DE4818C - Antifrictions-Excentrik - Google Patents
Antifrictions-ExcentrikInfo
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- DE4818C DE4818C DENDAT4818D DE4818DA DE4818C DE 4818 C DE4818 C DE 4818C DE NDAT4818 D DENDAT4818 D DE NDAT4818D DE 4818D A DE4818D A DE 4818DA DE 4818 C DE4818 C DE 4818C
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- shaft
- disks
- eccentric
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- disk
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- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Description
PATENTSCHRIFT
1878.
MARKUS LOEWENDAHL in WIEN, MAX GUTMANN in DRESDEN
und MENDEL SCHARFBERG in LEMBERG. ■
Patentirt im Deutschen Reiche vom 21. September 1878 ab.
Auf beiliegender Zeichnung ist Fig. 1 eine Seitenansicht mit weggenommener Excenterscheibe,
Fig. 2 ein Querschnitt nach Linie A B CDE der Fig. 1, Fig. 3 ein Querschnitt nach
Linie ABFGDE, Fig. 4 ein Querschnitt
nach Linie HI der Fig. 1.
Auf der Welle α sitzt lose die kreisrunde Scheibe b; der Umfang dieser Scheibe ist mit
einer ringsherum laufenden Nuth von viereckigem oder rundem Querschnitt versehen.
Zu ihren "beiden Seiten sind die beiden excentrischen Scheiben c und i1 mittelst Naben auf
die Welle α fesfgekeilt oder durch Schrauben
festgestellt.
Zwischen diesen Scheiben c und c' sind drei
kleinere kreisrunde Scheiben dd'd2 angebracht;
dieselben sind drehbar auf den Zapfen ee'e-,
welche je mit einem Bund und an beiden Enden mit Gewinde versehen sind, so dafs sie
mittelst Muttern festgehalten werden können. Die Scheiben d dx d'1 haben ringsum eine Nuth
von demselben Querschnitt wie diejenige der Scheibe b.
Der Excenterring/hat auf seinem inneren Umfang eine Erhöhung g, welche in ihrer Form
der Nuth in den genannten vier Scheiben b d d' d* entspricht.
Die Gröfse des Excenterringes/ und der Durchmesser der Scheibe b, sowie Durchmesser
und Stellung der Scheiben d dl d2 sind so bemessen,
dafs die genannten vier Scheiben den Excenterring von innen berühren, dafs sie also
bei der Drehung mit ihrer Nuth auf der Erhöhung g des Excenterringes laufen. Die vier
Scheiben berühren sich jedoch unter einander nicht.
Aus dieser Construction folgt, dafs, wenn man die Welle α in Drehung versetzt, die
excentrische Bewegung durch die auf der Welle α festsitzenden beiden Scheiben c c' und
durch die drei kleinen Scheiben d dl d* auf
den Excenterring f übertragen wird, während die Scheibe b einen Stützpunkt ohne gleitende
Reibung fur den Excenterring / bildet, weil sich die Scheibe b lose auf der Welle β drehen
kann.
Die Uebertragung der Bewegung kann sowohl von der Welle α aus auf eine Pleuelstange, als
auch umgekehrt von einer Pleuelstange auf^die
Welle α geschehen.
Das in Fig. 1 unten gezeichnete kleinere
Excenter hat dieselbe Excentricität; wie das
grofse. Das kleine Excenter ist mit einer Scheibe c' gezeichnet, und beide sind behufs
Kraftübertragung von der Welle α auf die Welle /, oder von der Welle/ auf Welle a
durch eine Zugstange verbunden, wobei an Stelle des einen Excenters, mag es das getriebene
oder das treibende sein, irgend ein anderer Triebmechanismus mit kreisförmiger, geradliniger
oder sonstiger Bewegung gedachtj werden kann. "*
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Das Antifrictions-Excenter, wie dasselbe vorstehend beschrieben und auf beiliegender Zeichnung dargestellt ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE4818C true DE4818C (de) |
Family
ID=283456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT4818D Active DE4818C (de) | Antifrictions-Excentrik |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE4818C (de) |
-
0
- DE DENDAT4818D patent/DE4818C/de active Active
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