DE4424569A1 - Verfahren zur Herstellung einer Lokomotive - Google Patents
Verfahren zur Herstellung einer LokomotiveInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren gemäß den Oberbegriffen der
Ansprüche 1 und 2, sowie auf eine Vorrichtung gemäß Anspruch 7.
Bei bekannten Konstruktionen von Lokomotiven großer Leistung mit ent
sprechend schwerer Maschinenanlage ist die tragende Struktur nach
Leichtbaugrundsätzen ausgelegt, d. h. neben dem Lokomotivuntergestell,
auf dem die Maschinenanlage montiert ist, übernehmen auch die Seitenwän
de tragende Funktion. Damit ist die Maschinenanlage durch größtenteils
in der Breite eingeschränkte Dachöffnungen zu montieren, was wegen der
engen Platzverhältnisse oft schwierig und nur mit großem Zeit- und
Arbeitsaufwand durchzuführen ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einem nach den
bekannten Leichtbaugrundsätzen gestalteten Lokomotivgehäuse die Montier
barkeit der Maschinenanlage zu vereinfachen.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß zunächst die
Maschinenanlage auf dem Lokomotivuntergestell montiert wird, worauf die
Befestigung der Enden der Stützen von jeweils aus zwei senkrechten
Stützen und einem Querbügel bestehenden Dachquerträgern auf dem Lokomo
tivuntergestell erfolgt, wonach in die zwischen den Stützen befindlichen
Zwischenräume lastaufnehmende Flächenelemente eingefügt und befestigt
werden.
Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht bei einem nach Leichtbaugrund
sätzen zu erstellenden Lokomotivgehäuse in vorteilhafter Weise eine von
allen Seiten freie Zugänglichkeit des Lokomotivuntergestells wodurch die
Montage der Maschinenanlage schneller und kostengünstiger erfolgen kann.
Für die Erfindung wesentlich ist somit die zunächst freie Zugänglichkeit
des Lokomotivuntergestells, wobei der Aufbau der mittragenden Seiten
wandstruktur gemäß Anspruch 1 durch schrittweisen Einbau der Einzelbau
teile, wie der Dachquerträger und der Flächenelemente erfolgen kann,
oder gemäß Anspruch 2 durch Vorfertigung eines aus Dachquerträgern und
Flächenelementen bestehenden eigenständigen Bauteils, das nach Montage
der Maschinenanlage mit dem Lokomotivuntergestell zusammengefügt werden
kann.
Vorzugsweise sind die Flächenelemente der mittragenden Seitenwand nicht
lösbar mit dem Lokomotivuntergestell und mit den Stützen der Dachquer
träger verbunden. Besonders bei Verwendung von Flächenelementen aus
faserverstärktem Kunststoff und deren Verklebung mit den angrenzenden
Bauteilen wird mit geringem Fertigungsaufwand eine leichte Struktur mit
hoher Belastbarkeit geschaffen.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung lassen sich
größere Teile der Maschinenanlage in einfacher Weise dadurch aus
wechseln, daß die Flächenelemente oder Teilstücke davon aus der Seiten
wand des Lokomotivgehäuses ausgeschnitten werden und anschließend durch
unlösbare Verbindungen, wie Kleben und/oder Vernieten wieder in die
Seitenwand integriert werden.
Vorteilhafterweise können in den Flächenelementen Funktionselemente, wie
z. B. Luft- und Kabelschächte integriert sein.
Die Erfindung ist in der Zeichnung näher dargestellt und im folgenden
näher beschrieben.
Die Zeichnung zeigt in perspektivischer und schematischer Darstellung
ein Lokomotivgehäuse 1 mit Ausschnitten im Seitenwand- und Dachbereich.
Das Lokomotivgehäuse 1 besteht aus dem Lokomotivuntergestell 2, an dem
in parallelen Abständen Dachquerträger 3 angeordnet sind, die jeweils
aus zwei mit dem Lokomotivuntergestell 2 verschraubten senkrechten
Stützen 4 und 5, sowie einem diese verbindenden Querbügel 6 bestehen.
Die Zwischenräume zwischen den senkrechten Stützen 4, 5 jeweils zweier
benachbarter Dachquerträger 3 sind mit die Seitenwände des Lokomotivge
häuses 1 bildenden Flächenelementen 7 ausgefüllt, die durch ihre Verbin
dung mit den Stützen 4, 5 und dem Lokomotivuntergestell 2 als lastauf
nehmende Schubfeldträger fungieren. Die Seitenwände des Lokomotivgehäu
ses 1 stellen somit eine mittragende Struktur dar.
Die Zwischenräume zwischen den Querbügeln 6 zweier benachbarter Dach
querträger 3 sind ebenfalls mit flächigen Dachelementen 8 ausgefüllt,
die durch ihre Verbindung mit den Querbügeln 6 und den Flächenelementen
7 ebenfalls als lastaufnehmende Schubfeldträger wirken. Von den Dachele
menten 8 können eines oder mehrere mit verschließbaren Montageöffnungen
(nicht dargestellt) versehen sein, um über das Dach Teil-Elemente der
auf dem Lokomotivuntergestell 2 angeordneten Maschinenanlage 9 aus
wechseln zu können.
Nach dem erfindungsgemäßen Herstellungsverfahren wird zunächst die
Maschinenanlage 9 auf dem von allen Seiten frei zugänglichen Lokomotiv
untergestell 2 montiert. Anschließend werden die senkrechten Stützen 4
der Dachquerträger 3 mit dem Lokomotivuntergestell 2 verschraubt, worauf
die Zwischenräume zwischen den senkrechten Stützen 4 jeweils benachbar
ter Dachquerträger 3 mit den Flächenelementen 7 belegt werden. Durch die
Verbindung der Flächenelemente 7 mit den senkrechten Stützen 4 und dem
Lokomotivuntergestell 2 mittels Klebung entsteht eine hochfeste und
leichte Struktur der Seitenwand als mittragender Bestandteil des Lokomo
tivgehäuses 1. In gleicher Weise werden die Dachelemente 8 in die
Zwischenräume zwischen den Dachquerträgern 3 eingefügt.
Außer einer Verbindung der Flächen- und Dachelemente 7 und 8 durch
Kleben sind auch andere im Leichtbau geläufige Verbindungsarten geeig
net, wie schweißen, vernieten und verschrauben.
Für die unter Leichtbaugesichtspunkten jedoch besonders geeigneten
unlösbaren Verbindungsarten, wie z. B. die Verklebung, ist vorgesehen,
zum Auswechseln von Teil-Elementen der Maschinenanlage, die zu groß
sind, um über die in den Dachelementen 8 vorgesehenen Montageöffnungen
ausgewechselt zu werden, daß in die Flächenelemente 7 Öffnungen ge
schnitten werden, die anschließend durch Verklebung wieder geschlossen
werden können. Grundsätzlich kann nach dieser Methode auch ein gesamtes
Flächenelement herausgenommen und wieder eingefügt werden.
Bezugszeichenliste
1 Lokomotivgehäuse
2 Lokomotivuntergestell
3 Dachquerträger
4 senkrechte Stütze
5 senkrechte Stütze
6 Querbügel
7 Flächenelemente
8 Dachelemente
9 Maschinenanlage
2 Lokomotivuntergestell
3 Dachquerträger
4 senkrechte Stütze
5 senkrechte Stütze
6 Querbügel
7 Flächenelemente
8 Dachelemente
9 Maschinenanlage
Claims (8)
1. Verfahren zur Herstellung einer Lokomotive hoher Leistung mit
entsprechend schwerer Maschinenanlage, bei der nach Maßgabe von Leicht
baugrundsätzen neben dem Lokomotivuntergestell auch die Seitenwände des
Lokomotivgehäuses eine tragende Funktion übernehmen, gekennzeichnet
durch die Abfolge nachstehender Montage- und Fertigungsschritte:
- - Montage der Maschinenanlage (9) auf dem Lokomotivuntergestell (2),
- - Befestigung der Enden von jeweils aus zwei senkrechten Stützen (4) und einem Querbügel (6) bestehenden Dachquerträgern (3) auf dem Lokomotivuntergestell (2),
- - Einfügung von die Seitenwände bildenden, lastaufnehmenden Flächen elementen (7) in die von den Stützen (4) jeweils benachbarter Dach querträger (3) und dem Lokomotivuntergestell (2) gebildeten Zwi schenräume,
- - Verbindung der Flächenelemente (7) mit den Stützen (4) und dem Loko motivuntergestell (2).
2. Verfahren zur Herstellung einer Lokomotive hoher Leistung mit
entsprechend schwerer Maschinenanlage, bei der nach Maßgabe von Leicht
baugrundsätzen neben dem Lokomotivuntergestell auch die Seitenwände des
Lokomotivengehäuses eine tragende Funktion übernehmen, gekennzeichnet
durch die Abfolge nachstehender Montage- und Fertigungsschritte:
- - Montage der Maschinenanlage (9) auf dem Lokomotivuntergestell (2),
- - Zusammenbau eines oberen Lokomotivgehäuseteils, das aus jeweils zwei senkrechten Stützen (4) und einem Querbügel (6) bestehenden Dach querträgern (3) besteht, die im Parallelabstand angeordnet sind, wo bei in den Zwischenraum zwischen den senkrechten Stützen (4) jeweils benachbarter Dachquerträger (3) lastaufnehmende, die Seitenwände des Lokomotivgehäuses (1) bildende Flächenelemente (7) eingefügt und mit den Stützen (4) verbunden werden,
- - Zusammenfügen des oberen Lokomotivgehäuseteils als einheitliches Bau teil mit dem Lokomotivuntergestell (2),
- - Verbinden der Flächenelemente (7) und der Stützen (4) mit dem Loko motivuntergestell (2).
3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Verbindung der Flächenelemente (7) mit den Stützen
(4) und dem Lokomotivuntergestell (2) durch unlösbare Verbindungen
erfolgt.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeich
net, daß die Dachstruktur des Lokomotivgehäuses (1) aus Dachelementen
(8) besteht, die in die von den Querbügeln (6) und den oberen Rändern
der senkrechten Flächenelemente (7) gebildeten Zwischenräume eingefügt
werden.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Dachelemente (8) an den Rändern mit den Querbügeln (6) und den Flä
chenelementen (7) unlösbar verbunden werden.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich
net, daß zum Zweck des Auswechselns einzelner Elemente der Maschinen
anlage (9) aus einem oder mehreren der Flächenelemente (7) Teilstücke
oder die Flächenelemente (7) als ganze ausgeschnitten werden, die
anschließend durch unlösbare Verbindungen wieder in die Seitenwand des
Lokomotivgehäuses (1) integriert werden.
7. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach den Ansprüchen 1
bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Flächenelemente (7) aus faser
verstärktem Kunststoff bestehen.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß in die
Flächenelemente (7) Funktionselemente, wie z. B. Luft- oder Kabelschäch
te, integriert sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4424569A DE4424569A1 (de) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | Verfahren zur Herstellung einer Lokomotive |
PCT/EP1995/002652 WO1996002413A1 (de) | 1994-07-13 | 1995-07-07 | Verfahren zur herstellung einer lokomotive |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4424569A DE4424569A1 (de) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | Verfahren zur Herstellung einer Lokomotive |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE4424569A1 true DE4424569A1 (de) | 1996-01-18 |
Family
ID=6522949
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE4424569A Withdrawn DE4424569A1 (de) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | Verfahren zur Herstellung einer Lokomotive |
Country Status (2)
Country | Link |
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WO1996002413A1 (de) | 1996-02-01 |
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