DE445109C - Staubdichtungsring fuer Eisenbahnwagenachsbuchsen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf solche Staubdichtungsringe für Eisenbahnwagenachsbudbsen, bei denen ein dichtender Ring aus Filz in einer Nut eines Gehäuses* aus Holz untergebracht ist, das in die Staubringkammer der Achsbuchse eingesetzt und mit dieser über die Achse geschoben wird. Bei längerem Auflagerliegen der Ringe schrumpfen die Holzgehäuse in der Breitenrichtung zusammen, so daß die Öffnung, mit der sie über die Achse geschoben werden, unrund wird. Dadurch kann das Überschieben behindert werden. Dieser Übelstand wird auch nicht behoben durch das zur Erzielung größerer Haltbarkeit gegen Durchbrechen der Gehäuse übliche Einleimen von Langholzeinlagen in Nuten der oberen und der unteren Kante des Holzgehäuses. Durch den nachstehend beschriebenen neuen Stauibdichtungsring der geschilderten Art werden alle bisherigen Übelstände in eigenartiger Weise behoben.

Die Zeichnung stellt in Abb. 1 den Ring in Ansicht und teilweisem Schnitt dar.

Abb. 2 ist ein senkrechter Schnitt nach der Linie A-B der Abb. 1.

Um die Achse ß herum ist wie gewöhnlich ein Ring δ au» Filz angeordnet, der in einer Nut eines Holzgehäuses untergebracht ist." Dieses Gehäuse besteht hier nicht wie sonst aus einem Stück, sondern es ist in Richtung der Senkrechten durch die Achsiriitte A B

geteilt, und zwar in der Faserrichtung des Holzes, so daß es aus zwei gleichen Hälften c und d besteht. Diese sind oben un|di unten genutet und erhalten je eine Einlage e, die aus Vulkanfiber oder aus einem Stoff, der Witterungseinflüssen nicht unterworfen ist, besteht. In Abb. ι ist oben das Holzgehäuse teilweise geschnitten gezeichnet, um die Einlage e freiliegend vorzuführen; Stifte/ sind durch beide Gehäusehälften c, d sowie diurch die Einlagen e durchgetrieben und. erfüllen einen doppelten Zweck. Einmal sichern sie die Einlagen« gegen Herausfallen. Sodann bewirken sie, daß die Außenkanten, der Gehäuseifceile c und d beim Schrumpfen des Holzes nicht mehr auf die Achse a zu sich zusammenziehen (die Einlagen« dienen den Stiften/ als Halt), sondern das Schrumpfen des Holzes wird vielmehr von innen nach

ao außen sich auswirken. Es entsteht alsdann zwar in der Mitte oberhalb und unterhalb der Achse α ein Spalt zwischen den Gehäuseteilen c und d, die runide Form idler Öffnung im Gehäuse bleibt aber im wesentlichen gewahrt.

Ein Spalt zwischen den Gehäuseteilen c, d, wie er in Abb. 1 angedeutet ist, kann aber auch bei stärkster Ausbildung nicht schädlich wirken. Denn die Einlagen«, die zweckmäßigerweise so ausgebildet werden, daß, sie sich auf den Filzring δ außen auflegen, wie es in der Zeichnung dargestellt ist, verhindern das Durchtreten von Staub völlig.

Im übrigen wirken die Einlagen e dem Durchbrechen des Holzgehäuises gerade so gut entgegen wie die früheren Holzeinlagen. .

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Staubdichtungsring für Eisenbahnwagenachsbuchsen mit um die Achse liegendem dichtenden Ring aus Filz und einem diesen umschließenden, nach einer Linie durch die Achsmitte längsgeteilten Holzgehäuse, dadurch gekennzeichnet, daß ;d|e Gehäusehälften {c, d) mit senkrecht zurTeilungslinie und zur Faserrichtumg verlaufenden Nuten versehen sind zur Aufnahme von Einlagen (e) aus Vulkanfiber oder einem anderen, den Witterungseinflüssen nicht unterworfenen Stoff, die durch Stifte (/) derart mit den Gehäusehälften {c, d) verbunden sind, daß das Schrumpfen des Holzes von innen nach außen sich auswirkt.

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   BERLIN. OEORUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.