DE479483C - Verfahren zur Erzeugung von Spuelluft beim Anlaufen von Zweitakt-Brennkraftmaschinen - Google Patents
Verfahren zur Erzeugung von Spuelluft beim Anlaufen von Zweitakt-BrennkraftmaschinenInfo
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- DE479483C DE479483C DEA49915D DEA0049915D DE479483C DE 479483 C DE479483 C DE 479483C DE A49915 D DEA49915 D DE A49915D DE A0049915 D DEA0049915 D DE A0049915D DE 479483 C DE479483 C DE 479483C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2720/00—Engines with liquid fuel
- F02B2720/23—Two stroke engines
- F02B2720/231—Two stroke engines with measures for removing exhaust gases from the cylinder
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Description
- Verfahren zur Erzeugung von Spülluft beim Anlaufen von Zweitakt-Brennkraftmaschinen Während des Anlaufes von Zweitakt-Brennkraftmaschinen, z. B. Zweitakt-Dieselmaschinen, sind deren Spülluftgebläse nicht voll wirksam. Dies trifft besonders dann zu, wenn diese Gebläse von der Dieselmaschine mittelbar, z. B. vermittels elektrischer Übertragung oder durch deren Abgase, angetrieben werden. In diesem Falle kann unter Umständen die Dieselmaschine wegen mangelnder Spülluft überhaupt nicht anspringen. Es wurde bereits vorgeschlagen, solche unabhängigen Spülluftgebläse mittels besonderer Preßluftturbinen anzulassen, bis der von der Dieselmaschine gelieferte Strom oder deren Abgase für den Betrieb des Spülluftgebläses genügen. Diese Lösung hat verschiedene Nachteile Erstens sollte für den Antrieb der Preßluftturbine Luft von verhältnismäßig hohem Druck (3o bis 6o Atm.), wie sie für das -Anlassen der Dieselmaschine selbst benutzt wird, zur Verwendung kommen. Soll für das entsprechend hohe Druckgefälle eine verhältnismäßig gute Preßluftturbine gebaut werden, so wird sie wegen der notwendigen -hohen Stufenzahl sehr teuer. Begnügt man sich mit einer einfachen Turbine, so ist ihr Wirkungsgrad sehr schlecht und der Luftverbrauch entsprechend groß, besonders da für das Anlassen der Dieselmaschine noch außerdem Preßluft gebraucht wird, welche wiederum infolge unvollkommener Expansion schlecht ausgenutzt ist.
- Diese Nachteile werden durch die Erfindung behoben, welche darin besteht, daß zur Erzeugung von Spülluft beim Anlassen von Zweitakt-Brennkraftmaschinen.ein durch eine Preßluftturbine angetriebenes Spülluftgebläse verwendet wird, wobei zum Betriebe der Preßluftturbine Preßluft verwendet wird, die bereits zum Anlassen der Brennkraftmaschine gedient und sich dabei zum Teil entspannt hat. Während der Anlaßperiode wird die Preßluftturbine also nicht unmittelbar mit der in Flaschen zur Verfügung stehenden Preßluft betrieben, sondern es gelangt die für das Anlassen der Brennkraftmaschine notwendige Preßluft von 3o bis 6o Atm., welche in ihr auf beispielsweise zo Atm. expandiert, in Serienschaltung in der Anlaßturbine zur weiteren Ausnutzung. Bei dieser Lösung spart man wesentlich an Preßluft, indem man nur die zum Anlassen der Brennkraftmaschine (Dieselmaschine) notwendige Luft braucht, welche durch die Serienschaltung ohne Vergrößerung der Anlagekosten besser ausgenutzt wird. Die Kombination vereinigt die Vorteile der Kolben- und Turbinenkraftmaschinen in sich, welche im vorliegenden Falle besonders zur Geltung kommen, weil einerseits die Expansion in der Brennkraftmaschine nicht auf Atmosphärendruck erfolgt und andererseits die Preßluftturbine für diesen Hilfsdienst mit Rücksicht auf die Anlagekosten nicht mit der für den vollen Druck nötigen Stufenzahl ausgeführt wird.
- In der Zeichnung ist in Abb. = eine beispielsweise Anordnung des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt. z ist eine Zweitakt-Dieselmaschine, 2 das Spülluftgebläse mit seinem Antriebsmotor ,3 (Elektromotor oder Abgasturbine) und 4 die Preßluftturbine, deren Treibmittel die ihr durch Leitung 5 zugeführte Abluft der Preßluftanlaßvorrichtung der Dieselmaschine ist. Diese Preßluftanlaßvorrichtung wird von der Flasche 6 über Leitung 7 gespeist und kann sich auf einen oder mehrere Zylinder der Dieselmaschine erstrecken. Nach erfolgtem Anspringen der Dieselmaschine kann die Anlaßturbine 4 mittels von Hand lösbarer Kupplung abgestellt werden, was auch selbsttätig durch eine sogenannte Freilaufkupplung erfolgen kann, sobald die Hauptantriebsmaschine 3 auf Touren gekommen ist.
- Die aus der Preßluftturbine austretende Luft kann auch noch als Spülluft weiter verwendet werden, da der Spülluftdruck nur wenig höher als Atmosphärendruck ist, so daß für die Preßluftturbine durch den kleinen Gegendruck nicht viel an Antriebskraft verlorengeht. Diese weitere Ausbildung der Erfindung ist in Abb. 2 der Zeichnung durch die punktierte Leitung 8 angedeutet, welche die Abluft der Preßluftturbine in die Spülluftdruckleitung g führt.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: z. Verfahren zur Erzeugung von Spülluft beim Anlaufen von Zweitakt-Brennkraftmaschinen mittels eines durch eine Preßluftturbine angetriebenen Spülluftgebläses, dadurch gekennzeichnet, daß zum Betriebe der Preßluftturbine Preßluft verwendet wird, die bereits zum Anlassen der Brennkraftmaschine gedient und sich dabei zum Teil entspannt hat.
- 2. Verfahren nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die Luft, welche zum Anlassen der Brennkraftmaschine und zum Betrieb der Preßluftturbine gedient hat, auch noch zur Spülung verwendet wird.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH479483X | 1926-12-30 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE479483C true DE479483C (de) | 1929-07-17 |
Family
ID=4516262
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA49915D Expired DE479483C (de) | 1926-12-30 | 1927-01-28 | Verfahren zur Erzeugung von Spuelluft beim Anlaufen von Zweitakt-Brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE479483C (de) |
-
1927
- 1927-01-28 DE DEA49915D patent/DE479483C/de not_active Expired
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