DE4447862C2

DE4447862C2 - Einrichtung zur Getriebezugtrennung

Info

Publication number: DE4447862C2
Application number: DE4447862A
Authority: DE
Inventors: Josef Mathes
Original assignee: MAN Roland Druckmaschinen AG
Current assignee: Manroland AG
Priority date: 1994-10-01
Filing date: 1994-10-01
Publication date: 2000-06-29
Anticipated expiration: 2014-10-02
Also published as: EP0704300A3; DE4435226C2; DE4435226A1; DE4447863C2; EP0704300A2; DE59502574D1; EP0704300B1; ATE167433T1

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Getriebezugtrennung, d. h. zum Klemmen oder Lösen einer Klemmverbindung zweier Zahnräder, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Eine Einrichtung zur Getriebezugtrennung ist aus der DE 41 41 817 A1 bekannt. In dieser Einrichtung ist eine ringförmige Entriegelungseinrichtung in Form einer Hydraulikkupplung zur Aufhebung der Klemmung zwischen einem Hauptzahnrad und einem Zahnradring vorgesehen. Die Hydraulikkupplung wirkt auf Spanneinrichtungen, die die Klemmung mittels Federn herstellen. Die Einrichtung ist relativ großvolumig gebaut.

Einrichtungen dieser Art werden beispielsweise in Bogenrotationsdruckmaschinen eingesetzt, um eine Umstellung für Betriebsarten im sogenannten Schöndruck oder Schön- und Widerdruck zu ermöglichen, wobei die Umstellung eine Verstellung von Druckwerken relativ zueinander erfordert.

Ziel der Erfindung ist, eine Einrichtung zur Getriebezugtrennung kompakter zu gestalten, die als Baueinheit einsetzbar ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung zur Getriebezugtrennung in kompakter Bauform bei verbesserten Haltekräften und erhöhter Funktionssicherheit zu beschreiben.

Die Aufgabe wird nach dem Kennzeichen des Patentanspruchs 1 gelöst. Der Vorteil der neukonzipierten Einrichtung zur Getriebezugtrennung ist die erhöhte Haltekraft der Einrichtung bei gleichzeitig äußerst kompakter Konzeption. Außerdem ist die Einrichtung in der Lage den abgetrennten Teil des Antriebszuges bei der Verdrehung des anderen Antriebzugteiles festzuhalten, so daß eine zusätzliche Bremse eingespart wird. Vor allem ist es nicht mehr erforderlich Stützkräfte in eines der Zahnräder einzuleiten, um die Klemmung aufzuheben. Durch diese Wirkungsweise wird die Genauigkeit bei der Umstellung weiter erhöht. Außerdem erhöhen diese Maßnahmen die Funktionssicherheit der Einrichtung nicht unerheblich. Weitere Vorteile ergeben sich aus den Merkmalen der Unteransprüche.

Ein Ausführungsbeispiel wird im folgenden in der Beschreibung anhand einer Zeichnung näher dargestellt.

Die Zeichnung zeigt

eine Klemmeinrichtung mit ringförmiger Feinverzahnung.

In der Figur ist auf einem Wellenzapfen 1, der mit einem Antriebszahnrad 2 verbunden ist, ein gegenüber diesem Wellenzapfen 1 verdrehbares Abtriebszahnrad 3 dargestellt. Auf dem Ende des Wellenzapfens 1 ist eine Hydraulikkupplung 4 angeordnet, die mit einer Klemmeinrichtung zur Befestigung des Abtriebszahnrades 3 auf dem Wellenzapfen 1 verbunden ist. Die Hydraulikkupplung 4 besteht aus einem ringförmigen Gehäuse 5A und einem darin verschiebbar gelagerten ringförmigen Kolben 5B. In den Ringraum zwischen Kolben 5B und Gehäuse 5A ist Druckmittel zuführbar. Der Kolben 5B ist mit einem gestellfest angeordneten Deckel 9 verbunden, der mittels eines Drucklagers 6 drehbar auf dem Ende des Wellenzapfens 1 gelagert ist. An dem Gehäuse 5A der Hydraulikkupplung 4 ist ein Greifring 10 angeordnet. Der Greifring 10 ist mit einer Schaltfläche 10A gegenüber der Klemmeinrichtung angeordnet.

Die Verriegelung des Abtriebszahnrades 3 mit dem Wellenzapfen 1 wird über eine axial wirkende Feinzahnkupplung 7 erzeugt wird. Die Feinzahnkupplung 7 ist ringförmig an einem Betätigungsring 8 angeordnet und greift in ein Gegenstück am Abtriebszahnrad 3 ein. Die Entriegelung erfolgt durch die ringförmige Hydraulikkupplung 4 mittels des Greifringes 10 über die Schaltfläche 10A an der Außenseite des Betätigungsringes 8 durch Axialbewegung. Dabei wird die Feinzahnkupplung 7 ausgehoben, so daß das Abtriebszahnrad 3 frei drehbar ist.

Allgemein kann das Abtriebszahnrad 3 zum Antriebszahnrad 2 hin eine Nut aufweisen, in die vom Antriebszahnrad 2 aus ein Stift eingreift. Dieser wirkt mit einem Anschlag im Abtriebszahnrad 3 zusammen, um den maximalen Verdrehwinkel zu begrenzen.

Die Einrichtung weist eine verbesserte Klemmung des zu lösenden Abtriebszahnrades 3 mit dem Wellenzapfen 1 auf. Insbesondere ist die Klemmung durch die Anordnung direkt am Wellenzapfen 1 sehr kompakt und weist trotzdem die erforderlichen Haltekräfte für die Übertragung einer hohen Antriebsleistung auf. Durch die verringerte Baugröße sind an der ringförmigen Hydraulikkupplung 4 sehr günstige Verhältnisse bei der Abdichtung und bei der Zuführung von Druckmitteln erreicht.

Die Einrichtung ist vorteilhaft in Bogenrotationsdruckmaschinen mit Bogenwendung einsetzbar. Insbesondere dann wird sie eingesetzt werden, wenn aus Raumerfordernissen bzw. technologischen Gründen zur Antriebsverlagerung zwischen verschiedenen Ebenen Zwischenzahnräder mit kleinerem Durchmesser neben den großen Hauptantriebsrädern eingesetzt werden.

Bezugszeichenliste

1

Wellenzapfen

2

Antriebszahnrad

3

Abtriebszahnrad

4

Hydraulikkupplung

5

A Gehäuse

5

B Kolben

6

Drucklager

7

Feinzahnkupplung

8

Betätigungsring

9

Deckel

10

Greifring

10

A Schaltfläche

Claims

1. Einrichtung zum Klemmen oder Lösen einer Klemmverbindung zweier Zahnräder, die koaxial und parallel angeordnet sind, wobei ein Abtriebszahnrad auf einem Bund oder Zapfen einer Welle eines Antriebszahnrads verdrehbar gelagert ist, mit Mitteln zur Erzeugung einer drehfesten Verbindung des Zahnradpaars, und mit einer ringförmigen Entriegelungseinrichtung zur Aufhebung der kraftschlüssigen Verbindung, die einen gestellfesten und einen demgegenüber verschiebbaren Teil aufweist, und die im Ruhezustand berührungsfrei von der Klemmeinrichtung gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß dem Abtriebszahnrad (3) im wesentlichen radial angeordnete und axial betätigbare Klemmelemente zur formschlüssigen Verbindung mit der Welle (1) zugeordnet sind, daß eine vorgespannte Federeinrichtung auf die Klemmelemente einwirkt und daß die Entriegelungseinrichtung (4) zur Aufhebung der Klemmung an der Federeinrichtung angreift, wobei das Antriebszahnrad (2) gestellfest geklemmt wird.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Federeinrichtung auf der Welle (1) des Antriebs- (2) bzw. Abtriebszahnrades (3) angeordnet ist.

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmelemente axial biegbar, zungenartig und radial erstreckt mit dem Abtriebszahnrad (3) drehbar verbunden und mit einer Verzahnung versehen sind und daß den Klemmelementen am Antriebszahnrad (2) eine entsprechende stirnseitige Klemmfläche zugeordnet ist.

4. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmelemente als axial wirkende Feinzahnkupplung (7) ausgebildet sind, die einerseits mit dem Abtriebszahnrad (3) und andererseits einem axial federnd ausgebildeten Betätigungsring (8), der drehfest auf der Welle (1) angeordnet ist, verbunden ist, und daß die Entriegelungseinrichtung (4) am Betätigungsring (8) angreift, wobei sie zum Aufheben der Verbindung die Feinzahnkupplung (7) gegen die Federkraft des Betätigungsringes (8) axial aushebt.