DE460303C - Regelungsvorrichtung fuer Brennkraftmaschinenanlagen - Google Patents
Regelungsvorrichtung fuer BrennkraftmaschinenanlagenInfo
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- DE460303C DE460303C DES71917D DES0071917D DE460303C DE 460303 C DE460303 C DE 460303C DE S71917 D DES71917 D DE S71917D DE S0071917 D DES0071917 D DE S0071917D DE 460303 C DE460303 C DE 460303C
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- combustion engine
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D25/00—Controlling two or more co-operating engines
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
Die Erfindung- betrifft Regelungsvorrichtungen für Brennkraftmaschinenanlagen mit
mindestens zwei zwangläufig miteinander gekuppelten Antriebsmaschinen, insbesondere
S solchen, die derart gekuppelt sind, daß die Drehmomente, die sie abgeben, in jeder Stellung
während einer Umdrehung einander gleich sind.
Es sind Regelungsvorrichtungen für Kraftmaschinenanlagen mit einer Mehrzahl von
selbständigen Kraftmaschinen bekannt, bei denen jede Kraftmaschine mit einem Regler
versehen ist und bei denen die einzelnen Regler derart durch nachgiebige Übertragungsglieder
verbunden sind, daß sie sich gegenseitig auf eine gleiche Einstellung hin beeinflussen.
Diese bekannte Einrichtung bezweckt, die Schwankungen in der Gesamtbelastung auf die einzelnen Kraftmaschinen gleichmäßig
zu verteilen, sie ist aber infolge der Nachgiebigkeit der Übertragungsglieder nicht imstande,
sämtliche Maschinen sofort genau übereinstimmend zu beeinflussen. Diese Genauigkeit
ist aber in bestimmten Fällen von wesentlicher Bedeutung, nämlich beispielsweise
bei Anlagen mit solchen selbständigen Brennkraftmaschinen, die ihre Leistung über
eine gemeinsame Übertragungswelle abgeben, mit der sie derart zwangläufig verbunden, sind,
daß die Drehmomente, die sie abgeben, in jeder Stellung während einer Umdrehung einander
gleich, sind. Bekanntlich bezweckt diese besondere Ausbildung- und Anordnung
der Brennkraftmaschinen, Erschütterungen in den Getriebeteilen zu verhüten, die die zwangläufige
Verbindung zwischen den Maschinen und ihrer gemeinsamen Übertragungswelle vermitteln, und es ist klar, daß diese Erschütterungen
bei Belastungsschwankungen auftreten würden, wenn die Regler nicht genau übereinstimmend arbeiten, wenn also die
Regler in jedem Augenblick jedem gleichvielten bzw. gleichphasigen Zylinder nicht
die gleiche Leistung, also nicht die gleiche Brennstoffmenge zuteilen. Man könnte diesem
Übelstand aus dem Wege zu gehen versuchen, indem man die nachgiebigen Übertragungsglieder
zwischen den einzelnen Reglern mehr oder weniger ausschaltet. Diese Anordnung ist aber bedenklich für den Fall,
daß eine, und zwar nur eine selbständige Kraftmaschine plötzlich entlastet wird, was
eintritt, wenn ihre zwangläufige Verbindung mit der Übertragungswelle, z. B. durch Kupplungsbruch,
gelöst wird, weil dann die entlastete Maschine durchgeht. Die Erfindung bezweckt nun, mit möglichst einfachen Mitteln
für die in Frage kommenden Fälle eine Bauart zu schaffen, die einerseits eine genau
übereinstimmende Regelung der selbständigen Kraftmaschinen ergibt, anderseits das Durchgehen
einer selbständigen Kraftmaschine ver-. hütet. Dies wird dadurch erreicht, daß jede
Kraftmaschine mit einem Regler versehen ist, der sowohl die eigene als auch die anderen
Maschinen unabhängig von den übrigen Reglern beeinflußt.
Die zum Teil schemarisch gehaltene Zeich-
46030B
hung bringt als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
eine Anlage mit zwei durch Zahnradantrieb auf dieselbe Übertragungswelle arbeitenden Brennkraftmaschinen,
und zwar zeigt
Abb. ι eine Oberansicht und
Abb. 2 in vergrößertem Maßstabe einen Teil der rechten Stirnansicht der Anlage.
Die sechszylindrigen Brennkraftmaschinen.^
Abb. 2 in vergrößertem Maßstabe einen Teil der rechten Stirnansicht der Anlage.
Die sechszylindrigen Brennkraftmaschinen.^
ίο stehen über je eine Kupplung B und ein
Ritzel C mit dem Zahnrad Dx und der Übertragungswelle
D in zwangläufiger Verbindung. Jede Maschine A hat einen Regler E1 der über
ein Hebelgestänge F mit dem die Ölzufuhr an den Brennstoffpumpen der einzelnen Zylinder
regelnden Organ H seiner eigenen Maschine und über ein Hebelgestänge G mit
dem entsprechenden Organ H der andern Maschine in Verbindung steht. Diese Verbindungen
sind derart kraftschlüssig, daß jeder Regler unabhängig von dem der anderen
Maschine die Ölzufuhr sowohl bei der eignen als auch, bei der anderen Maschine vermindern
oder absperren kann. In Abb. 2 ist dies näher erläutert. Mit 6 sind die Drehpunkte
der Hebel/7 und mit 7 die der Hebel G bezeichnet. Die Anlage ist symmetrisch
bis auf die Hebel G1 die an ihrer Kreuz ungsstelle
gegeneinander ausgebogen sind; damit sie voneinander frei gehen. Das die Ölzufuhr
regelnde Organ// jeder Maschine steht unter dem Einfluß einer im Sinne des Pfeiles λ;
wirkenden Kraft, die das Organ// in eine Stellung zu bringen sucht, bei der die Ölzufuhr
am größten ist. Diese Kraft führt den Kraftschluß des Organs// mit den Reglern
E über die entsprechenden Hebel F und G herbei, indem sie den Teller 3, der
über ein Gelenkglied 2 und einen Hebel 1 mit dem Organ H verbunden ist, gegen das
über dem Teller liegende Ende des Hebels F oder G drückt. Daß der Teller 3 in Abb. 2
sowohl gegen den Hebel F als auch gegen den Hebel G bzw. gegen die entsprechenden
Stellschrauben 4 und 5 anliegt, ist selbstverständlich,
nur als Zufall anzusehen, da die beiden Regler E nicht immer in der gleichen
Weise einspielen werden. Da die Verbindung· zwischen dem Teller 3 einerseits und den
Enden der Hebel/7 und G (bzw. ihren Stellschrauben
4 und 5) anderseits kraftschlüssig ist, ferner die Bewegungen der Hebel/7, und G
unabhängig voneinander sind und nur durch die Stellung des entsprechenden Reglers E
der einen oder der anderen Maschine A bedingt sind, so ist die Höhenlage des Tellers 3
und damit die Brennstoffzufuhr jeder Maschine von dem Hebel/7 oder G' abhängig,
dessen freies Ende am tiefsten steht. Da nun an jedem Teller 3 ein Hebel, F, von der
einen und ein Hebel, G, von der anderen Maschine angreift, so ist bei jedem Organ//
der beiden Maschinen derjenige Regler E der ι maßgebende, der die geringste Brennstoff-
! menge zumißt. Jeder Regler E beeinflußt also sowohl die eigene als auch die andere
Maschine unabhängig von dem anderen Regler. Selbstverständlich ist es nicht nötig, die
Stellschrauben 4 und 5 so einzustellen, daß bei gleicher Einspielung der Regler E samtliehe
vier Schrauben (4,5,5,4) an den TeI- ; lern 3 anliegen. Es können z. B. die von
dem einen Regler E beeinflußten (also nicht etwa die auf demselben Teller 3 zur Anlage
kommenden) Stellschrauben 4 und 5 etwas zurückgeschraubt sein. Beide Maschinen stehen
dann im normalen Betrieb, solange die beiden Regler nicht merklich, gegeneinander
spielen, nur unter dem Einfluß des Reglers der einen Maschine, der andere würde dann
erst bei größeren Abweichungen in der Einspielung der beiden Regler zum Einfluß kom-'
men, ζ. B, wenn die Kupplung seiner Maschine bricht. Da ferner im allgemeinen für
jeden Zylinder besonders ein. Organ// vorgesehen
ist, so ergibt sich für den Fachmann ohne weiteres eine Fülle von Kombinationen,
auf die einzugehen sich hier erübrigt.
Claims (1)
- 90 Patentanspruch :Regelungsvomchtung für Brennkraftmaschinenanlagen mit mindestens zwei zwangläufig miteinander gekuppelten Antriebsmaschinen, insbesondere solchen, die derart gekuppelt sind, daß die Drehmomente, die sie abgeben, in jeder Stellung während einer Umdrehung einander gleich sind, dadurch gekennzeichnet, daß jede Maschine (A) mit einem Regler (E) versehen ist, der sowohl die eigene als auch die anderen Maschinen unabhängig von den übrigen Reglern beeinflußt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES71917D DE460303C (de) | 1925-10-17 | 1925-10-17 | Regelungsvorrichtung fuer Brennkraftmaschinenanlagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES71917D DE460303C (de) | 1925-10-17 | 1925-10-17 | Regelungsvorrichtung fuer Brennkraftmaschinenanlagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE460303C true DE460303C (de) | 1928-05-24 |
Family
ID=7502824
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES71917D Expired DE460303C (de) | 1925-10-17 | 1925-10-17 | Regelungsvorrichtung fuer Brennkraftmaschinenanlagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE460303C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4309476A1 (de) * | 1993-03-24 | 1994-09-29 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Mehrmotorenanlage mit aufgeladenen Diesel-Brennkraftmaschinen |
-
1925
- 1925-10-17 DE DES71917D patent/DE460303C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4309476A1 (de) * | 1993-03-24 | 1994-09-29 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Mehrmotorenanlage mit aufgeladenen Diesel-Brennkraftmaschinen |
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