DE442888C - Dampfturbine mit Duesen zur Einfuehrung von Zusatzdampf - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 12. APRIL 1927

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- Jlft 442 888 KLASSE 14 c GRUPPE 17/ _n λ

(A 46820 I\i4c) ^f '~

Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft in Berlin*). Dampfturbine mit Düsen zur Einführung von Zusatzdampf.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Januar 1926 ab.

Es ist bekannt, bei Turbinen m^ Düsen

zur Überlastung den Zuführungsdampf in eine Leitstufe einzuführen, wobei dieser jedoch von dem von der vorhergehenden Stufe kommenden Dampf durch besondere in den

LeKkanälen vorgesehene Stege getrennt wird. Eine Mischung des Dampfes erfolgt in der Leitstufe und dem darauffolgenden Laufrad. Di·? Schaufeln des der Zuführungsstelle folgenden Laufrades sind hierbei in radialer

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Or.-Ing. Rudolf Landsberg in Berlin-Charlottenburg.

Richtung verlängert, um einen genügend großen DuTchtrittsquerschnitt für die bei Überlast vermehrte Treibmittelmenge, zu· bekommen. Dies hat jedoch verschiedene Nachteile zur Folge. Einerseits entstellen nämlich beim Betrieb ohne Zusatztreibmittel in dem verlängerten Teil der Laufschaufeln des betreffenden Rades Wirbelungsverluste, anderseits muß das Düseneinlaufstück der diesem Laufrad ίο folgenden Stufe eingeschnürt werden, um wieder gewöhnliche Leitkanalquerschnitte zu bekommen. Hierdurch, ergibt sich ein ungünstiger Strömungsverlauf des Treibmittels.

Die Erfindung bezweckt die Vermeidung oder Verminderung dieser Nachteile und besteht darin, daß die Schaufeln des ersten der Zuführungssteile für das zusätzliche Treibmittel nachgeschalteten Laufrades in radialer Richtung an ihren Eintrittskanten verlängert sind und nach ihren Austrittskanten hin stetig bis auf oder ungefähr bis auf die ohne die Einführung des Zusatzdampfes erforderlichen Abmessungen abnehmen.

In der Zeichnung ist in Abb. 1 die bisher übliche Bauart gezeigt, bei welcher ein zur Einführung von Zusatzdampf vorgesehener Kranz von Überlastdüsen & die Leitsclieibe a gänzlich oder teilweise umschließt. Die Schaufeln c des nacMolgenden Laufrades d sind in radialer Richtung entsprechend der vermehrten Dampfzufuhr verlängert. Die Schaufeln e der dem Laufrad α nachfolgenden Leitscheibe / hingegen sind nur am Einlauf im radialen Sinne verlängert und gehen nach der Dampf austrittsseite zu allmählich in die bei Turbinen ohne Überlastdüsen gebräuchliche Form über. Bei der in Abb. 2 gezeigten, im -Sinne der Erfindung bei Dampf- oder Gasturbinen getroffenen Einrichtung sind die Schaufeln c des der Dampfzuführungsstelle des zusätzlichen Treibmittels nachfolgenden Laufrades d im Gegensatz zu der bisher üblichen Ausführung gemäß Abb. 1 nur an der Eintrittskante verlängert, während sie an der Austrittskante entweder nicht oder nur unerheblich von den ohne die Einführung des Zusatztreibmittels erforderlichen Abmessungen abweichen. Die Düsen der nacMolgenden Leitvorrichtung e haben die bei Turbinen ohne zusätzliche Treibmittelzuführung gebräuchliche Form. Anstatt, wie dargestellt, die Schaufel·! des der Dampfzuführungsstelle folgenden Laufrades zwecks Übergangs in einen engeren Dampfaustrittsquerschnitt am äußeren Ende abzuschrägen, können auch deren Füllstücke oder Schaufehl und Füllstücke abgeschrägt sein. Aus der Zeichnung ergibt sich ohne weiteres, daß bei der neuen Einrichtung gemäß Abb. 2 die Wirbelverluste, welche sich beim Betrieb ohne zusätzliches Treibmittel in dem Laufrad ergeben, auf eine kurze Strecke am Eintritt des Laufrades beschränkt werden. Des weiteren wird der Übergang zu der geringeren Leitschaufelhöhe der nächsten Stufe wesentlich abgeflacht, so daß sich in der betreffenden Leitstufe ein wesentlich günstigerer Strömungsverlauf des Treibmittels- ergibt als bei der in Abb. 1 veranschaulichten Einrichtung.

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Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Dampfturbine mit vor einem Laufrade vorgesehenen Überlastdüsen zur Einführung von zusätzlichem Treibmittel in eine Zwischenstufe, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaufeln des ersten der Zuführungsstelle für das zusätzliche Treibmittel nachgeschalteten Laufrades in radialer Richtung an ihren Eintrittskanten verlängert sind und nach ihren Austrittskanten hin stetig bis auf oder ungefähr bis auf die ohne die Einführung des Zusatztreibmittels erforderlichen Abmessungen abnehmen.

   Abb. i.

   Abb. 2.