DE700402C - OElkuehler, insbesondere fuer Flugmotoren - Google Patents

Description

• Ölkühler, insbesondere für Flugmotoren Die heute gebräuchlichen Ölkühler sind derart ausgebildet, daß ölführende Rohre in Parallelschaltung hintereinander und nebeneinander angeordnet sind und von der Kühlluft umströmt werden. Die durch die Ölrohre gebildeten Ebenen liegen hierbei parallel zur Luftströmungsrichtung. Es hat sich nun im Betrieb gezeigt, daß einige der parallel geschalteten Ölrohre desselben Kühlers kälter bleiben als andere. Das ist daraus zu erklären, daß beispielsweise die bezüglich der Flugrichtung hinten liegenden Rohre von Kühlluft umspült werden, deren Temperatur sich beim Durchgang durch den Ölkühler bereits erhöht hat. Durch diese Tatsache werden also die hinteren Ölrohre des Kühlers wärmer als die vorn liegenden, in denen eine Zähigkeitsverminderung und damit eine Erhöhung der Durchflußgeschwindigkeit eintreten wird, während in den vorderen und kälteren Rohren Durchflußstockungen hervorgerufen werden. Durch diesen Vorgang wird bisher nur ein Teil der gesamten Oberfläche eines Ölkühlers wirklich ausgenutzt. Auch treten andere Mißstände, wie z. B. Schaumbildung, auf.
• Der Erfindung gemäß werden diese Nachteile der bekannten Ölkühler, die sich besonders im Flugzeugbetrieb unangenehm auswirken, dadurch beseitigt, daß sämtliche ölführenden Kühlelemente in eine gut wärmeleitende Verbindung miteinander gebracht werden, so daß die obenerw ähnten Temperaturunterschiede zwischen den verschiedenen Kühlereleinenten nicht oder nur in sehr geringem _ Maße auftreten. Damit entfallen auch die Ungleichmäßigkeiten im Durchfluß der Kühlelemente, was zu einer vollkommenen Ausnutzung des gesamten Kühlers und zu einer im Flugzeugbau besonders erwünschten Gewichtsverminderung führt.
• Es sind zwar auch schon Kühler bekanntgeworden, bei denen die ginzelnen Kühlelemente derart in einzelnen parallelen

  Sehichteil ;uheordn@t sind, d :ß ein @`; ürme-

  a tlsgleIch zwischen (1#:_i KtlhleUmentull IiiI1Ci--

  halb jeder Schicht wohl denkbar erscheint.

  Es fehlt ;:l>##_- der

  hlt 1@ei #lies#@:ll Tlu_ er1 _er

  Ausgleich zwisclleil @'@tl h; .achbar:en @chi@h-

  ten iiiilerlialb der @cllichtfi;ichen. _@bgesehc;i

  t131-011, <12.'.i (c.('@l: l:j'!;@ n11:5L11-Jrdene Kühler-

  konstruktion für die @-erw@nd@_ulg von Wasser

  als lsülitiniltel ll:stiiiiiiit ist, t;eiiügt der

  Wärineausgleicli zür 1_llhiüllerzlvc-cke in keiner

  '\@ 'eise. Cln eilten einv,-allt@freien Betrieb des

  Ölkühlers und damit des Triebwerks zli ge-

  wahrleisten, bedarf es t"estiOSr -@l1Sle@ch-

  möglielikeiteii der 1.emperaturimterscliicde

  zwischen st#ilitiicllen Z@ühlelementen des (M-

  Kühlers. Ein nur schichtweiser Ausgleich

  würde nach dein oben Gesagtuii hach wie vor

  die 'Möglichkeit zu Temperatur- und damit

  Durchflußunterschieden zwischen deii einzel-

  nen Selli:liteii bieten. zumal ja auch bei dein

  bekannten Üllciihler nicht beliebige einzelne

  Kiihleleu:ente in illl-et- "reiiiperatui- hinter

  <tll(IereIl @:111'tlcliilleil.@n, s:-inderil entsprechend

  ,leni Kübl@raufh=tu die T"#iliperatur d@i-

  Küh@e@ciiic:nte Flugrichtung

  ail iI11II11111.

  Anordnung unter-

  scheidet sich aber er`ili=lungsgemä lle Ül-

  kühlel, dessen t)llolilv ii,i Übrigen 101ztTs

  weise `@eylliil>er 3er 3_tlftsu'i>illttlls geneigt

  t111(1 iii parallelen, s:cli 1#:@l'i1Fl'li(1@11 1Ch1Cht@T1

  in 2111 :ich llckailiitel- Wise angeordnet wer-

  ;_ @en. dadurch, d2.11, die eiila;ider t>enachhartcn

  °@ ilrohrschichten innerhalb ihr: r Scbiclit-

  fiiclicii iiiiteinaiider in lvüriiieieitender Vei--

  IIIIld12I1-- stuller. wodurch C.111 St_ühii'1'atllI-

  ansgleich zwlscliell s',111n11cilen olfnhrinden

  Kithlel@in@ilten g,.#währleislet ist. In weiterer

  _lusbildtlng der Erfin(lung lcöiiilell die Ülr(-llire

  jeder Schicht aus wechselseitig über- oder

  nebeneinander ang@ordn@@ten offenen C-Pro-

  iilen hergestellt wurden, die an ihren offenen

  Seiten durch je eitle mehreren #:ilroiireii o(ier

  C-Profilen gemelllsam(: Wand a1,g@schloss(Il

  sind, wobei die Verbindung zwischen C-Pro-

  fileil und Wänden vorzligsueise durch Löten

  erfolgt. Dadurch lvird eiii besonders guter

  Wälineausgleich zwischen den Kiihleleinenten

  jeder Schicht erreicht, während der Wärme-

  austausch der v erschiedcnen benachbarten

  Schichten untereinander durch quer zur Strö-

  inungsrichtung innerhalb der Schichtflächeh

  angeordnete Rohre erfolgt, die einett unmittel-

  baren Austausch des zu kühlenden Öles zwi-

  schen den Schichten ermöglichen.

  Unter `Toraussetzlrlg vliles andersartigeI

  Aufbaus der einzelnen Kühlelemente oder

  Elementschichten, insbesondere unter Weg

  lassung der obeilerlv;iliiiteil sehicllt@egr@n-

  zeildrn Wände, können die einzelnen Kühl

  eleinente, die sich kreuzend schichtweise an

  eordnet sind, an den Kreuzungspunkten mittelbar oder uiiniittelllar miteinander verlötet oder sonstwie gut wärmeleitend verl)unden sein. Die Kühlluft strömt dann zwiheu den einzelnen Kühlelementen jeder .chicht, deren Abstand zwecks guter Durchlüftung entsprechend groß gewählt wird, hindurch, wobei sie gleichzeitig an den angrenzenden Teilen der Kühlelemente der benachbarten Schichten vorbeistreicht.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel- der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt: Abb. t die bekannte Anordnung, Abb.2 einen Ölkühler gemäß der Erfindung 1-o11 seitlich vorn gesehen, Abb.3 einen Ölkühler gemäß der Erfindung im Schnitt.
• Die parallel geschalteten Ölrohre i des bekanntcli Ölkühlers auf A11. i sind hintereinander angeordnet, so daß sie zu der Luftstr@mungsrichtUng 2 parallele Schichten bilden. Die C>Izufuhr ist mit 3 und die Abfuhr finit 1 bezeichnet. Es geht aus der Zeichnung deutlich hervor, (Maß die in Strömungsrichtung hinten liegenden Ölrohre i' nur mit Kühlluft in Berührung kommen, deren Temperatur sich bereits beim Durchgang durch den Ölkühler erhöht hat, d.11. die vorderen C@lrohre bleiben durchweg kühler.
• Die parallel geschalteten Ölrohre 5 des erfindlingsgemäßen Ölkühlers auf Abb. 2 und 3 sind gegenüber der Luftströmungsrichtung 2 unter einem bestimmten Wilikel2' angeordnet; sie sind untereinander parallel undbilden zur Luftströmungsrichtung 2 eine parallele Schicht 6. Die Ölrohre 5' der Schicht 6' sind analog angeordnet und kreuzen sich mit den Rohren 5 der Schicht 6 unter einem bestimmten Winkel. Die Rotire einer Schicht sind miteinander parallel geschaltet, und je ein l'olir der Schicht 6 ist finit je einem der Schicht 6' hintereinandergeschaltet. Die Ölzufuhr erfolgt durch den oberen Kasten die einzelnen Rohre 5 und 5' sind quer zur Ströniungsrichtung durch Rohrstücke 8 miteinander verbunden. Zum besseren Wärmeaustausch der einzelnen Rohre untereinander sind die Ölrohre 5 bzw. 5', die beispielsweise aus C-Profilen und entsprechenden Wänden bestehen, so angeordnet, daß ein Rohr (Profil) einer Schicht jeweils mit der Seitenwand 9, das nächste mit der Seitenwand io usw. verlötet ist. Bleibt nun ein Ülrohr aus irgendeinem Grunde kälter als die benachbarten, so wird es durch Wärmeleitung der anliegenden Seitenwände der übrigen Temperatur angeglichen.
• Der Ölfluß in dein erfindungsgemäßen Kühler ist folgendermaßen. Das 01 wird in Richtung des Pfeiles i i dem Verteilerkasten zugeleitet, der mit geeigneten Leitblechen bzw. Ölführungen versehen sein kann. Von hier aus strömt es in die einzelnen Ölrohre 5 und 5' der Schichten 6 und 6' und tritt hierauf durch die Rohrstücke 8 in die. benachbarte Schicht, beispielsweise strömt das Öl aus den Rohren der Schicht 6 durch die Rohrstücke 8 in die entsprechenden der Schicht 6' und umgekehrt. Hiernach fließt das Öl in den Sammelkasten 12, und verläßt den Kühler in der Pfeilrichtung 13.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Ölkühler, insbesondere für Flugmotoren, wobei die Ölrohre in einzelnen parallelen Schichten angeordnet und zur Flugrichtung geneigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die einander benachbarten Ölröhrschichten innerhalb ihrer Schichtflächen miteinander in wärmeteitender Verbindung stehen. Z. Ölkühler nach Anspruch- i, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölrohre (5) der Schicht (6) mit den entsprechenden Ölrohren (5') der benachbarten Schicht (6') an den Kreuzungspunkten mittelbar oder unmittelbar miteinander verlötet oder sonstwie gut wärmeleitend verbunden sind. 3. Ölkühler nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölrohre jeder Schicht aus wechselseitig über-bzw. nebeneinander angeordneten offenen C-Profilen bestehen, die an ihren offenen Seiten durch Wände (9, io) abgeschlossen sind, wobei diese Rohrschichten innerhalb ihrer Flächen durch Rohre (8) zum unmittelbaren Austausch des zu kühlenden Öles verbunden werden.