DE459539T1 - Ventiltriebvorrichtung fuer eine brennkraftmaschine. - Google Patents

Ventiltriebvorrichtung fuer eine brennkraftmaschine.

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DE459539T1
DE459539T1 DE199191113802T DE91113802T DE459539T1 DE 459539 T1 DE459539 T1 DE 459539T1 DE 199191113802 T DE199191113802 T DE 199191113802T DE 91113802 T DE91113802 T DE 91113802T DE 459539 T1 DE459539 T1 DE 459539T1
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DE
Germany
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cam
sliding surface
pivot pin
curvature
pivot point
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Pending
Application number
DE199191113802T
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English (en)
Inventor
Toshikazu Wako-Shi Saitama-Ken Hamamoto
Shinichiro Izawa
Makoto Sanada
Hiroshi Yamashita
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/08—Shape of cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Claims (1)

  1. -J-
    PArENTANWALT
    DR. HAN3 ULRICH MAY
    EUROPEAN PATENT ATTORNEY
    THIERSCHSTR. 27. D-8000 MÜNCHEN 22
    TELEX 52 4487'PATOP · FAX (+49)-89-294794
    TELEGRAMME: MAYPATENT MÜNCHEN
    TELEFON (089) 22 50 51
    91 &Pgr; 3802.2 H9EP1DIV/2778DE
    Patentanspruch
    Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine, die wenigstens ein Ein- und Auslaßventil aufweist, mit einem eine Kurvenfläche (12) aufweisenden umlaufenden Nocken (10) und mit einem Schwinghebel (13), der eine Nockengleitfläche (14) aufweist, die in Gleitkontakt mit der Kurvenfläche (12) angeordnet ist, wobei der Schwinghebel (13) einen Gelenkzapfen (15) mit einem Drehpunkt, um den der Schwingarm (13) schwingt, aufweist und eine Schaftgleitfläche (17) in Gleitkontakt mit dem Ein- oder dem Auslaßventil angeordnet ist und das Einlaß- oder das Auslaßventil durch die durch die Rotation des umlaufenden Nockens (10) bewirkte Schwingbewegung des Schwinghebels (13) geöffnet und geschlossen wird,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Dimensionen, Formen und relativen Positionen des umlaufenden Nockens (10) und des Schwinghebels (13) so ausgelegt sind, daß sie eine Bedingung Vp + Vp > O erfüllen, wobei Vp die Bewegungsgeschwindigkeit eines Kontaktpunktes auf der Kurvenfläche (12) des umlaufenden Nockens (10) ist, an dem die Kurvenfläche (12) auf der Nockengleitfläche (14) gleitet, und V^ die Bewegungsgeschwindigkeit des Kontaktpunktes auf der Nockengleitfläche (14) ist, an dem die Nockengleitfläche (14) auf der Kurvenfläche (12) gleitet, wobei die Bedingung Vp + Vp > O durch den folgenden Ausdruck erfüllt ist:
    - r)vb2 (1+rV+c2 -2bc (1+&Ggr;) cos (&Ggr;+&lgr;)
    < &igr;
    r: Radius eines Grundkreises (12a) der Kurvenfläche (12);
    a: Krümmungsradius der Nockengleitfläche (14) des Schwinghebels (13);
    b: Abstand zwischen dem Drehpunkt des Gelenkzapfens (15) und dem Krümmungsmittelpunkt der Nockengleitfläche (14)
    c: Abstand zwischen dem Drehpunkt des Gelenkzapfens (15) und der Achse der Nockenwelle (11);
    &Ggr;' der von einer durch den Drehpunkt des Gelenkzapfens (15) und den Krümmungsmittelpunkt der Schaftgleitfläche (17) gehenden Geraden und einer durch den Drehpunkt des Gelenkzapfens (15) und die Achse der Nockenwelle (11) gehenden Geraden gebildete Winkel; und der von einer durch den Drehpunkt des Gelenkzapfens (15) und den Krümmungsmittelpunkt der Schaftgleitfläche (17) gehenden Geraden und einer durch den Drehpunkt des Gelenkzapfens (15) und den Krümmungsmittelpunkt der Nockengleitfläche (14) gehenden Geraden gebildete Winkel.
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