DE475198C

DE475198C - Trommel fuer Zug- und Hebewerke

Info

Publication number: DE475198C
Application number: DEN28933D
Authority: DE
Original assignee: NAT SUPPLY CO; National Supply Co
Current assignee: NAT SUPPLY CO; National Supply Co
Priority date: 1927-10-19
Filing date: 1928-06-14
Publication date: 1929-04-19
Also published as: GB299006A; US1684482A

Description

Trommel für Zug- und Hebewerke Die Erfindung bezieht sich auf Trommeln für Zug- und Hebewerke und auf ein Verfahren, die Trommel- und Flanschteile einer Trommel miteinander zu verbinden. Bei der vorliegenden Erfindung handelt es sich im besonderen um eine Trommel, «-elche aus zwei Teilen besteht, wobei ieder Teil eine halbe Trommel mit einem einheitlich ausgebildeten Flansch darstellt. Diese beiden Trommelteile werden in neuartiger Weise miteinander verbunden, so daß eine im wesentlichen einheitliche Trommel entsteht.
Die Trommel der Erfindung besteht aus zwei Teilen, welche in der Mitte der Trommel mit Hilfe eines Sperringes miteinander verbunden werdet., welcher genau über Flansche paßt, die an den beiden zusammenliegenden Enden der Trommelhälften angeordnet sind. Dieser Sperring wird nach seiner Anbringung mit beiden Enden der Trommelhälften verschweißt, so daß eine im wesentlichen einheitliche Trommel entsteht.
Die Erfindung bezieht sich ferner auf ein Verfahren, gemäß welchem die Trommelteile bzw. die zu diesem Zweck an denselben angeordneten Flansche miteinander verbunden werden, so daß eine Trommel entsteht, welche besonders gut für größere Zug- und Hebewerke geeignet ist. Dieses Verfahren besteht in der Anbringung eines geschlitzten Ringes über ringförmige Flansche, welche sich an den Trommelteilen befinden, und in der Verschweißung dieses geschlitzten Ringes zu beiden Trommelteilen in der Weise, daß zwei im Abstand voneinander liegende ringförmige Schweißnähte entstehen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Trommel der Erfindung dargestellt.
Abb. i ist eine Seitenansicht der Trommel, teilweise im Längsschnitt; Abb. a ist ein Ouerschnitt durch dieselbe nach Linie 2-a der Abb. i; und Abb. 3 zeigt im vergrößerten Maßstabe einen Teil eines Längsschnittes durch denjenigen Teil der Trommel, wo die beiden Trommelhälften miteinander verbunden sind.
Bei der Konstruktion von Trommeln für Zug- und Hebewerke, wie sie beispielsweise beim Bohren von Brunnen u. dgl. benutzt werden, ist es notwendig, daß die Trommel und die Flansche der Trommel derartig miteinander verbunden sind, daß die Flansche sich unter dem Druck des aufgewickelten Seiles nicht suseinanderspreizen können. Ferner ist es notwendig, daß die ganze Konstruktion der Trommel eine äußerst starre und kräftige ist, weil derartige Trommeln sehr oft ein Gewicht von mehreren Tonnen tragen müssen und sich zwecks Hebung und Senkung dieser Gewichte verhältnismäßig schnell drehen müssen, damit der Bohrschaft oder das Gehäuse schnell aus dem Bohrloch entfernt bzw. hineingebracht werden kann. Diese an die Trommel gestellten Anforderungen machen es nicht nur notwendig, daß die Konstruktion der Trommel kräftig genug ist, um ein Gewicht zu tragen, sondern es muß auch verhütet werden, daß die Flansche der Trommel sich von dem Kern der Trommel abspreizen können. Die Trommel muß daher im zusammengesetzten Zustande eine Einheit bilden und darf sich nicht in horizontaler Richtung auf einer horizontalen Welle auseinänderspreizen lassen.
In der vorgezogenen Ausführungsform der Trommel der Erfindung, wie sie in der Zeichnung dargestellt ist, ist die eine - Trommelhälfte mit i und die andere mit 2 bezeichnet. Beide Trommelhälften sind im wesentlichen gleich ausgebildet und verfügen über einen zylindrischen Kern 3, der an den entfernt voneinander liegenden Enden mit Flanschen 4 ausgebildet ist. jede Trommelhälfte ist ferner einheitlich mit einer Nabe 5 ausgebildet, welche zum Unterstützen der Trommel auf einer Welle 6 dient. Die Trommel kann entweder zu derjenigen Art gehören, welche auf der Welle 6 mittels Keile befestigt wird, oder zu derjenigen Art, welche drehbar auf einer Welle sitzt und mittels eines Differentialgetriebes von der Welle 6 angetrieben wird. Die Naben 5 der Trommelhälften i und 2 können entweder beide vollkommen gleich ausgebildet sein, wie die Zeichnung es zeigt, oder die Nabe an der rechten Seite der Trommel kann so ausgebildet sein, daß sie sich in die Trommelhälfte hineinerstreckt, um einen Raum zu bilden, der zur Aufnahme einer Kupplung dient, die zu dem Bremsband gehört, das an dem Flansch 4 befestigt ist. Jede Trommelhälfte i und 2 ist an ihrem zusammenliegenden Ende mit einem Flansch 7 versehen, welcher sich so weit nach einwärts erstreckt, daß derselbe praktisch in Eingriff mit der Welle 6 gerät; jedoch wird kein fester Eingriff an dieser Stelle erzeugt, so daß die Trommel an dieser Stelle ein klein wenig nachgeben kann, wenn sie sich dreht. Die Flansche 7 sind mit ringförmigen Kanälen 8 und einem nach aufwärts ragenden Flansch g versehen. Ein geschlitzter Ring To ist in seiner Bohrung mit einer Nut i i versehen, welche zur Aufnahme der beiden aneinanderliegenden Flansche g der Trommelhälften i und 2 dient, so daß die beiden Trommelteile durch diesen Ring fest zusammengeklemmt oder miteinander verriegelt werden. Die Oberflächen 12, 13 und 14 des geschlitzten Ringes To sind genau bearbeitet, und desgleichen sind die aneinanderstoßenden Oberflächen 15 sowie die Oberflächen 16 und 17 der Flansche 7 bearbeitet, damit der geschlitzte Ring To genau auf die Flansche g eingreift. An den anderen Punkten steht der geschlitzte Ring f o nicht in Eingriff mit den Trommel- und Flanschteilen der Trommelhälften i und 2, sondern er ist ein klein wenig kleiner als die Kanäle 8, so daß ein kleiner Spielraum entsteht.
Der geschlitzte Ring To kann mit den Trommelhälften i und 2 in jeder beliebigen Weise verbunden werden. Vorzugsweise werden die Trommelhälften i und 2 jedoch durch Schweißung mit dem Ring verbunden, und zwar wird diese Schweißung bei 18 und ig vorgenommen, so daß an der Trommel e im Abstand voneinander liegende Schweißnähte entstehen. Die Form der Schweißnähte kann irgendeine beliebige sein. So kann beispielsweise, wie dargestellt, eine Kante der Trommelhälfte i abgeschrägt werden, so daß eine im Querschnitt dreieckige Schweißnaht 2o entsteht, oder man kann eine Kante des Ringes To abschrägen und die Trommelhälfte 2 mit einer ringförmigen Nut versehen, so daß eine Schweißnaht 2i entsteht, welche gewissermaßen den Ring To mit der Trommelhälfte 2 verriegelt.
Die Flansche 7 sind mit nach einwärts erstreckenden Rippen-??, versehen, welche sich in Umfangsrichtung der Trommel in einem Abstand voneinander befinden. Die inneren Enden dieser Rippen 22 liegen so nahe an der Welle 6, daß sie praktisch mit derselben in Eingriff treten.
Die in der Zeichnung dargestellte Ausführungsform ist lediglich ein vorgezogenes Ausführungsbeispiel, und es ist selbstverständlich, daß auch andere Ausführungsformen gewählt werden können, ohne daß dadurch das Wesen der Erfindung geändert wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Trommel für Zug- und Hebewerke, bestehend aus zwei sich ergänzenden Hälften, dadurch gekennzeichnet, daß an den zusammenliegenden Enden der Trommelhälften (i, 2) abgesetzte Flansche (g) angeordnet sind, die in eine Nut (i i) eines Ringes (To) hineinragen, der beide Hälften (i, 2) zusammenhält.
2. Trommel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Flansche (9) an nach einwärts gerichteten Flanschen (7) sitzen und in eine in der Bohrung des Ringes (io) angeordnete Nut (i i) hineinragen.
3. Trommel nach Anspruch i und dadurch gekennzeichnet, daß der Außenumfang des Ringes (io) mit dem Außenumfang des Trommelkerns (3) abschließt. d.. Trommel nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß beide Enden des Ringes (io) mit den an ihn anliegenden Teilen der Trommelhälften (i, a) verschweißt sind.