DE4438092A1

DE4438092A1 - Außenrückblickspiegel für ein Fahrzeug

Info

Publication number: DE4438092A1
Application number: DE19944438092
Authority: DE
Inventors: Georg Fichtner; Jakob Jaroszewicz; Marinus Stadler
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1994-10-25
Filing date: 1994-10-25
Publication date: 1996-05-02

Description

Die Erfindung betrifft einen Außenrückblickspiegel für ein Fahrzeug, mit einem Spiegelgehäuse, das an einem an der Fahrzeugkarosserie befestigten Spiegelfuß durch ein Spiegelgelenk angelenkt ist.

Derartige Außenrückblickspiegel sind insbesondere bei Personenkraftwagen allgemein bekannt. Bei den bereits be kannten Außenrückblickspiegeln werden Schwingungen und damit Körpers vom Spiegelgehäuse zur Fahrzeug karosserie übertragen, da weder das Spiegelgelenk noch die Befestigung des Spiegelfußes an der Fahrzeug karosserie eine Schwingungsentkoppelung bewirken. Dies hat den Nachteil, daß die durch die Anströmung des Spiegelgehäuses durch den Fahrtwind verursachten Schwin gungen des Spiegelgehäuses über das Spiegelgelenk sowie die Befestigung des Spiegelfußes an der Fahrzeug karosserie in diese eingeleitet werden. Diese Schwin gungen des Teils der Fahrzeugkarosserie, an der der Spiegelfuß befestigt ist, erzeugen dann Schallwellen im Fahrgastraum, die von den Fahrzeuginsassen als Lärm empfunden werden.

Aus dem DE-GM 91 07 365 ist ferner bereits ein Außenrück blickspiegel bekannt, in dessen Spiegelgehäuse ein schwenkbar gelagerter Spiegelträger untergebracht ist, der von einem daran befestigten Verstellmotor zur Spie geleinstellung verschwenkt werden kann. Bei diesem be kannten Außenrückblickspiegel enthalten die Befestigungen des Verstellmotors am Spiegelgehäuse bereits Körper schallbrücken ausschließende elastische Zwischenlagen. In dieser Gebrauchsmusterschrift wird allerdings ausdrück lich darauf hingewiesen, daß ein Grundproblem bei der Konstruktion und Anbringung derartiger Außenrückblick spiegel in der Vermeidung von Schwingungen des Spiegel trägers liegt, die die Schärfe des vom Spiegel ent worfenen Bildes und damit die Fahrsicherheit des Fahr zeuges erheblich beeinträchtigen können. Diese Textstelle ist ein Beispiel für das Vorurteil der Fachwelt, daß schwingungsisolierende Befestigungen des Spiegelträgers am Spiegelgehäuse zu Vibrationen des Spiegelträgers führen, die die Schärfe des Spiegelbildes und damit die Fahrsicherheit des Fahrzeuges erheblich beeinträchtigen können. Dieses Gebrauchsmuster gibt daher keinen Hinweis, einen Außenrückblickspiegel entsprechend der vorliegenden Erfindung auszubilden, es lenkt vielmehr davon ab.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Außenrückblickspiegel eingangs genannter Art anzugeben, durch den Geräusche aufgrund der Anströmung des Spiegelgehäuses durch den Fahrtwind im Fahrgastinnenraum weitgehend vermieden werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Spiegelgelenk und/oder die Befestigung des Spiegel fußes an der Fahrzeugkarosserie schwingungsisolierende Elemente zur Körperschallentkoppelung des Spiegelgehäuses von der Fahrzeugkarosserie aufweist bzw. aufweisen. Durch die Erfindung wird eine Schwingungsentkoppelung des Spie gelgehäuses von der Fahrzeugkarosserie bewirkt. Diese Schwingungsentkoppelung wird entweder durch schwingungs isolierende Elemente zwischen dem Spiegelgehäuse und dem Spiegelfuß bzw. durch schwingungsisolierende Elemente zwischen dem Spiegelfuß und der Fahrzeugkarosserie oder durch schwingungsisolierende Elemente sowohl zwischen dem Spiegelgehäuse und dem Spiegelfuß als auch zwischen dem Spiegelfuß und der Fahrzeugkarosserie erreicht.

Zur Schwingungsisolierung kann beispielsweise in eine Ausnehmung des Spiegelfußes eine elastische Zwischenhülse oder können in Ausnehmungen der Fahrzeugkarosserie elastische Zwischenhülsen zur Aufnahme eines Befestigungsbolzens bzw. von Befestigungsschrauben einge bracht werden.

Wichtig ist jedoch, daß die Elastizität der schwingungs isolierenden Elemente, beispielsweise der elastischen Zwischenhülsen derart bemessen ist, daß einerseits eine hinreichende Körperschallentkoppelung des Spiegelgehäuses von der Fahrzeugkarosserie gewährleistet ist und daß an dererseits unerwünschte, die Schärfe des Spiegelbildes beeinträchtigend Vibrationen des Spiegelgehäuses ver mieden werden.

Vorzugsweise eignen sich als schwingungsisolierende Elemente Gummielemente, die die gewünschte, für jeden Einzelfall experimentell zu ermittelnde Steifigkeit auf weisen.

Die einzige Figur zeigt ein Ausführungsbeispiel des er findungsgemäßen Außenrückblickspiegels. Das Spiegel gehäuse 1 des in der Figur dargestellten Außenrückblick spiegels weist eine Bohrung 2 auf, die einen Bolzen 3 aufnimmt. Dieser Bolzen 3 wird ferner von einer elasti schen Zwischenhülse 4 aufgenommen, die in einer Bohrung 5 des Spiegelfußes 6 angeordnet ist. Der Bolzen 3 liegt mit seinem einen über seinen Durchmesser hinausragenden Flansch 7 an der elastischen Zwischenhülse 4 an und wird andererseits durch eine an dem an seinem anderen Ende übergreifenden Flansch 8 angreifende Schraubenfeder 9 derart beaufschlagt, daß einerseits der Flansch 7 gegen die untere Seite der elastischen Zwischenhülse 4 gedrückt wird und daß andererseits das dem Flansch 8 des Bolzens abgewandte Ende der Schraubenfeder 9 das Spiegelgehäuse 1 gegen die obere Seite der elastischen Zwischenhülse 4 drückt. Die gesamte Anordnung bildet ein elastisches Spiegelgelenk 1a, durch das das Spiegelgehäuse 1 an den Spiegelfuß 6 angelenkt ist. Das Spiegelgelenk 1a lagert das Spiegelgehäuse 1 am Spiegelfuß 6 derart elastisch, daß einerseits eine hinreichende Körperschallentkoppelung des Spiegelgehäuses 1 vom Spiegelfuß 6 gewährleistet ist und daß andererseits unerwünschte, die Schärfe des Spiegelbildes beeinträchtigende Vibrationen des Spiegel gehäuses 1 vermieden werden.

Zusätzlich bzw. alternativ dazu wird der Spiegelfuß 6 schwingungsisolierend an der Fahrzeugkarosserie 10 be festigt. Dazu sind beispielsweise in der Figur nicht dar gestellte Schrauben vorgesehen, die ebenso wie der Bolzen 3 in elastischen Zwischenhülsen, wie beispielsweise der elastischen Zwischenhülse 11 gelagert sind, die in Aus nehmungen der Fahrzeugkarosserie angeordnet sind und der Schwingungs- und damit Schallentkoppelung dienen. Durch den erfindungsgemäßen Außenrückblickspiegel wird er reicht, daß die aufgrund der Anströmung des Spiegel gehäuses durch Fahrtwind erzeugten Schwingungen nicht in die Fahrzeugkarosserie übertragen werden können. Es können damit störende Geräusche im Fahrgastraum sicher vermieden werden.

Claims

1. Außenrückblickspiegel für ein Fahrzeug, mit einem Spiegelgehäuse, das an einem an der Fahrzeug karosserie befestigten Spiegelfuß durch ein Spiegel gelenk angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Spiegelgelenk (1a) und/oder die Befestigung des Spiegelfußes (6) an der Fahrzeugkarosserie (10) schwingungsisolierende Elemente (4, 11) zur Körper schaltentkoppelung des Spiegelgehäuses (1) von der Fahrzeugkarosserie (10) aufweist bzw. aufweisen.

2. Außenrückblickspiegel nach Anspruch l, dadurch ge kennzeichnet, daß die Elastizität der schwingungsisolierenden Elemente (4, 11) derart bemessen ist, daß einerseits eine hinreichende Körperschallentkoppelung des Spiegel gehäuses (1) von der Fahrzeugkarosserie (10) ge währleistet ist und andererseits unerwünschte, die Schärfe des Spiegelbildes beeinträchtigende Vi brationen des Spiegelgehäuses (1) vermieden werden.

3. Außenrückblickspiegel nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die schwingungsisolierenden Elemente (4, 11) durch Gummielemente gebildet sind.