemäß die Plattform des Wagens der Gleisbaumaschine zwischen den Radachsen bzw. zwischen den Drehgestellen vertieft gelagert und dadurch Platz für ein Führerhaus gewonnen, in welchem alle zur Bedienung und zum Betrieb der Vorrichtung nötigen Einrichtungen, z: B. - eine Antriebmaschine, elektrische Maschinen und Geräte, Schalter u. dgl., vereinigt sind. In diesem Führerhaus hat der Maschinist seinen Stand, der das Auf- und Abladen sowie die Beförderung der Gleissätze auf der Kranbahn leite, und von hier aus werden auch alle mechanischen Einrichtungen betätigt, mit denen die Gleisbaumaschine ausgestattet ist. Ferner wird der Raum über den Wagendrehgestellen vor und hinter dem Führungshaus zur Aufnahme der bekannten kleinen Schienensatzfahrgestelle eingerichtet, mit denen die Schienensätze von Wagen zu Wagen an die Gleisbaumaschine herangebracht werden und die sich beim Bau eines Gleises vorne an der Maschine ansammeln. Soll ein Gleis aufgenommen werden, so ist die Gleisbaumaschine mit einer Anzahl derartiger Schienensatzfahrgestelle ausgestattet, die je nach Bedarf entnommen werden und zum Verladen der Schienensätze auf den Eisenbahnwagen dienen.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist eine Gleisbaumaschine gemäß der Erfindung in ihrer Tätigkeit beim Legen von neuen Gleisen dargestellt.
Abb. z stellt eine Seitenansicht mit angehängtem Bahnwagen dar.
Abb. a ist eine Draufsicht auf den Gleisbauwagen.
Auf den beiden Drehgestellen a und b liegt die Plattform c der Gleisbaumaschine, die erfindungsgemäß zwischen den Drehgestellen vertieft ist und hier das Führerhaus d trägt, in welchem eine Antriebmaschine bzw. ein Dieselmotor, eine Dynamomaschine und alle übrigen zum Betrieb und zur Bedienung der Gleisbaumaschine nötigen Einrichtungen untergebracht sind. An den beiden Seiten des Führerhauses über den Drehgestellen schließen sich Räume für die Schienensatzfahrgestelle k an. Auf einer Reihe von Torstützen e ruht die Kranbahn f, die nach vorne und hinten um ein bedeutendes Maß vorkragt und Gleise für eine elektrisch betriebene Krankatze g trägt. Damit der Lasthaken dieser Katze g auch in Krümmungen auf die Gleismitte einstellbar ist, sind die Schienenenden der Kranbahn f, wie dieses in der Abb. a angedeutet ist, nach Art einer Weiche verschiebbar gemacht.
Der Betrieb der Gleisbaumaschine spielt sich folgendermaßen ab Die zu verlegenden fertig zusammengestellten Schienensätze werden auf Eisenbahnwagen h und i an die Gleisbaumaschine herangefahren, und jeweils der oberste Gleissatz wird von der Katze g erfaßt, über die Gleisbaumaschine hinweg nach vorne gefahren und hier auf den Unterbau abgesetzt. Die ganze Beförderung der Gleissätze wird von dem Führerhaus d aus geleitet. Nach dem Anschluß des neu verlegten Gleises an das schon liegende Stück fährt die Gleisbaumaschine mit dem Eisenbahnwagen weiter vor, und es wird nunmehr ein neuer Gleissatz verlegt. Wenn ein Eisenbahnwagen leer geworden ist, so werden die bekannten kleinen Fahrgestelle k, auf denen die Schienensätze gelagert waren, vom Eisenbahnwagen heruntergenommen und mit Hilfe der Laufkatze g in den Raum über den Drehgestellen a und b der Gleisbaumaschine aufgestapelt, wo sie für weitere Verwendung bereitstehen. Es wird nunmehr ein neuer Stapel von Gleissätzen auf den vordersten Wagen h herangeschoben, und die Arbeit kann fortgesetzt werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Gleisbaumaschine mit vorn und hinten ausladender Kranbahn, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem zwischen den Drehgestellen (a, b) vertieften Tragrahmen (c) das Führerhaus (d) angeordnet ist, an dessen beiden Seiten über den Drehgestellen (a, b) sich Räume für die Schienensatzfahrgestelle anschließen.