DE479044C - Vorrichtung zum Einstellen des Beiwertes bei Staugeraeten mit Messduesen, z. B. Venturirohren zum Messen der Stroemungsgeschwindigkeit von Gasen, insbesondere zwecks Messung der Geschwindigkeit von Luftfahrzeugen - Google Patents

Vorrichtung zum Einstellen des Beiwertes bei Staugeraeten mit Messduesen, z. B. Venturirohren zum Messen der Stroemungsgeschwindigkeit von Gasen, insbesondere zwecks Messung der Geschwindigkeit von Luftfahrzeugen

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DE479044C
DE479044C DEA51969D DEA0051969D DE479044C DE 479044 C DE479044 C DE 479044C DE A51969 D DEA51969 D DE A51969D DE A0051969 D DEA0051969 D DE A0051969D DE 479044 C DE479044 C DE 479044C
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CARL BAMBERG FRIEDENAU
Askania Werke AG
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CARL BAMBERG FRIEDENAU
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    • G01MEASURING; TESTING
    • G01PMEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P5/00Measuring speed of fluids, e.g. of air stream; Measuring speed of bodies relative to fluids, e.g. of ship, of aircraft
    • G01P5/14Measuring speed of fluids, e.g. of air stream; Measuring speed of bodies relative to fluids, e.g. of ship, of aircraft by measuring differences of pressure in the fluid

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Description

  • Vorrichtung zum Einstellen des Beiwertes bei Staugeräten mit Meßdüsen, z. B. Venturirohren zum Messen der Strömungsgeschwindigkeit von Gasen, insbesondere zwecks Messung der Geschwindigkeit von Luftfahrzeugen Zur Messung der Geschwindigkeit von Fahrzeugen, insbesondere Luftfahrzeugen, pflegt man im allgemeinen eine Vorrichtung zu wählen, in welcher der Staudruck in einem Prandtlschen Rohr oder einem einfachen oder doppelten Venturirohr gemessen wird. Die Messung mittels eines Venturirohres hat gegenüber dem Staurohr gewisse Vorteile, insbesondere ist der irr Venturirohr erhaltene Meßdruck um ein Mehrfaches größer als der des einfachen Staurohres, außerdem verstopft sich ein Venturirohr nicht so rasch als ein Staurohr. Trotzdem wird, wenn es auf genaue Messungen ankommt, das Staurohr dem Venturirohr vorgezogen, da sich der Verstärkungsfaktor, der sogenannte Beiwert des Venturirohres, sobald es sich um Massenfabrikation handelt, nicht gleichhalten l;äßt.
  • Eine Verschiedenheit des Beiwerts entsteht durch kleine Unterschiede in der Fabrikation oder auch bei dem Zusammenbau. Die verschiedenen, mit Venturirohren ausgestatteten Vorrichtungen zeigen deshalb verschiedene Werte an, und es läßt sich eine genaue Messung nicht erzielen. Zur Vermeidung dieses Nachteils ist es bekannt, das Venturirohr so auszubilden, daß der Beiwert in einem gewissen Bereich geändert und eingestellt werden kann.
  • Die Erfindung betrifft eine solche Vorrichtung zum Einstellen des Beiwertes von Staugeräten mit Düse; sie besteht darin, daß in die Düse Widerstände eingebaut sind.
  • Die Zeichnung zeigt zwei beispielsweise Ausführungsformen für eine Einrichtung zur Herabdrückung des Beiwertes.
  • In beiden Ausführungsformen bezeichnet gleichmäßig a ein Rohr, in welches zwei ein Venturirohr bildende Düsen b und c eingefügt sind; e und f sind die von dem Rohre a ,abzweigenden Meßleitungen. Blei der Ausführung nach Abb, r ist nun in die Düse b in der Nähe des engstem. Querschnittes eine Schraube d - eingesetzt, die einstellbar ist, also mehr oder weniger tief in die Düse eingeschraubt und in der eingestellten Lage festgestellt werden kann. Durch diese Schraube wird eine Störung des durch die Düse b hindurchströmenden Luftstromes erzeugt und hierdurch der Beiwert herabgemindert.
  • Bei der in Abb,. a dargestellten Ausführungsform ist in die Düse c eine Drosselklappe g eingesetzt, die ebenfalls einstellbar und in der eingestellten Lage feststellbar ist. Diese Drosselklappe beeinflußt die hindurchströmende Luftmenge und wirkt ebenfalls herabdrückend auf den Beiwert ein.
  • Durch die Möglichkeit der Veränderung des Beiwertes wird auch .noch der weitere Vorteil erzielt, daß man die Düse in. verhältnismäßig großer Nähe der Fl,äichen oder des Rumpfes des Flugzeugs anbringen kann. Man maß dann die durch das Flugzeug hervorgerufene Störung in der umgebenden Luft feststellen und die Düse entsprechend so einstellen, daß diese Störung das Meßergebnis nicht beeinflußt. Bei den bisherigen Vorrichtungen maßte man die Meßdüse in großer Entfernung von den Flächen oder vom Rumpf anbringen, weil das Staurohr im ungestörten Fahrwind liegen maß, der Wind aber in der Nähe der Flächen des Flugzeugs durch dieses gestört wird.
  • Die Vorrichtung ist natürlich nicht nur auf Venturirohre beschränkt, sondern auch auf Staurohre anderer Art, bei denen durch Unregelmäßigkeiten der Fabrikation und der Montage ein veränderlicher Beiwert entsteht oder bei denen z. B. zu dem in dem vorangehenden Absatz angegebenen Zwecke eine Einstellung des Beiwertes erwünscht ist.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Einstellen des Beiwertes bei Staugeräten mit Meß;düsen, z. B. Venturirohren, zum Messen der Strömungsgeschwindigkeit von Gasen, insbesondere zwecks Messung der Geschwindigkeit von Luftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, @ daß in die Düse Widerstände (Stellschraube d, Drosselklappe g) eingebaut sind.
DEA51969D Vorrichtung zum Einstellen des Beiwertes bei Staugeraeten mit Messduesen, z. B. Venturirohren zum Messen der Stroemungsgeschwindigkeit von Gasen, insbesondere zwecks Messung der Geschwindigkeit von Luftfahrzeugen Expired DE479044C (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2592176A (en) * 1946-02-19 1952-04-08 Orlin William James Apparatus for indicating air speed in terms of the local speed of sound
US3421372A (en) * 1965-05-05 1969-01-14 Matthew L Nathan Fluid-flow metering means

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US2592176A (en) * 1946-02-19 1952-04-08 Orlin William James Apparatus for indicating air speed in terms of the local speed of sound
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