DE4437219A1

DE4437219A1 - Lösbarer Aufprallschutz für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE4437219A1
Application number: DE19944437219
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Siepe-Noll
Original assignee: SIEPE NOLL WOLFGANG
Current assignee: SIEPE NOLL WOLFGANG
Priority date: 1994-10-18
Filing date: 1994-10-18
Publication date: 1995-03-09

Description

Es ist üblich, daß ein Aufprallschutz im Türbe reich von Fahrzeugen als Bauteil in die Fahrzeug türe integriert wird. Der Aufprallschutz soll verhindern, daß bei einem Unfall die Kräfte, die auf die Fahrzeugtür wirken können, diese so stark nach innen verformen, daß ein Insasse gefährdet wird.

Damit verhindert werden kann, daß sich nach einer Verformung die Fahrzeugtüre in der Türöffnung verklemmen kann und die Fahrzeugtüre nicht mehr geöffnet werden kann, darf die Fahrzeugtüre nicht mit einem zu geringen Spaltmaß in die Türöffnung des Fahrzeuges eingebaut werden. Was das Fahr zeugtürschloß betrifft, sollte ebenfalls sicher gestellt sein, daß diese nach einem Unfall auch möglichst wenig unter Spannung steht.

Dadurch ergibt sich in geringerem Maße die Mög lichkeit, solche Kräfte, die das Kraftfahrzeug in Fahrzeuglängsrichtung verformen über die Fahr zeugtüre selber weiterzuleiten. Für diesen Fall muß der Randbereich der Türöffnung des Fahrzeuges so ausgestaltet werden, daß er die Kräfte mit möglichst geringer Verformung der Karosserie weiterleiten kann.

Das Problem, das dieser Erfindung zugrunde liegt besteht also darin, Wege zu suchen, die einer seits zu einer stabilen und aus Gründen der Gewichtseinsparung auch leichten Karosserie im Türbereich führen und andererseits weitestgehend sicherstellen, daß nach einem Unfall die Fahrzeugtüre noch mit geringer Kraft geöffnet werden kann.

Dieses Ziel soll erfindungsgemäß dadurch erreicht werden, daß in das Fahrzeug von außen gesehen hinter der Fahrzeugtüre und zwischen dieser und dem Fahrzeugsitz mindestens ein u. U. als rohrför mige Verstrebung ausgebildeter Aufprallschutz in Fahrzeuglängsrichtung angebracht wird, die mit der zu öffnenden oder zu schließenden Fahrzeug türe aus- oder eingeschwenkt wird, der nach einem Unfall von der Türe gelöst werden kann und so in dem Fahrzeug verbleiben kann, daß Insassen über diesen Aufprallschutz hinweg das Fahrzeug ver lassen oder aus dem Fahrzeug gerettet werden können. Dieser Aufprallschutz soll in der Lage sein, Kräfte in Fahrzeuglängsrichtung und Kräfte quer zur Fahrzeuglängsrichtung aufzunehmen.

In der in Fig. I bis III dargestellten Variante besteht der Aufprallschutz aus einem Rohr (1), das horizontal in etwa auf der Höhe der Sitzoberkante von der Fahrzeugtüre lösbar von dem vorderen Bügel (2) zum hinteren Bügel (3) eines Überroll schutzkäfigs in einem Personenkraftwagen ver läuft. Der Aufprallschutz wird durch die Drehbe wegung der Fahrzeugtüre in je eine Hal terung (4) und (5) an den Bügeln des Überroll schutzkäfigs eingesetzt. Sollten nach einem Unfall so große Kräfte auf den Aufprallschutz wirken, daß dieser sich nicht aus seinen Hal terungen lösen läßt, so soll die Verbindung des Aufprallschutzes zu Fahrzeugtüre mit dem Öffnen der Fahrzeugtüre gelöst werden.

Die in Fig. II und III gezeigte Strebe (6) über dem Türschweller ist oft Teil eines Überrollschutz käfigs. Da sie jedoch in der Nähe des Boden bleches fest montiert ist, um so das Aus- und Einsteigen der Insassen ohne große Behinderung zu ermöglichen, ist ihre Wirkung bezüglich der Pro blemstellung von geringerer Bedeutung.

Über dieses Beispiel hinaus wäre es auch möglich, den Aufprallschutz an vertikalen Trägern zu be festigen, die im Bereich der Fahrzeugtürgelenke an belastbare Teile, wie z. B. die Armaturen brettquertraverse und die im Bereich des hinteren Fahrzeugtürholmes, wie z. B. an den Sicherheits gurtbefestigungspunkten montiert werden.

Claims

1. Aufprallschutz für Fahrzeuge, dadurch gekenn zeichnet,

- daß der Aufprallschutz von seinen Befesti gungspunkten lösbar ist,
- daß der Aufprallschutz sich an der Innenseite der Fahrzeugtüre befindet,
- daß der Aufprallschutz in Fahrzeuglängsrich tung vom Bereich des vorderen zum Bereich des hinteren Türholmes verläuft,
- daß der Aufprallschutz aus mindestens einer Strebe besteht.

2. Aufprallschutz nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet,

- daß der Aufprallschutz in der Lage ist, ka rosserieverformende Kräfte in Fahrzeuglängs richtung aufzunehmen,
- daß der Aufprallschutz in der Lage ist, ka rosserieverformende Kräfte quer zur Fahrzeug längsrichtung aufzunehmen,
- daß der Aufprallschutz abweichend von der Horizontalen die Türöffnung in auf- oder ab steigender Linie überspannt.

3. Aufprallschutz nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet,

- daß der Aufprallschutz mit dem Öffnen der Fahrzeugtüre von den Befestigungspunkten ge löst wird,
- daß der Aufprallschutz mit dem Schließen der Fahrzeugtüre an den Befestigungspunkten be festigt wird.

4. Aufprallschutz nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet,

- daß der Aufprallschutz unabhängig von der Fahr zeugtüre aus seiner Befestigung gelöst oder mit dieser verbunden wird.

5. Aufprallschutz nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet,

- daß der Aufprallschutz an einem Ende mit mindestens einem Scharnier befestigt ist.