DE301580C - - Google Patents

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DE301580C
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B41/00Drop keels, e.g. centre boards or side boards ; Collapsible keels, or the like, e.g. telescopically; Longitudinally split hinged keels

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung bezweckt die Beseitigung des Ubelstandes bei Segelfahrzeugen, daß bisher der Wind das Fahrzeug aus seiner normalen Lage in verschiedene geneigte Lagen bringt, in welchen der Fahrtwiderstand des Bootsoder Schiffskörpers bekanntlich bedeutend größer ist als in der Normallage. Die Aufgabe besteht also in der Schaffung einer Bauart von Segelfahrzeugen, bei welchen der Wind-ίο druck auf die Segel die Lage des Fahrzeuges gar nicht oder nur sehr wenig beeinflußt, so daß der Fahrtwiderstand des Wassers fast oder völlig unabhängig ist von der Windrichtung und somit für eine bestimmte Fahrtgeschwindigkeit praktisch als eine Konstante angesehen werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe soll das Segelfahrzeug in zwei gegeneinander beweglich angeordnete Gruppen von Teilen getrennt werden, nämlich:
1. den Schiffs- bzw. Bootskörper nebst Inhalt,
2. den Mast nebst Segel und Schwert,
- wobei letztere Teile, wie bisher, in zwei oder mehreren Exemplaren am Segelfahrzeug vorhanden sein können. Letztere Teile sind gegen das Fahrzeug entweder nur quer zur Fahrtrichtung oder sogar auch in der Fahrtrichtung schwenkbar, d. h. z. B. mit Hilfe eines Kugellagers befestigt.
Ein Ausführungsbeispiel ist auf der beiliegenden Zeichnung dargestellt. Der Bootskörper α besitzt einen Mast b, der bei c kugelartig ausgebildet ist und weiter nach unten eine schwertartige Fortsetzung d trägt." Bei c ist der Mast allseitig schwenkbar gelagert und gleichzeitig gegen Verdrehung1* um seine Achse gesichert. Die Gewichte bei d können derart verteilt sein, daß in der Ruhelage die Lage V, c, d' eingenommen wird, und daß erst infolge des Winddruckes die Stellung b, c, d eintritt. Dasselbe ist quer zur Fahrtrichtung der Fall bei Seitenwind; dann werden b und d quer zur Fahrtrichtung eine Neigung erhalten, während a dadurch nicht oder fast nicht beeinflußt wird, je nachdem, wie die Lage von c gewählt ist.
Augenscheinlich bietet diese Einrichtung nicht nur eine sehr erhebliche Vergrößerung der Sicherheit, sondern auch eine erhebliche Verringerung des Fahrtwiderstandes und somit Vergrößerung der Fahrtgeschwindigkeit, abgesehen von dem Vorteil einer bedeutend leichteren Bedienung des Fahrzeuges.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Neuerung- an Segelfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß der Mast an seinem unteren Ende mit einem außerhalb des Bootskörpers angeordneten Gewicht versehen ist und allseitig schwenkbar ist.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
DENDAT301580D Active DE301580C (de)

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DE (1) DE301580C (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4327659A (en) * 1977-11-29 1982-05-04 Masheder Design Studies Ltd. Minimum drag fluid reaction element and fluid control methods
FR2610281A1 (fr) * 1987-02-03 1988-08-05 Garrigues Pierre Nouvelle approche de la propulsion a voile en vue d'accroitre vitesse et stabilite
DE3830820A1 (de) * 1988-09-10 1990-03-22 Guenter Rott Steuerbares und ueber aufroll-halteleinen standsicheres surfbrett
FR2800348A1 (fr) * 1999-10-27 2001-05-04 Francois Lucas Navire a voile equipe d'une quille
BE1017587A3 (nl) * 2007-04-27 2009-01-13 Erik Craps Zeilboot.

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FR2610281A1 (fr) * 1987-02-03 1988-08-05 Garrigues Pierre Nouvelle approche de la propulsion a voile en vue d'accroitre vitesse et stabilite
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