DE4446082A1 - Gehäuse für einen Luftmengen-Strömungssensor - Google Patents
Gehäuse für einen Luftmengen-StrömungssensorInfo
- Publication number
- DE4446082A1 DE4446082A1 DE4446082A DE4446082A DE4446082A1 DE 4446082 A1 DE4446082 A1 DE 4446082A1 DE 4446082 A DE4446082 A DE 4446082A DE 4446082 A DE4446082 A DE 4446082A DE 4446082 A1 DE4446082 A1 DE 4446082A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- housing
- recovery chamber
- channel
- air
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F5/00—Measuring a proportion of the volume flow
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
- G01F1/68—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using thermal effects
- G01F1/684—Structural arrangements; Mounting of elements, e.g. in relation to fluid flow
- G01F1/6842—Structural arrangements; Mounting of elements, e.g. in relation to fluid flow with means for influencing the fluid flow
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
- G01F1/72—Devices for measuring pulsing fluid flows
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Gehäuse für einen Luft
mengen-Strömungssensor, der bei einer Brennkraftmaschine
für Kraftfahrzeuge zur Messung der Luftmengenströmung im
Ansaugkrümmer der Maschine verwendet wird.
Bei den meisten Brennkraftmaschinen verbleibt das Einlaß
ventil zu Beginn des Verdichtungshubes geöffnet oder es
wird geöffnet, noch bevor der Auspuffhub der Maschine
beendet ist. Diese Zustände können eine Rückströmung der
Luft durch den Einlaßkrummer der Maschine hindurch erzeugen,
so daß es zu einem momentanen Luftmangel kommt, der am
meisten bei den Vierzylindermaschinen innerhalb eines
definierten Drehzahlbereichs der Maschine ausgeprägt ist.
Zur Messung der Luftströmung innerhalb des Ansaugkrümmers
einer Brennkraftmaschine sind verschiedene Luftmengen-
Strömungssensoren bekannt, wie bspw. beschrieben in den
US-PS′en 4 974 445, 5 231 871 und 4 911 009, welche alle
eine relativ hohe Ansprechrate aufweisen und keinen Druck
ausgleich für die Luftströmung benötigen, die damit erfaßt
wird. Solche thermische Luftmengen-Strömungssensoren können
jedoch nicht die Strömungsrichtung der Luftmenge innerhalb
des Einlaßkrümmers der Maschine unterscheiden und erzeugen
daher ein Ausgangssignal sowohl für die Hauptströmung der
Luft wie auch für deren Rückströmung, so daß als ein Ergebnis
davon ein falsches Signal bei der Rückströmung erhalten
wird, welches einen an den Sensor angeschlossenen elektro
nischen Brennstoff-Steuercomputer dazu veranlassen kann,
eine übermäßige Brennstoffmenge an die Maschine an liefern
zu lassen, sobald sich die Maschine in einem bestimmten
Drehzahlbereich befindet.
In Fig. 1 der Zeichnung gibt die Kurve 4 eine Annäherung an
die tatsächliche Luftmengenströmung an, die für eine Vier
taktmaschine mit vier Zylindern in Abhängigkeit von der
Drehzahl der Maschine benötigt wird. Die Rate der Luftmen
genströmung ist dabei in Fig. 1 als die typische Ausgangs
spannung eines solchen Luftmengen-Strömungssensors angegeben,
so daß mit der Kurve 6 auch die Luftmengenströmung angegeben
ist, die mit einem in dem Einlaßkrümmer der Maschine ange
ordneten Sensor gemessen wird. Aus der Fig. 1 ist folglich
ableitbar, daß das von dem Sensor erzeugte Spannungssignal
bei einem Drehzahlbereich der Maschine zwischen 1000 und
2500 U/min beträchtlich gestört wird durch eine Rückströmung
der Luft, die durch die Maschine zwischen dem Öffnen des
Eingangsventils und der Vollendung des Auspuffhubes des
zugeordneten Kolbens erzeugt wird. Dieser Drehzahlbereich
stimmt im wesentlichen überein mit dem Betriebsbereich der
Maschine im normalen Stadtverkehr, weshalb hier somit doch
beträchtliche Störungen bei der Brennstoffmenge auftreten,
die dann an die Maschine angeliefert wird.
In der US-PS 4 478 975 ist angegeben, daß die Rückströmung
der Luft für eine Verkleinerung des Wertes der Hauptströmung
der Luft berücksichtigt werden kann, so daß die resultierende
Messung der Luftströmung im wesentlichen gleich der Luft
strömung ist, die für die Maschine benötigt wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gehäuse für
einen Luftmengen-Strömungssensor bereitzustellen, bei
welchem das Problem im Zusammenhang mit einer solchen
möglichen Rückströmung der Luft in einem bestimmten Drehzahl
bereich der Maschine hinsichtlich einer Verfälschung des
Meßergebnisses nicht auftritt. Diese Aufgabe wird erfindungs
gemäß gelöst mit einem Gehäuse, welches die in dem Patent
anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist, wobei mit den
weiteren Patentansprüchen vorteilhafte Ausbildungen dieses
erfindungsgemäßen Gehäuses angegeben sind.
Der Vorteil des erfindungsgemäßen Gehäuses liegt im wesent
lichen begründet in dem Vorsehen der eine vorbestimmte
Querschnittsfläche aufweisenden Öffnung, über welche die
Rückgewinnungskammer mit dem Hauptkanal der Luftströmung
verbunden ist, da es diese Öffnung nunmehr ermöglicht, eine
Teilmenge der rückströmenden Luft an den Auslaß der Rück
gewinnungskammer zu dirigieren und damit die Luftströmung
durch den Bypaßkanal zu verringern, womit eine Verringerung
des Wertes des von dem Sensor erzeugten Ausgangssignals
erhalten wird.
Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Gehäuses ist
in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird nachfol
gend näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine Graphik zur Darstellung des Ausgangssignals
eines Luftmengen-Strömungssensors als eine Funktion
der Maschinendrehzahl,
Fig. 2 eine Vorderansicht des Gehäuses,
Fig. 3 einen Querschnitt des Gehäuses,
Fig. 4 eine rückwärtige Ansicht des Gehäuses,
Fig. 5 eine Schemaansicht zur Darstellung der Luftströmung
durch: den Hilfskanal und
Fig. 6 eine Schemaansicht zur Darstellung der Luftströmung
während der Phase einer Rückströmung der Luft.
Das in Fig. 2 bis 4 gezeigte Gehäuse 10 für einen Luft
mengen-Strömungssensor 12 ist ähnlich ausgeführt wie das
Gehäuse gemäß der US-PS 4 974 445, so daß auch hier mit dem
Gehäuse ein im wesentlichen kreisförmiger Strömungshaupt
kanal 14 und ein Hilfskanal 16 ausgebildet sind. Das Ge
häuse 10 ist normal ein Bauteil des Einlaßkrümmers einer
Brennkraftmaschine und ist zwischen einem Luftfilter (nicht
gezeigt) und dem Einlaßkrümmer (ebenfalls nicht gezeigt)
montiert.
Die Hauptmenge der Luft, die zu der Maschine geleitet wird,
durchströmt den Hauptkanal 14, während eine verringerte
Menge durch den Hilfskanal 16 strömt, um von den Meßelemen
ten des Sensors gemessen zu werden. Der Hilfskanal 16 ist
mit einem Bypaßkanal 18 im wesentlichen parallel zu dem
Hauptkanal 14 und einer Rückgewinnungskammer 20 ausgebildet,
die sich stromabwärts an den Bypaßkanal 18 anschließt. Die
Rückgewinnungskammer 20 ist vorzugsweise radial zu dem
Hauptkanal 14 angeordnet, wie es in Fig. 3 gezeigt ist. Der
Bypaßkanal 18 ist dabei zu der Hauptachse 22 des Hauptka
nals 14 radial versetzt und befindet sich neben einer
Außenwand des Gehäuses 10. Eine Öffnung 24 in dieser Außen
wand ist für die Anordnung des Sensorkopfes 26 vorgesehen,
so daß dessen Sensorelemente 28 und 30 zentral innerhalb des
Bypaßkanals 18 angeordnet sind. Der Sensor 12 ist durch
Schrauben mit dem Gehäuse 10 verschraubt, wie es allgemein
bekannt ist.
Die Rückgewinnungskammer 20 des Hilfskanals 16, die sich an
den Bypaßkanal 18 anschließt, verläuft diametral zu dem
Gehäuse 10. Ihr anderes Ende ist mit zwei rechteckförmigen
Auslässen 32 und 34 an gegenüberliegenden Seiten versehen,
wobei die Querschnittsflächen dieser Auslässe so gewählt
sind, daß gewünschte Strömungsraten der Luft durch den
Bypaßkanal 18 hindurch erzeugt werden, die sich als eine
bekannte Funktion der Strömungsrate der Luft durch den
Hauptkanal 14 hindurch darstellen.
Die Rückgewinnungskammer 20 ist nun von einer Innenstruktur
36 umgeben, die zusammen mit den Wänden des Gehäuses 10 ein
Venturipaar ausbildet. Die beiden Venturis erzeugen in dem
Bereich der Auslässe 32 und 34 Niederdruckbereiche, durch
welche eine Luftströmung durch den Hilfskanal 16 hindurch
induziert wird, wie es mit den Pfeilen 14 für den Bereich
zwischen dem Einlaß 38 und den Auslässen 32 und 34 angegeben
ist. In Fig. 3 ist dabei mit dem großen Pfeil 42 die normale
Strömungsrichtung der Luft durch das Gehäuse 10 hindurch
angegeben, während mit dem großen Pfeil 44 die Richtung
einer Rückströmung der Luft angegeben ist, welche durch das
Ansaugsystem der Maschine erzeugt wird und zu der Erzeugung
eines Fehlersignals durch den Sensor 12 führen kann.
Die Innenstruktur 36 ist nun weiterhin zwischen den Ausläs
sen 32 und 34 und dem Bypaßkanal 18 mit einer kalibrierten
Öffnung 46 in der Ausbildung eines Schlitzes versehen, um
die Luftströmung durch den Bypaßkanal hindurch als Folge
der Rückströmung der Luft zu verringern, so daß dadurch auch
die Sensitivität des Ausgangs des Sensors 12 in Bezug auf
die Rückströmung der Luft verringert wird. Die kalibrierte
Öffnung 46 ist stromabwärts zu der Innenstruktur 36 angeord
net und verbindet die Rückgewinnungskammer 20 mit dem
Hauptkanal 14 stromabwärts von der Innenstruktur 36, so daß
unter normalen Betriebsbedingungen der Maschine die Luft
strömung durch den Bypaßkanal 18 und die Rückgewinnungskam
mer 20 mit den Teilen 40 angegeben werden kann. Die Luft
strömung durch die kalibrierte Öffnung 46 ist dabei minimal,
da der Luftdruck stromabwärts von der Innenstruktur 36 im
wesentlichen derselbe ist wie der Luftstrom stromaufwärts
von der Innenstruktur.
Wenn es nun zu dem Auftreten einer Rückströmung der Luft
kommt, wie angegeben mit dem Pfeil 44 in Fig. 6, dann tritt
eine Teilmenge der rückströmenden Luft, wie angegeben mit
den Pfeilen 48, in die Rückgewinnungskammer 20 über die
kalibrierte Öffnung 46 ein. Weil der Druck an den Auslässen
32 und 34 niedriger ist als derjenige an der kalibrierten
Öffnung 46, strömt somit dann die Luft durch die kalibrierte
Öffnung 46 hindurch und hin zu den Auslässen 32 und 34.
Weil die Größe der Auslässe 32 und 34 eine Begrenzung für
die Luftströmung ergibt, ergänzt daher die rückströmende
Luft die gesamte Luftströmung durch die Auslässe 32 und 34
hindurch und verringert so die Luftströmung durch den
Bypaßkanal 18. Als ein Ergebnis wird daher der Wert des von
dem Sensor 12 erzeugten Signals ebenfalls verkleinert.
Bei dynamischen Tests, die mit einem Experimentiermodell
des Gehäuses durchgeführt wurden, wurde gefunden, daß eine
kalibrierte Öffnung 64 in der Ausbildung eines Schlitz es
mit den Kantenlängen von 10 mm und 2.4 mm das von dem
Sensor erzeugte Ausgangssignal in Abhängigkeit von einer
Rückströmung der Luft in einem solchen Ausmaß verringert,
wie es der Verlauf der Kurve 8 in Fig. 1 zeigt. Hierbei
betrug der Durchmesser der Rückgewinnungskammer 20 etwa
60 mm, und der Schlitz 64 war etwa 9 mm von dem Boden der
Rückgewinnungskammer beabstandet. Die Tests zeigten auch,
daß die Höhe der kalibrierten Öffnung 64 oberhalb der
Auslässe 32 und 34 funktionell ebenfalls zusammenhängt mit
dem Durchmesser der Rückgewinnungskammer.
Wie angegeben mit dem Verlauf der Kurve 8 in Fig. 1 verrin
gert die kalibrierte Öffnung 46 den Fehler bei dem Ausgangs
signal des Sensors 20 bei einer Rückströmung der Luft von
20% auf 16%. Gleichzeitig wird der Drehzahlbereich, in
welchem ein solcher Fehler auftritt, wesentlich verringert
um etwa 500 U/min. Dabei sei abschließend noch darauf
hingewiesen, daß diese Angaben nur für eine Verringerung
der Sensitivität des Sensors 12 in Bezug auf die rückströ
mende Luft zu verstehen sind und es sich hierbei um keines
falls optimale Wertangaben handelt, so daß deren Auffinden
vielmehr noch eine Anpassung an die vorgegebene Konstruktion
einer Brennkraftmaschine fordern.
Claims (5)
1. Gehäuse für einen Luftmengen-Strömungssensor, der bei
einer Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge zum Messen
der Luftmengenströmung im Ansaugkrümmer der Maschine
verwendet wird, wobei mit dem Gehäuse ein Hauptkanal
längs einer Hauptachse des Gehäuses und ein Hilfskanal
mit einem zu der Hauptachse im wesentlichen parallelen
Bypaßkanal und einer damit verbundenen Rückgewinnungs
kammer ausgebildet ist, die von einer Innenstruktur des
Gehäuses umgeben ist und an einem Auslaß eine Verbindung
zwischen einem Einlaß des Bypaßkanals und dem Hauptkanal
herstellt, wobei in der Nähe dieses Auslasses ein Nieder
druckbereich mit dieser Innenstruktur ausgebildet ist,
welcher die Strömung der Luft durch den Hilfskanal in
Abhängigkeit von der Luftströmung durch den Hauptkanal
bewirkt,
dadurch gekennzeichnet, daß in der die Rückgewinnungskam
mer (20) umgebenden Innenstruktur (36) des Gehäuses (10)
eine Öffnung (46) mit einer vorbestimmten Querschnitts
fläche an einer Stelle zwischen dem Bypaßkanal (18) und
dem Auslaß (32, 34) der Rückgewinnungskammer vorgesehen
ist, über welche die Rückgewinnungskammer mit dem Haupt
kanal (14) an einer Stelle stromabwärts von der Innen
struktur (36) verbunden ist.
2. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Öffnung (46) mit vorbestimmter Querschnittsfläche als
ein rechteckiger Schlitz ausgebildet und in einem vorbe
stimmten Abstand von einer gegenüberliegenden Wand der
Rückgewinnungskammer (20) angeordnet ist.
3. Gehäuse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Bypaßkanal (18) zu der Hauptachse (22) des
Gehäuses (10) radial versetzt ist und seine Rückgewin
nungskammer (20) radial zu der Hauptachse verläuft und
einen im wesentlichen kreisförmigen Querschnitt aufweist.
4. Gehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Rückgewinnungskammer (20) mit zwei
Auslässen (32, 34) versehen ist, die an der im wesent
lichen diametral zu dem Hauptkanal (14) verlaufenden
Innenstruktur (36) des Gehäuses auf gegenüberliegenden
Seiten vorgesehen sind.
5. Gehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Sensorknopf (26) des Luftmengen-
Strömungssensors (12) in einer in dem Bypaßkanal (18) an
einer Stelle stromaufwärts von der Öffnung (46) mit
vorbestimmter Querschnittsfläche mündenden Gehäuseboh
rung angeordnet ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US08/176,987 US5355726A (en) | 1994-01-03 | 1994-01-03 | Housing for reducing back air flow to mass air flow sensors |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4446082A1 true DE4446082A1 (de) | 1995-07-06 |
DE4446082C2 DE4446082C2 (de) | 1996-12-19 |
Family
ID=22646717
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4446082A Expired - Fee Related DE4446082C2 (de) | 1994-01-03 | 1994-12-22 | Gehäuse für einen Luftmengen-Strömungssensor |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5355726A (de) |
JP (1) | JPH07225144A (de) |
DE (1) | DE4446082C2 (de) |
GB (1) | GB2285512B (de) |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4410789A1 (de) * | 1994-03-28 | 1995-10-05 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Korrektur des Ausgangssignales eines Luftmassenmessers |
EP0695928A3 (de) * | 1994-08-02 | 1996-11-27 | Hitachi Ltd | Ansaugluft-Durchflussmessgerät für eine Brennkraftmaschine |
JP3193837B2 (ja) * | 1994-10-18 | 2001-07-30 | 株式会社日立製作所 | 発熱抵抗式流量測定装置 |
US5563340A (en) * | 1995-03-28 | 1996-10-08 | Ford Motor Company | Mass air flow sensor housing |
DE19623334A1 (de) * | 1996-06-12 | 1997-12-18 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Messung der Masse eines strömenden Mediums |
JP3527813B2 (ja) * | 1996-09-02 | 2004-05-17 | 株式会社日立製作所 | 発熱抵抗体式空気流量測定装置 |
DE19741031A1 (de) * | 1997-09-18 | 1999-03-25 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Messung der Masse eines strömenden Mediums |
JP3577941B2 (ja) * | 1998-04-02 | 2004-10-20 | 三菱電機株式会社 | 流量測定装置 |
DE60012814T2 (de) * | 1999-05-12 | 2005-01-13 | Siemens Vdo Automotive Inc., Chatham | Schnappbefestigungsvorrichtung |
US6773678B2 (en) | 2000-03-20 | 2004-08-10 | Endress + Hauser Conducta Gesellschaft Fur Mess Und Regeltechnik Mbh + Co. | Mounting system and retractable sensor holder for analytical sensors |
JP3716163B2 (ja) * | 2000-06-16 | 2005-11-16 | 株式会社日立製作所 | 空気流量測定装置 |
JP3764860B2 (ja) * | 2001-09-11 | 2006-04-12 | 株式会社日立製作所 | 流量計測装置 |
US6622555B2 (en) | 2001-10-11 | 2003-09-23 | Visteon Global Technologies, Inc. | Fluid flow meter |
US6708561B2 (en) | 2002-04-19 | 2004-03-23 | Visteon Global Technologies, Inc. | Fluid flow meter having an improved sampling channel |
US6826955B2 (en) * | 2002-09-20 | 2004-12-07 | Visteon Global Technologies, Inc. | Mass fluid flow sensor having an improved housing design |
US6899081B2 (en) | 2002-09-20 | 2005-05-31 | Visteon Global Technologies, Inc. | Flow conditioning device |
US6973825B2 (en) * | 2003-02-24 | 2005-12-13 | Visteon Global Technologies, Inc. | Hot-wire mass flow sensor with low-loss bypass passage |
JP2006047272A (ja) * | 2004-06-29 | 2006-02-16 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 流量センサ |
US7302843B2 (en) * | 2005-07-19 | 2007-12-04 | C & L Performance, Inc. | Mass air flow housing for mass air flow sensor |
DE102006045656A1 (de) * | 2006-09-27 | 2008-04-03 | Robert Bosch Gmbh | Strömungsdynamisch verbesserter Steckfühler |
JP2013024710A (ja) | 2011-07-20 | 2013-02-04 | Denso Corp | 空気流量測定装置 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4478075A (en) * | 1981-12-18 | 1984-10-23 | Hitachi, Ltd. | Air flow meter |
DE3200507C2 (de) * | 1981-01-13 | 1985-12-19 | Hitachi, Ltd., Tokio/Tokyo | Ansaugkanal für eine Brennkraftmaschine |
US4911009A (en) * | 1987-10-09 | 1990-03-27 | Hitachi, Ltd. | Thermal air flow meter |
US4974445A (en) * | 1987-10-23 | 1990-12-04 | Hitachi, Ltd. | Hot wire type of air flow meter and internal combustion engine using the same |
US5231871A (en) * | 1990-03-02 | 1993-08-03 | Hitachi, Ltd. | Hot-electrical-resistance type gas flow meter and internal combustion engine with hot-electrical-resistance type gas flow meter |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56108908A (en) * | 1980-01-31 | 1981-08-28 | Hitachi Ltd | Detector for sucked air flow rate of internal combustion engine |
US4739651A (en) * | 1986-07-28 | 1988-04-26 | Air Sensors, Inc. | Throttle body with internally mounted anemometer |
DE3905746A1 (de) * | 1989-02-24 | 1990-08-30 | Bosch Gmbh Robert | Luftmessvorrichtung |
US5179858A (en) * | 1990-05-17 | 1993-01-19 | Atwood Robert K | Mass air flow meter |
-
1994
- 1994-01-03 US US08/176,987 patent/US5355726A/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-12-21 GB GB9425808A patent/GB2285512B/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-12-22 DE DE4446082A patent/DE4446082C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1994-12-27 JP JP6325765A patent/JPH07225144A/ja active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3200507C2 (de) * | 1981-01-13 | 1985-12-19 | Hitachi, Ltd., Tokio/Tokyo | Ansaugkanal für eine Brennkraftmaschine |
US4478075A (en) * | 1981-12-18 | 1984-10-23 | Hitachi, Ltd. | Air flow meter |
US4911009A (en) * | 1987-10-09 | 1990-03-27 | Hitachi, Ltd. | Thermal air flow meter |
US4974445A (en) * | 1987-10-23 | 1990-12-04 | Hitachi, Ltd. | Hot wire type of air flow meter and internal combustion engine using the same |
US5231871A (en) * | 1990-03-02 | 1993-08-03 | Hitachi, Ltd. | Hot-electrical-resistance type gas flow meter and internal combustion engine with hot-electrical-resistance type gas flow meter |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH07225144A (ja) | 1995-08-22 |
GB2285512B (en) | 1998-02-04 |
GB9425808D0 (en) | 1995-02-22 |
GB2285512A (en) | 1995-07-12 |
US5355726A (en) | 1994-10-18 |
DE4446082C2 (de) | 1996-12-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4446082C2 (de) | Gehäuse für einen Luftmengen-Strömungssensor | |
DE3854449T2 (de) | Luftmengenmesser vom Hitzdrahttyp. | |
DE3855552T2 (de) | Heissdraht-Luftdurchflussmesser und dessen Verwendung in einer Brennkraftmaschine | |
DE19738337C2 (de) | Luftmassensensor | |
DE3118425A1 (de) | Einrichtung zum erfassen der den brennraeumen eines dieselmotors zugefuehrten kraftstoffmenge | |
DE2319034A1 (de) | Kraftstoffeinspritzvorrichtung fuer brennkraftmaschinen | |
DE2345930C3 (de) | Ansaugfilter mit Geräuschdämpfer für Brennkraftmaschinen | |
EP0585527B1 (de) | Vorrichtung zum vorübergehenden Einspeisen von im Freiraum einer Tankanlage befindlichen flüchtigen Kraftstoffbestandteilen in das Ansaugrohr einer Verbrennungskraftmaschine | |
DE69203047T2 (de) | Vorrichtung an Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung. | |
DE102007021541B4 (de) | Vorrichtung und System für geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung | |
DE3836351C2 (de) | ||
DE3435029A1 (de) | Luftansaugvorrichtung fuer eine brennkraftmaschine | |
DE3935093C2 (de) | ||
DE102004057783A1 (de) | Überwachungsvorrichtung eines variablen Ansaugsystems | |
DE2844504A1 (de) | Brennstoffzufuehrungsvorrichtung fuer einen verbrennungsmotor | |
DE2648257C2 (de) | Vergaser für Brennkraftmaschinen | |
DE3435028C2 (de) | ||
DE2832378A1 (de) | Lufteinlasseinrichtung zur verwendung mit einem karman'schen wirbelabloesungs- durchsatzmesser | |
DE2554725A1 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage | |
DE2742797C2 (de) | ||
DE3040952C2 (de) | Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine | |
DE3137467A1 (de) | Brennkraftmaschine | |
DE2314958C2 (de) | Luftzuleitungssystem für eine gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschine | |
DE2823275A1 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage | |
DE19755303A1 (de) | Kraftstoffversorgungssystem |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |