-
Schiebersteuerung für Brennkraftmaschinen. Die vorliegende Erfindung
bezieht sich auf ventillose Brennkraftmaschinen, die finit Hilfe von Schiebern gesteuert
werden, welche in einer außerhalb des Zylinder: befindlichen Kammer angeordnet sind.
Man hat bereits vorgeschlagen, zu diesem Zweck zwei Rücken an Rücken in einer zylindrischen
Kammer gleitende Schieber zu verwenden und die Steuerung durch den oberen Rand der
Schieber vorzunehmen. Dabei standen aber die oberen Flächen dauernd unter der Einwirkung
des in dem Zylinder herrschenden Druckes. Infolgedessen entstand eine Druckwirkung
auf die Zylinder, welche in axialer Richtung wirkte und ihrer Betätigung einen erheblichen
Widerstand entgegensetzte.
-
Gemäß der Erfindung wird dieser Nachteil dadurch vermieden, claß um
die beiden Schieber eist ringförmiger Kanal gebildet wird, welcher einerseits in
dauernder Verbindung mit dem Zylinder steht und andererseits abwechselnd mit den
Ein- und Auslaßöffnungen durch Einkerbungen, welche in den Schiebern vorgesehen
sind, in Verbindung gebracht wird.
-
Mit Hilfe dieser Anordnung ist es möglich, eine vollkommene Dichtheit
und geringe Abnutzung zu erzielen, und zwar ist diese Wirkung auf die Größe der
miteinander in Berührung befindlichen Oberflächen zurückzuführen. Ferner wird der
Durchtritt der Gase durch die Größe der Leitungsquerschnitte erleichtert.
-
In der beiliegenden Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung
erläutert.
-
Abb. i ist ein senkrechter Schnitt durch einen Zylinder mit seitlicher
Kammer, Abb. 2 ein Schnitt nach Linie A-$ der Abb. i, Abb. 3 ein Schnitt nach Linie
C-D der Abb. i, Abb..I ein Schnitt nach Linie E-F der Abb. i.
-
In den Abbildungen bezeichnet i den Motorzvlinder, 2 den Kolben, 3
die Kurbelwelle und .I das Kurbelgehäuse. Diese Teile der Vorrichtung sind in der
auch sonst üblichen Weise ausgebildet. Neben dem Zylinder i befindet sich eine zylindrische
Kammer 5, deren mittlerer Teil 6 ausgeweitet ist und die Verlängerung der Explosionskammer
7 des Zylinders bildet. Innerhalb dieser Kammer gleiten zwei Schieber 8 und 9 von
halbkreisförmigem Oberschnitt aneinander zu dem Zweck, den Zutritt und den Austritt
der Gase vor und nach der Explosion in der Kammer 7 zu regeln.
-
Der Schieber 8 steht mit Hilfe einer Pleuelstange io mit einer Kurbel
i i in Verbindung, die sich an einer Welle 12 befindet, welche innerhalb des Kurbelgehäuses
.1 angebracht ist und eine zweite Kurbel treibt, die um einen bestimmten Winkel
gegen die erstere versetzt ist und mit Hilfe einer Pleuelstange 14 mit dein Schieber
9 verbunden ist.
Die Welle 1 2 wird mit passender Geschwindigkeit
durch ein Antriebsorgan des Motors bewegt und erteilt den Schiebern 8 und 9 eine
Hinundherbewegung innerhalb der Kammer 5.
-
Diese enthält oberhalb der Ausweitung 6 zwei Mündungen, deren eine,
15, mit dem Zutritt und deren andere, 16, mit dem Austritt vom Motor in Verbindung
steht. Diesen Öffnungen 15 und 16 entsprechen Einkerbungen 17 und 18, die sich in
der gewölbten Fläche der Schieber 8 und 9 befinden.
-
Die gegenseitigen Bewegungen der Schieber 8 und 9 bringen nacheinander
und in bestimmbaren Zeitabständen die Einkerbungen 17, 18 und demnach auch die Zutrittsöffnung
15 und die Austrittsöffnung 16 in Verbindung mit der Erweiterung 6 der Kammer 5
und der Explosionskammer 7 des Zylinders i. Durch Versetzung der Kurbelwellen i
1 und 13 kann die Anordnung so getroffen werden, daß keine der Einkerbungen 17 und
18 mit der Explosionskammer 7 während der Kompressions-und der Explosionsdauer in
Verbindung steht.
-
Ein Wassermantel 19 umgibt den Zylinder i und die Kammer 5. Die hierdurch
erzielte Abkühlung verhindert jede der Dichtheit schädliche Ausdehnung. Überdies
umgibt die durch die Ausweitung 6 gebildete Kammer die Schieber 8 und 9 von allen
Seiten und gleicht die durch die Gasexplosion innerhalb der Kammer 7 auf dieselben
ausgeübten Drucke aus.
-
Die Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebene Ausführungsform
beschränkt. So könnte man beispielsweise die Kammer 5 auch horizontal oberhalb des
Zylinders anbringen oder sonstige Abänderungen mit der Steuerung vornehmen, ohne
den Erfindungsgedanken zu ändern.