DE4445263C2 - Transport- und Umsetzsystem für Vorgarnspulen und leere Hülsen - Google Patents
Transport- und Umsetzsystem für Vorgarnspulen und leere HülsenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Transport- und Umsetzsystem
für Vorgarnspulen und leere Hülsen zwischen mindestens einer
Vorspinnmaschine mit mindestens einer sich durch die mindestens
eine Reihe von Flügeln erstreckenden ersten Führungsbahn
und mindestens einem nachgeordneten Lager- oder Verarbeitungsbereich,
insbesondere mindestens einer Ringspinnmaschine.
Unter einem Lager- oder Verarbeitungsbereich im Sinne der
Erfindung wird ein Bereich verstanden, in dem beispielsweise
die Hängewagenzüge oder die vollen Spulen und Hülsen bis zu
einer Behandlung (zwischen)gelagert oder beispielsweise die
vollen Spulen weiterverarbeitet, insbesondere im Gatter von
Ringspinnmaschinen aufgesteckt werden und ihr Vorgarn zu Fertiggarn
verstreckt wird.
Unter einer Umsetzstation wird eine Vorrichtung verstanden,
die selbsttätig volle Vorgangspulen und leere Vorgarnhülsen
zwischen Hängehaltern und in mindestens einer ersten Hängewagenbahn
geführten Hängewagenzügen und Hängehaltern von in
mindestens einer zweiten Hängewagenbahn geführten Hängewagenzügen
austauschen kann.
Unter einem Einfachumsetzer wird hier eine Umsetzstation verstanden,
die Spulen und Hülsen zwischen nur zwei Spulenreihen
umsetzt. Die Bezeichnung "Doppelumsetzer" bedeutet, aus einer
Bahn in jeweils eine von mehreren anderen Bahnen und umgekehrt
Spulen und Hülsen umzusetzen.
Als Stand der Technik ist bereits ein derartiges System bekannt
(EP 0 314 631 B1), welches so gestaltet ist, daß neben
einer ersten und einer zweiten Führungsbahn eine dritte Bahn
vorgesehen ist, wobei diese dritte Bahn mit der ersten Führungsbahn
eine Einheit bildet und an der zweiten Bahn anliegt.
Die Umsetzstation dient dazu, die Spulen aus der dritten Bahn
in die zweite Führungsbahn oder umgekehrt zu übertragen.
Diese bekannte Vorrichtung ist bau- und kostenaufwendig aufgebaut,
wobei Steuermittel erforderlich sind, um mit Hilfe der
Hängewagenzüge funktionsrichtig volle Spulen bzw. leere Hülsen
über die Umsetzstation zwischen den einzelnen Bahnen auszutauschen.
Weiterhin ist eine Vorspinnmaschine mit einer Einrichtung zum
selbsttätigen Auswechseln voller Vorgarnspulen gegen leere
Vorgarnhülsen bekannt, von welcher der Gegenstand der vorliegenden
Erfindung ausgeht (DE 42 29 296 A1). Bei dieser Vorrichtung
können die Hängewagenzüge in das Gatter einer Ringspinnmaschine
gefahren und dort vorgelegt werden.
Darüber hinaus zählt zum allgemein bekannten Stand der Technik
(Textpraxis Int. 1990, S. 340-342), ein Transportverbundsystem
einzusetzen, bei welchem Spulen von Vorspinnmaschinen in Speicherstrecken
transportiert werden. Es sind hierbei mehrere
Hängewagenzüge im Einsatz; erst wenn der letzte Zug in die
Speicherstrecke eingefahren ist, wird der kombinierte Gesamtzug
mittels eines Sensors exakt neben oder in der Ringspinnmaschine
positioniert. Auch hieraus resultiert ein hoher baulicher
und kostenmäßiger Aufwand.
Demgegenüber besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung
darin, ein Transport- und Umsetzsystem der eingangs genannten
Art zu schaffen, welches bei einfachem Aufbau und hoher Flexibilität
eine vergrößerte Leistungsfähigkeit besitzt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jede
erste Führungsbahn mit einer Bereitstellungsstrecke verbunden
ist, an die sich mindestens eine offene Rangierbahn anschließt
und daß im Übergangsbereich eine ortsfeste Umsetzstation angeordnet
ist.
Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß die Kombination von
Führungsbahn und insbesondere der Vorspinnmaschine zugeordneten
Bereitstellungsstrecken sowie der offenen Rangierbahn
die Hängewagenzüge rasch in den und aus dem Arbeitsbereich der
Vorspinnmaschine gefahren werden können und daß die Umsetzstation
ortsfest angeordnet sein kann.
Es ist erfindungsgemäß mindestens eine Rangierbahn vorgesehen,
durch die ein Verschieben der Hängewagenzüge zum Vorbeilauf an
der Umsetzstation ermöglicht wird.
An einer Vorspinnmaschine mit nur einer Reihe von Flügeln ist
jeweils nur eine erste Führungsbahn, eine Bereitstellungsstrecke
und eine Rangierbahn vorgesehen. Da Vorspinnmaschinen
jedoch üblicherweise zwei Reihen von Flügeln aufweisen, ist
davon auszugehen, daß meist zwei erste Führungsbahnen vorhanden
sind und jeder ersten Führungsbahn eine Bereitstellungsstrecke
zugeordnet ist. Was dagegen die Rangierbahn betrifft,
kann jede von zwei Bereitstellungsstrecken je eine Rangierbahn
oder beiden Bereitstellungsstrecken nur eine gemeinsame Rangierbahn
zugeordnet sein.
Getrennten Führungsbahnen und Bereitstellungsstrecken können
jeweils gesonderte Rangierbahnen zugeordnet sein. Geschlossene
Führungsbahnen und Bereitstellungsstrecken erfordern nach
einer anderen Ausgestaltung der Erfindung Weichen oder ggf.
eine Kreuzung. Hierbei können die Weichen auch so angeordnet
sein, daß nur eine Rangierbahn erforderlich ist, aus der die
Hängewagenzüge nach dem Umsetzen wieder in ihre Bereitstellungsstrecke
zurückgefahren werden können. Wenn die Umsetzstation
in den Bereich der einzigen Rangierbahn versetzt wird,
ergibt sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung, daß ein
Einfachumsetzer verwendet werden kann.
Alternativ besteht in weiterer Ausgestaltung der Erfindung auch
die Möglichkeit, daß die Rangierbahnen zwischen der Vorspinnmaschine
und der Anordnung Führungsbahn-Bereitstellungsbahn angeordnet
sind, also eine Art "eingefaltete" Form besitzen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispielen näher beschrieben. In der
Zeichnung zeigen:
Fig. 1a bzw. Fig. 1b eine schematische Draufsicht bzw. Seitenansicht
bezüglich eines Transports- und Umsetzsystems mit
einer Vorspinnmaschine und mindestens drei
Ringspinnmaschinen;
Fig. 2 bis 5 verschiedene Ausführungsmöglichkeiten der Anordnung
der Führungsbahnen, der Parkbahnen und der
Rangierbahn in schematischer Draufsicht.
In Fig. 1a und b sind ein Transport- und Umsetzsystem zwischen
einer Vorspinnmaschine 1 und einem nachgeordneten Verarbeitungsbereich
mit Ringspinnmaschinen 2 dargestellt, von denen drei
gezeigt sind. Das Transportsystem weist in an sich bekannter
Weise Führungsbahnen in Form von Schienen auf, in denen Hängewagenzüge
vorteilhafterweise mittels steuerbarer Reibradantriebe
selbsttätig verfahrbar sind. An diesen Hängewagenzügen sind
Hängehalter angeordnet, an denen volle Vorgarnspulen und leere
Vorgarnhülsen einhängbar und selbstätig auswechselbar sind.
Die Erfindung kann auch in Anlagen ausgeführt werden, in denen
in der zweiten Führungsbahn anstelle frei verfahrbarer Hängespulenzüge
mit endlicher Länge endlose, umlaufende Hängespulen-
Gliederketten verwendet werden.
Es sind zwei erste, sich durch jeweils eine der beiden Reihen
von Flügeln der Vorspinnmaschine 1 erstreckende Führungsbahnen 3
und 3′ vorhanden. Eine derartige Anordnung ist in der deutschen
DE 42 29 296 A1 dargestellt und beschrieben, auf die
insoweit Bezug genommen wird.
Die ersten Führungsbahnen 3, 3′ sind mit der Vorspinnmaschine 1
zugeordneten Bereitstellungsstrecken 6 und 6′ verbunden, die erfindungsgemäß
in zwei Rangierbahnen 7 und 7′ übergehen, wobei im Übergangsbereich
eine ortsfeste Umsetzstation 5 angeordnet ist.
Weiterhin ist eine zweite Führungsbahn 4 für mit vollen Spulen
bzw. leeren Hülsen bestückte Hängewagenzüge vorgesehen, die aus
dem den Ringspinnmaschinen 2 zugeordneten Hängebahnbereich 4′
zur Umsetzstation 5 verläuft.
Beim Spulenwechsel an der Vorspinnmaschine 1 werden in den Bereitstellungsstrecken
6 und 6′ bereitgestellte, mit leeren Hülsen bestückte
Hängewagenzüge aus diesen Bereitstellungsstrecken in die ersten Führungsbahnen
3 und 3′ in die Wechselposition in den Flügeln eingefahren.
Nach Austausch der vollen Spulen gegen die leeren Hülsen in der
in der DE 42 29 296 A1 im einzelnen beschriebenen Weise
werden die nun mit vollen Spulen bestückten Hängewagenzüge aus
den ersten Führungsbahnen 3, 3′ zu den ihnen zugeordneten Bereitstellungsstrecken
6, 6′ verschoben.
Danach kann die Vorspinnmaschine wieder in Betrieb gehen. Während
des Laufes der Vorspinnmaschinen werden diese vollen Spulen
im Übergangsbereich der Bereitstellungsstrecken 6, 6′ in die Rangierbahnen 7,
7′ mittels der dort angeordneten Umsetzstation zwischen dem der
Vorspinnmaschine 1 zugeordnete Hängebahnsystem 3, 3′; 6, 6′; 7,
7′ in das den Ringspinnmaschinen 2 zugeordnete Hängebahnsystem
4, 4′ umgehängt. Hierzu werden beim Verschieben zunächst des
einen, dann des anderen Hängewagenzuges aus der Bereitstellungsstrecke 6 bzw.
6′ in die Rangierbahn 7 bzw. 7′ und gleichzeitigem Verschieben
eines Hängewagenzuges in der zweiten Führungsbahn 4 gleichzeitig
jeweils eine volle Spule aus einem der Hängewagenzüge des Hängebahnsystems
3, 3′; 6, 6′; 7, 7′ in den Hängewagenzug des Hängebahnsystems
4, 4′ und eine leere Hülse aus dem Hängewagenzug des
Hängebahnsystems 4, 4′ in einen der Hängewagenzüge des Hängebahnsystems
3, 3′; 6, 6′, 7, 7′ umgehängt. Wenn die in die Rangierbahnen
7, 7′ einfahrenden Hängewagenzüge voll bestückt sind,
werden sie in ihre Parkbahn 6 bzw. 6′ zurückgefahren.
Es versteht sich, daß der Ablauf auch so sein kann, daß die
Hängewagen mit vollen Spulen aus den ersten Führungsbahnen 3, 3′
über die Bereitstellungsstrecken 6, 6′ in die Rangierbahnen 7, 7′ gefahren
und das Umsetzen beim Zurückfahren der Hängewagenzüge aus den
Rangierbahnen 7, 7′ in die Bereitstellungsstrecken 6, 6′ erfolgt.
Hinter der Vorspinnmaschine 1 befindet sich ein Kannenfeld 20,
aus dem Faserbänder 10 zum Streckwerk der Vorspinnmaschine laufen.
Die Umsetzstation 5 liegt außerhalb dieses Kannenfeldes 20
und des Laufweges der Faserbänder 10, so daß keine gegenseitige
Behinderung gegeben ist.
Die Hängebahn 4 verläuft in dem der Ringspinnmaschine 2 zugeordneten
Bereich 4′ in Höhe der Gatter der Ringspinnmaschinen. Wie
aus Fig. 1b ersichtlich, kann sie im Bereich der Umsetzstation 5
auf die Höhe der durch die Lage der Flügel der Vorspinnmaschine
1 gegebene Höhe des Hängebahnsystems 3, 6, 7 abgesenkt werden.
Sie kann jedoch auch, wie nicht dargestellt, in ihrer normalen
Höhe geführt werden, wobei dann die Umsetzstation so ausgebildet
ist, daß sie den Höhenunterschied zwischen den Hängebahnsystemen
3, 6, 7 und 4, 4′ überbrücken kann.
Diese Umsetzstation 5 ist als Doppelumsetzer ausgebildet und
kann zwischen sowohl aus der Bereitstellungsstrecke 6 in die Rangierbahn 7 als
auch aus der Bereitstellungsstrecke 6′ in der Rangierbahn 7′ verschobenen
Hängewagenzügen und in der Hängebahn 4 verschobenen Hängewagenzügen
volle Spulen und leere Hülsen umsetzen.
Die Umsetzstation 5 kann hierbei z. B. zwei drehbare Greifarme
besitzen, welche in der Lage sind, aus zwei parallelen Reihen
Spulen zu entnehmen und in einen Hängewagenzug umzusetzen oder
bzgl. voller Spulen umgekehrt zu wirken, wie dies in einer speziellen
konstruktiven Gestaltung Stand der Technik ist (JP
62-629 331 A).
In der Ausführungsform der Fig. 1a müssen die Hängewagenzüge in
den ersten Führungsbahnen 3, 3′ innerhalb der Reihen der Flügel
in beiden Richtungen verfahren. Wenn dies nicht erwünscht ist,
können gemäß der Ausführungsform nach Fig. 2 die ersten
Führungsbahnen 3, 3′ und die Bereitstellungsstrecken 6, 6′ ringförmig geschlossen
sein. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß die Trolleyzüge
in immer gleicher Richtung in die Reihe der Flügel eingefahren
und aus ihnen ausfahren können. Es sind Weichen 8 und 8′
vorgesehen, welche die Bereitstellungsstrecken 6 und 6′ mit den ihnen zugeordneten
Rangierbahnen 7 und 7′ verbinden können. Wiederum findet
ein Doppelumsetzer 5 Anwendung, welcher eine Verbindung zur
zweiten Führungsbahn 4 herstellt.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 3, bei der ebenfalls geschlossene
Führungsbahnen 3, 3′ und Bereitstellungsstrecken 6, 6′ vorhanden sind,
sind die beiden Weichen 8′′ so angeordnet, daß Hängewagenzüge
auch aus der Bereitstellungsstrecke 6 über die Bereitstellungsstrecke 6′ in die einzige, an
sich der Bereitstellungsstrecke 6′ zugeordnete Rangierbahn 7 einfahren können.
Der Doppelumsetzer 5 befindet sich im Bereich der geschlossenen
Führungsbahnen und Bereitstellungstrecken. Wie nicht näher dargestellt, kann
der Umsetzer auch in dem den Weichen 8′′ benachbarten Bereich
der Rangierbahn 7 angeordnet sein. In diesem Falle kann er als
Einfachumsetzer ausgebildet sein.
Nach Fig. 4 besteht auch die Möglichkeit, bei offen ausgebildeten
Führungsbahnen 3 und 3′ und Bereitstellungsstrecken 6 und 6′ die Bereitstellungsstrecken
6 und 6′ über eine Weiche 8 miteinander zu verbinden.
Hinter dieser Weiche befindet sich die einzige Rangierbahn 7, in
deren Bereich die Umsetzstation angeordnet ist, welche in Form
eines Einfachumsetzers 5′ konzipiert ist.
Während bei den Ausführungsformen nach Fig. 1 bis 4 die Rangierbahn
7 bzw. die Rangierbahnen 7 und 7′ über den Bereich der
Vorspinnmaschine 1 hinausgehen, besteht nach Fig. 5 die Möglichkeit,
daß sich die Rangierbahn 7 zwischen der Vorspinnmaschine 1
und der Anordnung Führungsbahn-Parkbahn 3, 3′ bzw. 6, 6′ befindet.
Hierdurch ergibt sich eine raumsparende Anordnung des gesamten
Bahn-Layouts.
Insgesamt wird erfindungsgemäß ein Transport- und Umsetzsystem
zwischen einer Vorspinnmaschine 1 und beispielsweise einem Verarbeitungsbereich
in Form von Ringspinnmaschinen 2 geschaffen,
welches bei einfachem Aufbau eine hohe Flexibilität besitzt.
Claims (9)
1. Transport- und Umsetzsystem für Vorgarnspulen und leere
Hülsen zwischen mindestens einer Vorspinnmaschine mit mindestens
einer sich durch die mindestens eine Reihe von Flügeln
erstreckenden Lager- oder Verarbeitungsbereich, insbesondere
mindestens einer Ringspinnmaschine,
dadurch gekennzeichnet,
daß jede erste Führungsbahn (3, 3′) mit einer Bereitstellungsstrecke (6, 6′) verbunden ist, an die sich mindestens eine offene Rangierbahn (7, 7′) anschließt und
daß im Übergangsbereich eine ortsfeste Umsetzstation (5, 5′) angeordnet ist.
daß jede erste Führungsbahn (3, 3′) mit einer Bereitstellungsstrecke (6, 6′) verbunden ist, an die sich mindestens eine offene Rangierbahn (7, 7′) anschließt und
daß im Übergangsbereich eine ortsfeste Umsetzstation (5, 5′) angeordnet ist.
2. System nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß jeder Bereitstellungsstrecke (6, 6′) eine Rangierbahn
(7, 7′) zugeordnet ist.
3. System nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwei Bereitstellungsstrecken (6, 6′) nur eine Rangierbahn
(7) zugeordnet ist.
4. System nach den Ansprüchen 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die jeweilige Anordnung Führungsbahn - Bereitstellungsstrecke -
Rangierbahn (3, 3′; 6, 6′; 7, 7′) offen und getrennt
ausgebildet ist und ein Doppelumsetzer (5) vorgesehen
ist (Fig. 1).
5. System nach Anspruch 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die jeweilige Anordnung Führungsbahn - Bereitstellungsstrecke
(3, 3′; 6, 6′) geschlossen und getrennt ausgebildet
und über Weichen (8, 8′, 8″) oder eine Kreuzung mit mindestens
einer Rangierbahn (7, 7′) verbunden ist und ein Doppelumsetzer
(5) vorgesehen ist.
6. System nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwei Weichen (8, 8′) und zwei Rangierbahnen (7, 7′) mit
Anordnung des Doppelumsetzers (5) im Bereich der geschlossenen
Führungsbahn und Bereitstellungsstrecke vorgesehen
sind (Fig. 2).
7. System nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Anordnung Führungsbahn - Bereitstellungsstrecke (3,
3′; 6, 6′) durch Weichen (8″) verbunden ist und daß eine
Rangierbahn (7) mit Anordnung des Doppelumsetzers (5) im Bereich
der geschlossenen Führungsbahn und der Bereitstellungsstrecke
vorgesehen ist (Fig. 3).
8. System nach Anspruch 1 und 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Einfach-Umsetzer (5′) in dem Bereich der einzigen
Rangierbahn (7) bei offener oder geschlossener, getrennter
Ausbildung der jeweiligen Anordnung Führungsbahn - Bereitstellungsstrecke
(3, 3′; 6, 6′) angeordnet ist (Fig. 4, 5).
9. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rangierbahn (7) zwischen der Vorspinnmaschine (1)
und der Anordnung Führungsbahn - Bereitstellungsstrecke (3,
3′; 6, 6′) angeordnet ist (Fig. 5).
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IT95MI002632A IT1277089B1 (it) | 1994-12-19 | 1995-12-14 | Dispositivo di trasporto e di trasferimento in un filatoio in grosso |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publication Number | Publication Date |
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IT1222899B (it) * | 1987-10-13 | 1990-09-12 | Marzoli & C Spa | Impianto a struttura perfezionata per l'alimentazione di filatoi con spole cariche da sostituire a spole esaurite in modo casuale |
DE4213122A1 (de) * | 1992-04-21 | 1993-10-28 | Zinser Textilmaschinen Gmbh | Hängewagen-Schienensystem |
DE4229296A1 (de) * | 1992-09-02 | 1994-03-03 | Zinser Textilmaschinen Gmbh | Vorspinnmaschine mit einer Einrichtung zum selbsttätigen Auswechseln voller Vorgarnspulen gegen leere Vorgarnhülsen |
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1994
- 1994-12-19 DE DE19944445263 patent/DE4445263C2/de not_active Expired - Fee Related
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