AT39617B - Anordnung von Karburatoren für Explosionskraftmaschinen mit mehr als vier Zylindern. - Google Patents

Description

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  Anordnung von Karburatoren für Explosionskraftmaschinen mit mehr als vier Zylindern. 
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Bei jedem der beiden Karburatoren verbleibt also zwischen je zwei   Saugwirkungen   ein   Zeitraum   von 600 der   Kurbelumdrehung,   so dass die einzelnen, auf einen   Karburator ausgeübten     iaugwirkungen vollständig unabhängig   von einander sind. 



   Die Zahl der zu gebrauchenden Karburatoren und die Gruppierung der Zylinder   um   jeden einzelnen Karburator ist   bestimmt   durch die Anzahl der Zylinder. Die Anwendung der Erfindung bleibt dieselbe für   Zwei-oder Viertaktmaschinen, welche   Anzahl von Zylindern auch   immer   vorhanden sein mag und wie immer ihre Anordnung ist ; wesentlich ist nur, dass je eine Gruppe von Zylindern auch je einen Karburator erhält, wobei das Ansaugen innerhalb jeder Zylindergruppe niemals gleichzeitig in mehreren Zylindern erfolgt. 



    Fig. 3 der Zeichnung stellt eine Maschine mit 7 Zylindern in schematischer Form dar ; für diese 7 Zylinder sind drei Karburatoren vorgesehen ; die Verteilung auf die drei Karburatoren   kann in beliebiger, d. h. auch in anderer Weise erfolgen, als sie zeichnerisch dargestellt ist. 



   In der Figur 3 sind die 7 Zylinder gleichmässig verteilt   um   eine gemeinsame Welle und greifen an die gemeinsame Kurbel o,   a.   

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 Zylinder 2, 4 und 6. 



   Die Zylinder 1,   J   und 2 könnten auch die Lagen   11, 5' und 21 einnehmen   und auf eine zweite Kurbel   o-al,   die der Kurbel o-a direkt entgegengesetzt angeordnet ist, wirken ; hiermit wäre jedoch keinerlei Änderung in der Anordnung der Karburatoren verbunden. 



   Wieviel Karburatoren auch immer verwendet werden, so muss doch jeder von ihnen mit einem besonderen Drosselventil verbunden sein, das durch ein und denselben Hebel derart betätigt wird, dass sich alle Ventile gleichartig bewegen und dass ihr Offnungsquerschnitt stets in gleichem Verhältnis zur Gesamtöffnung steht. 



   Die Fig. 4,7, 10 und 13 stellen schematisch solche Ventile im Längsschnitt, bezw. in Vorderansicht dar, wobei eine Anordnung von 2 Ventilen gewählt ist. 



   Die Fig. 5,8, 11 und 14 sind die entsprechenden Darstellungen im Schnitt, bezw. in Vorderansicht hierzu. 



   Die Fig. 6, 9,12 und 15 sind Draufsichten auf die Ventilanordnungen in Fig. 4,7, 10 und 13. 



   Man kann, wie dies beispielsweise in den Fig 4 bis 6 dargestellt ist, zylindrische Ventile 8 in Form von Kolbenschieber anwenden, die auf einer gemeinsamen Achse 9 sitzen, an welche unmittelbar der Betätigungshebel angreift. 



   Sie können aber auch, wie in den Fig. 7-9 gezeigt, auf parallel angeordneten Achsen 10 sitzen, die dann durch eine Traverse 11 verbunden sind, auf der ein Ansatz 12 angebracht ist, zum Angriff für den gemeinsamen Betätigungshebel. 



   Nach Fig. 10-12 sind richtige Drosselklappen 13 auf einer gemeinsamen Welle 14 vorgesehen, die einen Hebel   15   mit angelenkter Schubstange 76 trägt. 



   Die Drosselklappen 13 können auch auf parallelen Achsen 17 angeordnet sein, deren jede dann einen Hebel 18, der an die gemeinsame Schubstange 19 angelenkt ist, trägt. 



   Man kann natürlich diese einzelnen Systeme für sich allein oder auch gemischt an einer Maschine anwenden. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. Anordnung von Karburatoren für Explosionskraftmaschinen mit mehr als vier Zylindern, dadurch gekennzeichnet, dass je einer von zwei oder mehreren Karburatoren durch eine besondere, unabhängige Rohrleitung eine bestimmte Anzahl von zu einer Gruppe vereinigten Zylindern, deren Ansaugung nicht gleichzeitig erfolgt, bedient.

Claims (1)

1. 2. Anordnung von Karburatoren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Be- tiitigung der gleichartig bewegten Drosselventile aller Karburatoren durch einen gemeinsamen Hebe ! derart erfolgt, dass das () ffnen aller Ventile in gleichem Verhältnis stattfindet.