DE2832378A1

DE2832378A1 - Lufteinlasseinrichtung zur verwendung mit einem karman'schen wirbelabloesungs- durchsatzmesser

Info

Publication number: DE2832378A1
Application number: DE19782832378
Authority: DE
Inventors: Toru Kita
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1977-07-25
Filing date: 1978-07-24
Publication date: 1979-02-08
Also published as: US4228768A; GB2001440B; JPS5427649U; GB2001440A

Description

TER MEER · MÜLLER · STEINMEISTER NiSSan

- 5 BESCHREIBUNG

Die Erfindung betrifft eine Lufteinlaßeinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf eine Lufteinlaßeinrichtung für Brennkraftmaschinen, und zwar eine derartige Einrichtung, die mit einem Karman¹sehen Wirbelablösungs-Durchsatzmesser zusammen--arbeitet.

Es ist bekannt, daß unter bestimmten Bedingungen eine Karman'sehe Wirbelstraße im Nachlauf eines breiten zylindrischen Körpers abgelöst wird, wenn ein Luftstrom senkrecht zu dem Mantel des Zylinders strömt. Die Ablösung von Wirbeln erfolgt periodisch zunächst auf der einen Seite des Körpers, und dann auf der anderen Seite entsprechend der Geschwindigkeit der Luftströmung. Daher kann durch Zählung der Anzahl der Wirbel, die durch den Körper in einer Zeiteinheit erzeugt werden, der Strömungsdurchsatz des .Fluids j gemessen werden. Ein Wirbelablösungs-Durchsatzmesser auf den die obige Theorie praktisch angewendet wird, ist schematisch in Figur 1 gezeigt, auf die bereits hier Bezug genommen werden soll. Der gezeigte Durchsatzmesser umfaßt einen Wirbelablösungskörper 1ο¹ in der Form eines Zylinders mit einer diametralen, durchgehenden Bohrung 12', einer Abtasteinrichtung 14', wie etwa einer elektrisch geheizten Platinplatte oder eines Drahtes im Mittelbereich der Bohrung 12', sowie eine Steuereinheit 16'. Im Betrieb erzeugt die Abtasteinrichtung 14' ein Signal entsprechend der Anzahl der Wirbel, die im Nachlauf des Körpers 1o' beim Strömen der Luft in Richtung des Teiles A entstehen. Die Steuerschaltung 16' bestimmt praktisch den Luftdurchsatz durch Zählen der Signale der Abtasteinrichtung 14' und steuert entsprechend eine weitere Verarbeitungsschaltung.

Bei einigen modernen, durch Brennkraftmaschinen angetriebenen Fahrzeugen wird ein derartiger Wirbelablösungs-

80988 6/0878

TER MEER ■ MÜLLER ■ STEINMEISTER Nissan

Durchsatzmesser zur Messung der in die Brennkraftmaschine eintretenden Luftmenge und damit zur Steuerung der zugeführten Brennstoffmenge verwendet. Der Wirbelablösungskörper 1o' befindet sich üblicherweise in einem Saugrohr des Luftfilters der Maschine. Wenn jedoch das Saugrohr nicht ausreichend lang ist, ist die Luftdurchsatzverteilung ungleichmäßig, wie aus Figur 2 hervorgeht, so daß sich der Luftdurchsatz in der Nähe des Wirbelablösungskörpers 1o" häufig ändert. Außerdem tritt bei geringem Luftdurchsatz und/oder bei laminarer Strömung

in dem Saugrohr eine erhebliche Differenz des Strömungsdurchsatzes zwischen einem Bereich in der Nähe der inneren Oberfläche des Saugrohres und einem Bereich in der Nähe der Mitte des Saugrohres ein.' Dies führt dazu, daß eine exakte Luftdurchsatzmessung mit Hilfe des Karman'sehen Wirbelablösungs-Durchsatzmessers nicht durchgeführt werden kann.

Eine Möglichkeit, diese Nachteile zu überwinden, besteht darin, das Saugrohr mit einer Einrichtung zur Vergleichmäßigung des Luftstroms, wie etwa mit einem Drahtnetz in einer Position stromaufwärts des Wirbelablösungskörpers 1o' vorzusehen. Mit Hilfe einer derartigen Einrichtung ergibt sich eine turbulente, aber in hohem Maße gleichmäßige Luftströmung in dem Saugrohr. Experimente haben gezeigt, daß die Verwendung dieser Vergleichmäßigungs-Einrichtung eine genaue Messung des Durchsatzmessers insbesondere bei niedrigen Strömungsdurchsätzen ermöglicht.

Die erwähnte Lösung ist daher die Möglichkeit einer genauen Regelung des Luft-Brennstoff-Verhältnisses des Luft-Brennstoff-Gemisches bei niedriger Maschinendrehzahl, wie etwa im Leerlauf. Bei hoher Maschinendrehzahl dagegen, bei der die Maschine einen hohen Luftdurchsatz ansaugt, führt die Einrichtung zur Vergleichmäßigung der Luftströmung zu dem Nachteil/ daß sie einen erheblichen

809886/0878

TER MEER ■ MÜLLER · STEINMEISTER Nissan

Luftwiderstand erzeugt, so daß die Ausgangsleistung der Maschine abfällt.

Die Erfindung ist daher darauf ausgerichtet, eine Lufteinlaßeinrichtung, insbesondere für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, die die oben erwähnten Nachteile überwindet.

Insbesondere soll eine genaue Messung des Luftdurchsatzes bei niedrigem Strömungsdurchsatz und eine gleichmäßige, glatte Luftzufuhr zu der Maschine bei hohen Ansaugdurchsätzen erreicht werden.

Die Erfindung ergibt sich bei einer Einrichtung des Gattungsbegriffs im wesentlichen durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Hauptanspruchs.

Die erfindungsgemäße Lufteinlaßeinrichtung umfaßt ein Saugrohr, durch das die mit Hilfe eines Karman'sehen

Wirbelablösungs-Durchsatzmessers zu messende Luft hindurchgeht. Ein Wirbelerzeuger für den Durchsatzmesser ' befindet sich in dem Saugrohr und erzeugt Wirbel in dem

Luftstrom. Eine Einrichtung zur Vergleichmäßigung des Luftstromes ist in dem Saugrohr stromaufwärts des Wirbelerzeugers angeordnet und erzeugt eine turbulente, jedoch gleichmäßige Luftströmung in Richtung des Wirbelerzeugers. Eine Umgehungseinrichtung ermöglicht einen Umgehungs-Luftstrom in Richtung des Wirbelerzeugers, wenn der Durchsatz der erforderlichen Luftmenge in dem Rohr einen vorgegebenen Wert überschreitet.

Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert.

Figur 1 ist eine schematische Darstellung zur Erläuterung des Arbeitsprinzips des Karman'sehen Wirbelabösungs-Durchsatzmessers bei der Messung von Luftdurchsätzen;

TER MEER - MÖLLER ■ STEINMEISTER Nissan

Figur 2 ist eine schematische Darstellung zur Erläuterung der Änderung in der Luftdurchsatzverteilung im Saugrohr eines Luftfilters ohne Einrichtung zur Vergleichmäßigung des Luftstroms; Figur 3 ist eine schematische perspektivische Darstellung der Lufteinlaßeinrichtung der Erfindung; Figur 4 bis 6 sind Schnittdarstellungen einer ersten, zweiten und dritten Ausführungsform der Lufteinlaßeinrichtung; Figur 7 ist eine schematische perspektivische Darstellung einer vierten Ausführungsform der Lufteinlaßeinrichtung; Figur 8 ist ein Schnitt entlang der Linie VIII - VIII in Figur 7 ; Figur 9 ist ein Schnitt durch eine fünfte Ausführungsform der Lufteinlaßeinrichtung; Figur ist ein Diagramm zur Veranschalichung der Reduktion des Luftwiderstandes bei hohen Leistungsanforderungen der Brennkraftmaschinen; Figur 11 A und B sind Diagramme der Wellenform eines Wirbelablösungs-Durchsatzmessers in Zusammenarbeit mit einer erfindungsgemäßen und einer herkömmlichen Luftaufnahmeeinrichtung.

In Figur 3 ist schematisch eine erfindungsgemäße Lufteinlaßeinrichtung "ta gezeigt. Die Lufteinlaßeinrichtung 1o umfaßt ein Luftreinigungsgehäuse 13, in dem ein nicht gezeigtes Filterelement angeordnet ist. Das Luftreinigungsgehäuse 13 ist in nicht gezeigter Weise direkt oder indirekt mit einer Brennstoffzuführeinrichtung verbunden, die an einer Brennkraftmaschine angebracht ist. Ein Einlaßrohr oder Saugrohr 14 ist an dem Luftreinigungsgehäuse 13 in herkömmlicher Weise befestigt, so daß Umgebungsluft in das Saugrohr 14 in Richtung des Pfeiles A eintritt, wenn die Maschine läuft. Obwohl das Einlaßrohr 14 in der Zeichung quaderförmig ausgebildet ist, bestehen insoweit keine Beschränkungen. Mit 16 ist ein Wirbelablösungskörper bezeichnet, der im wesentlichen dieselbe Form des Körpers 1o' gemäß Figur 1 aufweist. Wie in der Zeichnung gezeigt ist, befindet sich der Wirbelablösungskörper 16 in dem Saugrohr 14 senkrecht zu dem Luftstrom in diesem Saugrohr. Ein erstes Drahtnetz oder Netz 18 mit einer Maschenweite unter 4o mesh (ASTM) (Maschenweite o,43 mm) befindet sich in dem Saugrohr 14 in einer Position stromaufwärts des

809886/0878

TER MEER · MÜLLER · STEINMEISTER Nissan

Wirbelablösungskörpers 16. Das Netz 18 ist senkrecht zu dem Luftstrom in dem Saugrohr 14 angeordnet. Ein zweites Drahtnetz oder Netz 2o befindet sich am stromaufwärtigen Ende des Saugrohres 14 vorzugsweise senkrecht zu dem Luftstrom in dem Saugrohr. Das zweite Netz 2o weist eine feinere ilaschengröße als das erste Netz 18 auf, beispielsweise eine Maschengröße von über 4o mesh (ASTM) (unter ο,43 mm Maschenweite).

Das Saugrohr 14 ist mit einer öffnung 22 zwischen dem ersten und den zweiten Netz 13,2o vorzugsweise in der Nähe des zweiten Netzes 2o versehen, wie die Zeichnung zeigt. Eine Dämpfungsklappe 24 ist gelenkig an dem Saugrohr 24 aufgehängt und in dessen Inneres hinein schwenkbar. Die Dämpfungsklappe 24 weist eine Größe auf, die ein Verschließen der öffnung 22 gestattet. Wie im folgenden näher erläutert werden soll, wirkt ein Betätigungsorgan mit der Dämpfungsklappe 24 derart zusammen, daß bei einem verhältnismäßig geringen Luftstrom die Öffnung 22 durch die Dämpfungsklappe 24 verschlossen wird, während bei einem Luftstrom oberhalb eines bestimmten Wertes die Dämpfungsklappe 24 die öffnung 22 freigibt. Wenn daher die Brennkraftmaschine mit langsamer Drehzahl läuft, wie es etwa im Leerlauf der Fall ist, und nur eine geringe Luftmenge benötigt, geht die gesamte aufgenommene Luft durch das zweite Netz 2o hindurch. Unter diesen Umständen wird ein gleichmäßiger Luftstrom in dem Saugrohr 14 erzeugt, so daß eine genaue Messung durch den Wirbelablösungs-Durchsatzmesser erreicht wird. Bei hoher Drehzahl der Maschine, bei der eine große Luftmenge notwendig ist, bildet die öffnung der Dämpferklappe eine Umgehungsbahn für die in die Maschine eintretende Luft, so daß die Luftzufuhr zu der Maschine gleichmäßig erfolgt, ohne daß die Ausgangsleistung der Maschine beinflußt wird. Im übrigen ist zu bedenken, daß bei derart hohem Luftdurchsatz die Karman'sche Wirbelstraße intensiv abgelöst wird, so daß der Messfehler des Durchsatzmessers auf ein Minimum gebracht wird. Das erste Netz 18 dient zum Auffangen von Staub in der Luft, die durch die öffnung 22 hindurchgeht. 809882/0878

TER MEER · MÜLLER ■ STEINMEISTER Nissan

- 1o -

Ein erstes Beispiel für ein Betätigungsorgan der Dämpferklappe ist in Figur 4 . gezeigt. Dieses Betätigungsorgan 26a umfaßt eine Feder 28, die die Dämpfungsklappe 24 im Sinne einer Schließung der öffnung 22 vorspannt. Wenn daher die Unterdruckkraft in dem Saugrohr aufgrund des Luftstromes die Vorspannkraft der Feder 28 überschreitet, gibt die Dämpfungsklappe 24 die öffnung 22 zur Aufnahme von Umgehungsluft frei.

Ein zweites Beispiel eines'Betätigungsorgans 26b ist in Figur 5 gezeigt. Dieses Betätigungsorgan 26b umfaßt einen Elektromagneten 3o, der an dem Saugrohr über einen Arm 32 abgestützt wird. Eine Feder 34 ist um den Elektromagneten 3o herum angeordnet, und ein Arm 36 ist an dem schwenkbaren Bereich der Dämpfungsklappe 24 befestigt. Die Leitungsdrähte des Elektromagneten3o sind mit dem Wirbelablösungs-Durchsatzmesser verbunden. Wenn der Durchsatzmesser einen Zustand abtastet, bei dem ein großer Luftdurchsatz in dem Saugrohr 14 erforderlich ist, gibt er ein Signal ab, durch das der Elektromagnet 3o erregt wird, so daß der Arm 36 entgegen der Federkraft der Feder 34 angezogen und die öffnung 22 geöffnet wird.

Ein drittes Beispiel eines Betätigungsorgans für die Dämpfungsklappe ist in Figur 6 mit 26c bezeichnet. Dieses Betätigungsorgan 26c umfaßt ein spielbehaftetes Gestänge 38, durch das ein Arm, der an einer Welle 42 einer Drosselklappe 44 befestigt ist, mit dem Arm 36 verbunden ist. Eine Feder 46 dient zur Vorspannung der Dämpfungsklappe 24 in Richtung einer Schließung der öffnung 22. Wenn die Drosselklappe 44 in Richtung des Pfeiles F gedreht wird und eine vorbestimmte Öffnungsposition in Richtung hoher Leistung der Maschine überschreitet, zieht das spielbehaftete Gestänge 38 den Arm 36 nach rechts in der Zeichnung, so daß die Dämpfungsklappe 24 in Richtung des Pfeiles B geöffnet wird.

809886/0878

TER MEER · MÜLLER · STEINMEISTER Nissan

- 11 -

Figur 7 und 8 zeigsn .schematisch eine weitere Ausführungsform einer Lufteinlaßeinrichtung, die mit 1ο¹ bezeichnet ist. Zur Vereinfachung sind entsprechende Teile mit den gleichen Bezugsziffern versehen wie in Figur 3, so daß sie nicht im einzelnen erläutert werden sollen. Bei dieser Ausführungsform besteht ein Unterschied im stromaufwärtigen Bereich des Saugrohres 14 gemäß Figur 3. Wie aus Figur 8 hervorgeht, ist der stromaufwärtige Bereich des Saugrohres 14 erweitert und geht mit einer gleichmäßig gekrümmten inneren Wandfläche 48 in den stromabwärtigen Bereich über. Eine Trennplatte 5o ist in den stromaufwärtigen Bereich eingesetzt und Unterteilt diesen in einen ersten Abschnitt 52 und einen zweiten Abschnitt 54. Die Trennplatte 5o-liegt" parallel zur Längsachse des Saugrohres 14. Das zweite Netz 2o befindet sich im stromaufwärtigen Bereich des ersten Abschnittes 52, und die Dämpfungsklappe 24 ist schwenkbar in den stromaufwärtigen -Bereich des zweiten Abschnitts 54 eingesetzt. Jedes der Betätigungsorgane gemäß Figur 4 bis 6 kann zur Betätigung der Dämpfungsklappe 24 verwendet werden. Auf diese Weise ergibt sich eine glatte und gleichmäßige Einleitung eines großen Luftvolümens in die Maschine bei hoher Drehzahl.

Eine Abwandlung der Lufteinlaßeinrichtung der Figur 7 und 8 ist in Figur 9 gezeigt und mit 1o" bezeichnet. Bei dieser Abwandlung ist eine flache-, geneigte Wandfläche 56 anstelle der gleichmäßig gekrümmten inneren Wändfläche 48 der Figuren 7 und 8 vorgesehen, und die Dämpfungsklappe 24 befindet sich am stromabwärtigen Ende der Trennplatte 5o. Außerdem weist die Trennplatte 5o einen keilförmigen Querschnitt auf, wie es in der Zeichnung gezeigt ist, so daß eine zuverlässige Vermischung der Luft in dem ersten Abschnitt und dem zweiten Abschnitt 52/54 sichergestellt ist. . " -

Figur 1o ist ein Diagramm zur Veranschaulichung der Be-Ziehungen zwischen dem Luftdurchsatz in dem Saugrohr 14 und dem Stromungswiderstand in dem Saugrohr 14, der sich

809886/0878

TEF' MEER . MÜLLER ■ STEINMEISTER Nissan

- 12 -

bei der erfindungsgemäßen Lufteinlaßeinrichtung ergibt. Zum Vergleich ist ein herkömmliches Gehäuse ohne die erwähnte Luftumgehung in der Zeichnung in gestrichelten Linien dargestellt. Wie aus dem Diagramm hervorgeht, führt die erfindungsgemäße Lufteinlaßeinrichtung zu einer erheblichen Reduzierung des Strömungswiderstandes bei höheren Luftdurchsätzen.

Figur 11a und 11b zeigen wellenförmige Diagramme zur Erläuterung der Ergebnisses des Wirbelablösungs-Durchsatzrnessers, die mit der Lufteinlaßeinrichtung der Erfindung und einer entsprechenden herkömmlichen Einrichtung ohne Luftumgehung zusammenwirken. Die Diagramme beziehen sich auf einen Zustand bei verhältnismäßig geringen Luftdurchsätzen in dem Saugrohr. Wie aus diesen Diagrammen hervorgeht, liefert der Wirbelablösungs-Durchsatzmesser, der mit der erfindungsgemäßen Lufteinlaßeinrichtung zusammenwirkt, eine verhältnismäßig stabile Wellenform.

Obgleich oben ausgeführt wurde, daß der Wirbelablösungskörper 16 in dem Saugrohr 14 des Luftreinigungsgehäuses 13 vorgesehen sein soll, kann ein derartiger Körper in einem nicht gezeigten Verbindungsrohr zwischen dem Luftreinigungsgehäuse und der Brennstoffzuführeinrichtung der Maschine vorgesehen sein. In diesem Fall sollte eine Einrichtung zur Vergleichmäßigung des Luftstromes, wie etwa das erste Netz 18, ebenfalls in dem Verbindungsrohr stromaufwärts des Wirbelablösungskörpers 16 vorgesehen sein, während das zweite Netz 2o in diesem Fall nicht notwendig ist.

Die Erfindung ermöglicht eine genaue Messung des Strömungsdurchsatzes der Luft bei verhältnismäßig geringem Durchsatz und eine gleichmäßige Zufuhr der Luft in die Brennkraftmaschine bei hoher Drehzahl.

809886/0878

L e e r s e i \ e

Claims

TER MEER - MÜLLER - STEINMEISTER

D-8000 München 22 D-4800 Bielefeld

Triftstraße 4 Siekerwall 7

PG23-78037
St/fe

Nissan Motor Company, Ltd. No. 2, Takara-machi, Kanagawa-ku, Yokohama City, JAPAN

Lufteinlasseinrichtung zur Verwendung mit einem KARMAN'sehen Wirbelablösungs-Durchsatzmesser

PRIORITÄT: 25. Juli 1977, Japan, No. 52-993o2

PATENTANSPRÜCHE

1. Lufteinlaßeinrichtung mit einem Rohr zur Aufnahme von Luft, die durch einen Karman¹sehen Wirbelablösungs-Durchsatzmesser zu messen ist, gekennzeichnet durch einen Wirbelerzeuger (16) für den Durchsatzmesser in dem Rohr (14) zur Erzeugung von Wirbeln in dem Luftstrom,

809886/0878

ORIGINAL INSPECTED

TER MEER . MÜLLER ■ STEINMEIS7EP Nissan

eine Einrichtung (2o) zur Vergleichmäßigung des Luft= Stroms in dem Rohr; stromaufwärts des Wirbelerzeugers (16) zur Erzeugung einer turbulenten, jedoch gleichmäßigen Luftströmung in Richtung des Wirbelerzeugers, und eine Umgehungseinrichtung (22,24,26a,26b,26c) zur Erzeugung eines Umgehungs-Luftstroms in Richtung des Wirbelerzeugers, sofern der erforderliche Luftdurchsatz des Rohres einen vorgegebenen Wert überschreitet.

2. Lufteinlaßeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch

gekennzeichnet, daß die Umgehungseinrichtung eine öffnung (22) in dem Rohr (14) in einer Position stromaufwärts des Wirbelerzeugers (16), eine Dämpfungsklappe (24), die mit dem Rohr (14) schwenkbar verbunden ist und die Öffnung (22) öffnet und schließt, und ein Betätigungsorgan (26a,26b,26c) für die Dämpfungsklappe (24) umfaßt, die die Dämpfungsklappe bei geringem erforderlichen Luftdurchsatz schließt und bei hohem erforderlichen Luftdurchsatz öffnet.

3. Lufteinlaßeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch

gekennzeichnet, daß das Betätigungsorgan (26a) für die Dämpfungsklappe (24) eine Feder (28) umfaßt, die die Dämpfungsklappe in die geschlossene Stellung vorspannt.

4. Lufteinlaßeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch

gekennzeichnet, daß das Betätigungsorgan (26b) für die Dämpfungsklappe (24) einen Arm (36), der mit der Dämpfungsklappe (24) verbunden und mit dieser schwenkbar ist, einen Elektromagneten (3o), der feststehend an dem Rohr (14) befestigt ist und den Arm (36) bei Einschaltung anzieht, und eine Feder (34) zwischen dem Elektromagneten (3o) und dem Arm (36) umfaßt, die den Arm (36) in die Schließrichtung der Dämpfungsklappe (24) vorspannt.

809886/0878

TER MEER · MÜLLER · STEINMEISTER

Nissan

5. Lufteinlaßeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß der Elektromagnet (3o) elektrisch einschaltbar ist, wenn der Durchsatzmesser einen Luftdurchsatz oberhalb des vorgegebenen

5 Wertes abtastet.

6. Lufteinlaßeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß das Betätigungsorgan (26c) für die Dämpfungsklappe (24) einen Arm (36), der mit der Dämpfungsklappe (24) verbunden und mit dieser schwenkbar .ist, ein spielbehaftetes Gestänge (38), das den Arm (36) derart mit einem Antrieb verbindet, daß bei vorgegebenem Vorlauf des Antriebs der Arm (36) in Öffnungsrichtung der Dämpfungsklappe (24) schwenkbar ist, und eine Feder (46) umfaßt, die den Arm (36) in Schließrichtung der Dämpfungsklappe vorspannt»

7. Lufteinlaßeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die öffnung (22) in einer Position zwischen der Einrichtung (2o) zur Vergleichmäßigung des Luftstroms und dem Wirbelerzeuger (16) angeordnet ist.

8. Lufteinlaßeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis" 6, dadurch gekennzeichnet , daß die öffnung (22) unmittelbar.unterhalb der Einrichtung (2o) zur Vergleichmäßigung des Luftstroms in einem erweiterten Bereich des Rohres (14) stromaufwärts des Wirbelerzeugers (16) angeordnet ist.

9. Lufteinlaßeinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine gleichmäßig gekrümmte innere Wandfläche (48) gleichmäßig von dem strom·= aufwärtigen, erweiterten, die öffnung (22) aufnehmenden

Bereich des Rohres (14) in den stromabwärtigen Bereich überleitet.

" - 809886/0870 ■

Nissan

TER MEER · MÜLLER · STEINMEISTER

1ο. Lufteinlaßeinrichtung nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch eine Trennplatte (5o) in dem erweitertem Bereich zu dessen Unterteilung in einen ersten Abschnitt (52) und einen zweiten Abschnitt (54), welcher erste Abschnitt (52) die Einrichtung (2o) zur Vergleichmäßigung des Luftstroms und welcher zweite Abschnitt (54) die öffnung (22) aufnimmt.

11. Lufteinlaßeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Einrichtung (2o) zur Vergleichmäßigung des Luftstroms ein Netz, insbesondere Drahtnetz ist, das senkrecht zu der Längsrichtung des Rohres (14) angeordnet ist.

12. Lufteinlaßeinrichtung nach Anspruch 11, gekennzeichnet durch ein Filterglied (18) in dem Rohr (14) zwischen der öffnung (22) und dem Wirbelerzeuger (16).

13. Lufteinlaßeinrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet , daß das Filterglied ein Netz, insbesondere Drahtnetz (18) ist, das senkrecht zu der Längsachse des Rohres (14) angeordnet ist.

14. Lufteinlaßeinrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet , daß das Drahtnetz der Einrichtung (2o) zur Vergleichmäßigung des Luftstroms eine feinere Maschenweite als das Filterglied aufweist.

80 9886/0878