DE446843C - Schaltvorrichtung fuer die elektrische Signalhupe und den Fahrtrichtungsanzeiger von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Schaltvorrichtung für die elektrische Signalhupe und den Fahrtrichtungsanzeiger von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung bezieht sich auf Schaltvorrichtungen für die elektrische Signalhupe und den Fahrtrichtungsanzeiger von Kraftfahrzeugen, bestehend aus zwei tastenartig gegeneinander beweglichen, auf dem Lenkhandrad angeordneten Ringen, von denen der Oberring den Unterring U-förmig umgreift.
• Gemäß der Erfindung besitzt der feststehende Unterring seitliche Vorsprünge zur Aufnahme von Druckknopfschaltern für den Fahrtrichtungsanzeiger, wobei ein Kontakt dieser Schalter isoliert in dem Unterring gelagert ist.
• Durch diese Anbringung der Druckschaltknöpfe am Unterring wird die übersichtlichkeit der Kontakte und Zuleitungen erhöht, und es wird erreicht, daß der Fahrzeugführer den Daumen der betreffenden, den Lenkradkranz umfassenden Hand über die U-förmige Kontaktleiste hinweg bequem auf den Druckknopf schlagen kann, ohne ein störendes Hindernis befürchten zu müssen, so daß beide Hände am Lenkrade liegenbleiben können. Durch die isolierte Lagerung des einen Kontaktes des Druckknopfschalters im leitenden Unterring ergibt sich ferner der Vorteil einer gemeinsamen Stromzuführung für die beiden Signalvorrichtungen.
• Auf der Zeichnung zeigt Abb. r eine Draufsicht auf die Schaltvorrichtung und deren Anordnung auf den Lenkradspeichen.
• Abb. a ist ein Schaltungsschema, das die Verbindung der Schaltteile mit dem Fahrtrich# tungsanzeiger und der Hupe veranschaulicht.
• Der U-förmig gestaltete und federnd abgestützte obere Teil a des Signalringes ist über einen die feststehenden Kontakte für den Stromkreis - der Hupe tragenden Unterring b gestülpt. Werden die Teile a, b an irgendeinem Punkt des Ringes so weit zusammengepreßt, daß die zusammengehörigen Kontakte sich berühren, dann ist der Stromkreis für die Hupe in bekannter Weise geschlossen.
• Gemäß der Erfindung ist nun der Unterring b mit seitlichen Vorsprüngen c und cl versehen, die sich zweckmäßig diametral gegenüberliegen. In diesen Vorsprüngen sind feststehende Kontakte h in Isolatoren! gelagert, während Druckknöpfe d, e, f, g für die Bedienung des Fahrtrichtungsanzeigers in besonderen Führungen der Vorsprünge c, cl auf-und abwärtsgleiten. Die mit dem Unterring b in unmittelbarer Verbindung stehenden Druckknöpfe sind durch eine Leitung h mit dem Pluspol der Batterie L verbunden. Von dem Minuspol der Batterie L führt eine Leitung in über die Hupe n zu dem Oberring a, während mehrere Leitungen o die Batterie über den Fä.hrtrichtungsanzeiger p mit dem isoliert im Unterring b befindlichen Kontakt h verbinden. Sinngemäß müssen so 'viele Leitungen o vorhanden sein, als der Fahrtrichtungsanzeiger Anzeigestellungen besitzt. Demgemäß soll der Druckknopf d die Leitung für die Anzeige der Fahrt nach »links«, der Druckknopf/ diejenige der Fahrt nach »rechts« und der Druckknopf e die Anzeigevorrichtung für die »Geradeaus«-Fahrt schalten. Vorteilhaft ist es, dem Druckknopf e gleichzeitig die Auslösung für das Stoppzeichen g zu geben.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCI3: Schaltvorrichtung für die elektrische Signalhupe und den Fahrtrichtungsanzeiger von Kraftfahrzeugen, bestehend aus zwei tastenartig gegeneinander beweglichen, auf dem Lenkhandrade angeordneten Ringen, von denen der Oberring den Unterring U-förmig umgreift, dadurch gekennzeichnet, daß der feststehende Unterring (b) seitliche Vorsprünge (c, cl) besitzt zur Aufnahme von Druckknopfschaltern für den Fahrtrichtungsanzeiger, wobei der eine Kontakt (h) dieser Schalter isoliert in dem Unterring gelagert ist.