DE4426953A1 - Ruder oder Ruderdüse mit angelenkter Flosse für Wasserfahrzeuge - Google Patents
Ruder oder Ruderdüse mit angelenkter Flosse für WasserfahrzeugeInfo
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/06—Steering by rudders
- B63H25/38—Rudders
- B63H25/381—Rudders with flaps
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Description
Die Erfindung betrifft Ruder, Ruderdüsen und Ruderpropeller mit vorzugsweise nur oberer
Drehlagerung für Wasserfahrzeuge, die zur Erhöhung der Zuverlässigkeit und der
Ruderwirkung mit Ruder- bzw. Düsenflossen oder Ruderpropeller ausgerüstet sind.
Es existieren bereits verschiedene Lösungen von Rudern mit Ruderflossen bzw. Ruderdüsen
mit Ruderflossen, verschiedene Ruder- und Düsenlagerungen sowie Betätigungsmechanismen
der Flossen.
Zu den bekanntesten gehört das "Becker KSR-Ruder", bei dem zur oberen Lagerung des
Ruders ein schiffsfester Ruderpfosten mit Hohlbohrung im Ruderblatt die auf das Ruder
wirkenden Kräfte und Momente aufnimmt, so daß der Ruderschaft weitgehend entlastet wird
und fast ausschließlich das Drehmoment des Ruderantriebs zu übertragen hat.
Die hinsichtlich der Belastung vorteilhafte Lösung erfordert jedoch im Vergleich mit oben
und unten gelagerten Rudern zumindest im Bereich des in das Ruder hineinragenden
Ruderpfostens ein dickeres Profil mit den entsprechenden hydrodynamischen Nachteilen.
Die bekannten, den Rudern oder Ruderdüsen nachgeordneten starren sog. "Stabilisierungsflossen"
verlagern hauptsächlich den Ruderkraft-Mittelpunkt zur Ruder- bzw. Düsendrehachse
und wirken kursstabilisierend, jedoch vermögen sie im allgemeinen nicht die
Ablösung bei großen Ruderwinkeln zu vermeiden.
Ruder oder Ruderdüsen mit drehbaren Flossen erhöhen infolge der besseren Umströmung
demgegenüber bedeutend die Ruderwirkung bei größeren Ruderanstellwinkeln. Bei den
zeitlich häufigsten Fahrtzuständen werden zur Kursstabilisierung jedoch nur Ruderwinkel
von wenigen Graden benötigt, für die Ruder- bzw. Düsenflossen nicht erforderlich sind. Bei
den praktisch ausgeführten Ruder und Ruderdüsen mit nachgeordneten Flossen erfolgt
außerdem die Flossenanstellung zwangsläufig mechanisch in Abhängigkeit von der
Bewegung des Hauptruders oder der Ruderdüse, woraus z. B. bei Rückwärtsmanövern eine
ungünstige Flossenstellung resultiert.
Die bisher gemachten Lösungsvorschläge, wie in der DE 31 01 042 und der DE 31 50 992
vorgestellt, versuchen diese Nachteile zu überwinden, jedoch benötigen sie dazu
komplizierte Mechanismen im Ruderblatt, die im verfügbaren Raum schlecht unterzubringen,
zu überwachen und instand zu setzen sind. Außerdem sind sie nicht für Ruderdüsen
mit Flossensteuerung anwendbar.
Auch die in der DE 34 90 665 vorgeschlagene Lösung eines gesonderten Antriebs von
Rotoren am Ruderblatt ist wegen des ebenfalls erforderlichen komplizierten Getriebes für die
Lösung nachstehender Aufgabe nicht geeignet.
Eine einfache und zuverlässige, direkt gesteuerte Betätigung der Ruder- oder
Ruderdüsenflossen, ausreichend für übliche Kurskorrekturen, gibt es bisher nicht.
Es ist das Ziel der Erfindung, zur Verbesserung der Schiffssicherheit und Wirtschaftlichkeit
Schiffsruder, Ruderdüsen und Ruderpropeller mit einer zuverlässigen Ruder-, Ruderdüsen-
bzw. Ruderpropellerlagerung mit geringer Bauhöhe und geringem Montageaufwand sowie
einer effektiven Betätigung und Steuerung der Ruder- bzw. Düsenflossen für den gesamten
Anstellwinkelbereich zu schaffen.
Aufgabe der Erfindung ist es, besonders für einseitig oben im oder am Schiffskörper
gelagerte Ruder mit Ruderflossen sowie Ruderdüsen mit drehbaren Flossen, Satteldüsenruder
bzw. Ruderpropeller eine zuverlässige einseitige obere Drehlagerung für das Hauptsteuer-
und Hilfssteuerorgan mit eigenständiger und/oder koppelbarer Betätigung durch gesonderte,
auch kombinierte Rudermaschinen zu schafffen.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine kombinierte Hohlsäulen-Teller-Lagerung des
Hauptruders bzw. der Ruderdüse mit in der Hohlsäule integriertem Flossen-Ruderschaft in
Verbindung mit eigenständigen oder gekoppelten Rudermaschinen gelöst.
Die kombinierte Hohlsäulen-Teller-Lagerung des Ruders bzw. der Ruderdüse befindet sich
weitgehend innerhalb des Schiffskörpers, so daß die Verbindungen mit dem Ruder bzw. der
Ruderdüse festigkeitsseitig und hydrodynamisch günstig gestaltbar sind. Im Vergleich zur
konventionellen Schaftlagerung benötigt sie eine für die Schiffsraumnutzung günstige
geringere Bauhöhe, ist insbesondere für die einseitige obere Lagerung von Rudern und
Ruderdüsen geeignet, kann werkstattseitig fertig bearbeitet ohne Ausbohrarbeiten am Schiff
montiert bzw. geschweißt werden, hat sowohl eine zuverlässige Flanschverbindung mit dem
Ruder bzw. der Ruderdüse wie auch Aufnahmemöglichkeiten für den integrierten direkt oder
gekoppelt betätigbaren Flossenruderschaft.
Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht bei der Ausführung mit direkter eigenständiger
Betätigung der Ruder- bzw. Düsenflossen die Flossenbewegung ohne Betätigung des
Hauptsteuerorgans. Das hat für kleinere Kurskorrekturen den Vorteil einer besonders sensiblen
Steuerung unter Beibehalt der propulsionsoptimalen Stellung des Hauptsteuerorgans, bei
gleichzeitiger Energieeinsparung für die Hauptrudermaschine im stand-by-Betrieb.
Bei größeren erforderlichen Ruderwinkeln und Rückwärtsmanövern wird durch die
Selbststeueranlage sowohl das Hauptsteuerorgan als auch die Ruderflosse in die jeweils
wirkungsgünstige Anstellungskombination gesteuert.
Die Erfindung wird nachstehend an Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1a ein Hochauftriebsruder 9 mit Strahlendrallungsprofilen 14 und Nabenwirbelentdrallung
15, mit kombinierter Rudersäulen-Rudertellerlagerung 3 sowie steuerbarer
Ruderflosse 11 mit Flossenruderschaft 16 und Flossenantrieb 17,
Fig. 1b die Flossenstellung BB. bzw. StB. bei unveränderter Stellung des Hauptruders 9 und
Fig. 1c eine Flossenstellung bei gleichzeitiger Hauptruderstellung;
Fig. 2a eine Sattelruderdüse 10 über dem oberen Propellerhalbkreis, Rudersäulen-Rudertellerlagerung
3 sowie steuerbare Ruderdüsenflosse 11 und Flossenruderschaft 16,
Fig. 2b am Beispiel einer Sattelruderdüse 10, analog zum Ruder 9, die Flossenstellung BB.
bzw. StB., wobei die Sattelruderdüse 10 in unveränderter Mittel- oder Propulsions-Optimallage
bei keiner oder leichter Flossenverstellung für kleine Kurskorrekturen steht,
Fig. 2c die Sattelruderdüse 10 bei vollen Düsen- und Flossendrehwinkeln für Voraus- bzw.
Rückwärtsmanöver.
Bezugszeichenliste
1 Hinterschiff im Bereich des Ruders bzw. der Ruderdüse
2 Schiffsfestes Ruder- bzw. Düsenlagergehäuse
3 Kombinierte Rudersäule mit Tellerlagerung
4 Radial- und Axiallager
5 Obere Gehäuse-Lagerplatte
6 Obere Abdichtung
7 Verbindung Rudersäule 3 mit Ruder 9 bzw. Ruderdüse 10
8 Hauptdrehantrieb von Ruder bzw. Ruderdüse
9 Ruder
10 Ruderdüse bzw. Sattelruderdüse
11 Ruder- bzw. Ruderdüsenflosse
12 Lagerung der Flosse an Ruder 9 bzw. Ruderdüse 10
13 Stütz- und Entdrallungsprofile
14 Ruderprofile zur Strahlentdrallung
15 Nabenwirbel-Entdrallung
16 Flossenruderschaft mit Ruderzapfen und Gleitstück
17 Einzelantrieb oder kombinierter Drehantrieb des Flossenruderschafts
2 Schiffsfestes Ruder- bzw. Düsenlagergehäuse
3 Kombinierte Rudersäule mit Tellerlagerung
4 Radial- und Axiallager
5 Obere Gehäuse-Lagerplatte
6 Obere Abdichtung
7 Verbindung Rudersäule 3 mit Ruder 9 bzw. Ruderdüse 10
8 Hauptdrehantrieb von Ruder bzw. Ruderdüse
9 Ruder
10 Ruderdüse bzw. Sattelruderdüse
11 Ruder- bzw. Ruderdüsenflosse
12 Lagerung der Flosse an Ruder 9 bzw. Ruderdüse 10
13 Stütz- und Entdrallungsprofile
14 Ruderprofile zur Strahlentdrallung
15 Nabenwirbel-Entdrallung
16 Flossenruderschaft mit Ruderzapfen und Gleitstück
17 Einzelantrieb oder kombinierter Drehantrieb des Flossenruderschafts
Claims (7)
1. Ruder oder Ruderdüse mit angelenkter Flosse für Wasserfahrzeuge, bestehend aus einem
verschwenkbaren Hauptruder oder einer verschwenkbaren Ruderdüse und einer an dem
Hauptruder oder an der Ruderdüse angelenkten verschwenkbaren Flosse, die mit dem
Hauptruder oder der Ruderdüse starr verriegelbar ist, dadurch gekennzeichnet,
daß das Hauptruder (9) oder die Ruderdüse (10) an einer in der Bogenkonstruktion des
Schiffshecks am Ort des allgemein bekannten Ruderkokers angeordneten, flachen
Hohlsäulen-Tellerlagerung (2, 3, 4) drehbar befestigt ist und, daß in der Hohlsäulen-Tellerlagerung
(2, 3, 4) ein Flossenruderschaft (16) drehbar gelagert ist, der über eine Hebel-
Zapfen-Gleitstück-Gabelverbindung mit der Flosse (11) in Wirkverbindung gebracht ist.
2. Ruder oder Ruderdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Hohlsäulen-Tellerlagerung (2, 3, 4) im wesentlichen von einem schiffsfesten Lagergehäuse
(2), einer flanschartig ausgebildeten Rudersäule (3) und einer auf das Lagergehäuse (2)
aufgeschraubten Lagerplatte gebildet wird und, daß auf die Rudersäule (3) eine weitere obere
Lagerplatte (5) geschraubt ist, durch die der Flossenruderschaft (16) in Axialrichtung fixiert
ist.
3. Ruder oder Ruderdüse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Flossenruderschaft (16) hinter dem Drehmittelpunkt der Rudersäule (3) gelagert ist.
4. Ruder oder Ruderdüse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schwerpunktlinie der Profilquerschnitte des Hauptruders (9) oder der Ruderdüse (10)
vor dem Drehmittelpunkt der Rudersäule (3) angeordnet ist.
5. Ruder oder Ruderdüse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Flossenruderschaft (16) über eine Exzenter-Gabelverbindung mit der Flosse (11) in
Wirkverbindung gebracht ist.
6. Ruder oder Ruderdüse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Flosse (11) vom Hauptsteuerorgan entkoppelt separat betätigbar ist.
7. Ruder oder Ruderdüse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Flosse (11) zusammen mit dem Hauptruder (9) oder der Ruderdüse (10) vom
Hauptsteuerorgan durch eine kombinierte Steuerung betätigbar ist.
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DE19944426953 DE4426953B4 (de) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | Ruder oder Ruderdüse mit angelenkter Flosse für Wasserfahrzeuge |
Publications (2)
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DE19944426953 Expired - Fee Related DE4426953B4 (de) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | Ruder oder Ruderdüse mit angelenkter Flosse für Wasserfahrzeuge |
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