DE463346C

DE463346C - Der Tragflaechen- oder Rumpfform angepaesster Kuehler

Info

Publication number: DE463346C
Application number: DEB125709D
Authority: DE
Original assignee: MATHAEUS BRAUN
Current assignee: MATHAEUS BRAUN
Publication date: 1928-07-28

Description

Die Erfindung betrifft einen Kühler von Tragflächenform. Der Kühler kann entweder im Tragdeck selbst eingebaut werden oder auch an jeder beliebigen anderen Stelle des Flugzeugs angebracht werden. Die Kühlrippen ragen über den Kühlkörper hinaus. Sie stehen parallel zur Flugrichtung und Hegen frei im Luftstrom, so daß sie allseitig von ihm umspült werden. Bei den bekannten Kühlern ίο sind die Kühlrippen mit umgebogenem Fuß auf dem Kühlkörper aufgelötet.

Um im Gegensatz hierzu den Wärmeaustausch intensiver zu gestalten, sind nach der Erfindung die Kühlrippen nicht nur auf der Oberfläche angebracht, sondern sie ragen mit einem Teil ihrer Fläche in das Innere des Wasserbehälters hinein. Sie werden daher vom Wasser umspült, und die Ableitung der Wärme aus dem Wasser an die Luft erfolgt unmittelbar auf dem Wege durch die Kühlrippen, nicht aber erst durch eine Zwischenwand hindurch.

Der Gegenstand der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt, und zwar zeigt Abb. ι den Kühler im Aufriß, Abb. 2 den Grundriß hierzu und Abb. 3 eine einzelne Kühlrippe.

Der Kühler besitzt einen den Tragflächen entsprechenden Wasserbehälter p, bei welchem die Kühlrippen k einzeln frei in die luftbestrichene Fläche hineinragen. Die Kühlrippen k (s. Abb. 3) sind, um den Kühler gegen Stöße und äußere Beschädigungen möglichst unempfindlich zu machen, an den mit dem Wasserbehälter in Berührung stehenden Teilen 0 ungefähr sägeförmig ausgebildet. In den Wasserbehälter selbst sind Schlitze eingestanzt, durch welche die ausgeschlitzten Metallflächen der Kühlrippen k in das Innere des Wasserbehälters hineinragen.

Diese nehmen die Wärme direkt von dem vom Motor kommenden heißen Wasser auf und leiten sie auf den in der Luftschicht liegenden Metallteil über. Die Blechteile, welche durch die Ausschnitte I frei werden, sind, wie aus der Seitenansicht hervorgeht^ wechselseitig, rechtwinklig umgelegt und werden, um gleichzeitig zur Abstützung der freistehenden Kühlrippen zu dienen, auf den oberen Teil des tragfiäcbenförmigen Wasserb ehälters ρ verlötet.

In Abb. 2 ist diese Kühlerform beispielsweise als sechsteilige Kammer dargestellt. Durch den Stutzen tn wird das heiße Wasser in den Kühler geleitet, bewegt sich in der Pfeilrichtung durch die einzelnen Kammern und wird durch den Stutzen« dem Motor abgekühlt wieder zugeführt. Die Anordnung dieses Kühlersi, welcher vorstehend als horizontal zur Flugrichtung gelagert beschrieben wurde, kann auch in einfacher Weise so vorge'-notranen werden, daß durch eine Drehung von 90⁰ der Kühler als Flossenkühler am Rumpf des Flugzeugs zu befestigen ist.

Claims

Patentansprüche:

1. Der Tragflächen- oder Rumpfform angepaßter Kühler, dadurch gekennzeichnet, daß die oben und unten parallel zur Flugrichtung frei über das Tragflächenprofil überstehenden Kühlrippen (k) in das Innere des Wasserbehälters (p) mit einem Teil ihrer Fläche hineinragen.

2. Kühler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß, um ein Abstützen und Anlöten usw. der Kühlrippen an der Oberfläche des Behälters {p) vornehmen zu können, Blechausschnitte (I) wechselweise rechtwinklig umgelegt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen