CN103072635A - 厢式运输车侧围对接件的连接方法 - Google Patents
厢式运输车侧围对接件的连接方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103072635A CN103072635A CN2013100310588A CN201310031058A CN103072635A CN 103072635 A CN103072635 A CN 103072635A CN 2013100310588 A CN2013100310588 A CN 2013100310588A CN 201310031058 A CN201310031058 A CN 201310031058A CN 103072635 A CN103072635 A CN 103072635A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- welding
- butt
- side walls
- wall outer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种厢式运输车侧围对接件的连接方法，它包括下述步骤：将待对接的前后段侧围外板的翻边用悬挂电焊机点焊在一起；在前后段侧围外板的对接缝处采用断续焊法焊接，焊缝高度不超过侧围外板的板面；在焊接后的翻边上扣压横截面为“Ω”结构的加强板，加强板的两底沿通过膨胀胶与前后段侧围外板粘结为一体；将加强板的顶部与侧围内板焊接在一起，使侧围外板、侧围内板和加强板交错连接为一个整体；在第二步焊接的焊缝表面及未焊接的对接缝处刮原子灰，原子灰刮平后，前后段侧围外板的板面形成一体，即可完成侧围外板对接件的连接。本发明的优点在于方法简单、成本低且效果好，适用于厢式运输车侧围、顶盖等覆盖件的之间的对接。
Description
技术领域
本发明涉及厢式运输车，尤其是涉及一种厢式运输车侧围对接件的连接方法。
背景技术
厢式运输车侧围、顶盖等覆盖件普遍是由两段或两段以上的冲压件对接而成，两对接件之间的接缝截面呈喇叭形，车体喷漆前需要用原子灰把喇叭形接缝填平磨光，然后再作喷漆处理。由于车辆行驶过程中车体发生震动，侧围接缝处的原子灰非常容易开裂，满足不了汽车涂装质量要求。如果用提高原子灰的粘结强度来防止原子灰开裂，一则对原子灰的技术条件要求太高，二则也不能保证根除灰裂问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种连接强度高，基本可根除灰裂现象的厢式运输车侧围对接件的连接方法。
为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：
本发明所述的厢式运输车侧围对接件的连接方法，它包括下述步骤：
第一步，将待对接的前后段侧围外板的翻边用悬挂电焊机点焊在一起；
第二步，在前后段侧围外板的对接缝处采用断续焊法焊接，焊缝高度不超过侧围外板的板面；
第三步，在焊接后的翻边上扣压横截面为门形结构的加强板，加强板的两底沿分别沿水平方向向两侧延伸，通过膨胀胶与前后段侧围外板粘结为一体；
第四步，将加强板的顶部与侧围内板焊接在一起，使侧围外板、侧围内板和加强板交错连接为一个整体；
第五步，在第二步焊接的焊缝表面及未焊接的对接缝处刮原子灰，原子灰刮平后，前后段侧围外板的板面形成一体，即可完成侧围外板对接件的连接。
所述断续焊法为：以30mm为一个单位长度，采用一个单位长度焊、一个长度单位不焊的方法间隔进行焊接。
本发明的优点在于方法简单、成本低且效果好，适用于厢式运输车侧围等覆盖件的低温刮灰工艺。前后段侧围外板通过加强板和侧围内板焊接、粘接交错连在一起形成一个整体，强度大大增加，降低或消除了侧围外板前段和后段因受力震动引起的接缝处灰裂现象的发生。
附图说明
图1是传统连接方法的示意图。
图2是本发明连接方法的示意图。
具体实施方式
传统的厢式运输车侧围对接件的连接方法如图1所示：侧围外板前段A和侧围外板后段B对接，首先沿翻边的全长用悬挂电焊机将A、B两段外板焊接在一起，点焊后在前后段侧围外板A、B间形成喇叭形接缝处用原子灰C填平磨光即可进行喷漆处理。
在车辆行驶过程中，由于车辆震动或其他外力作用，当侧围外板前段A和侧围外板后段B分别受力F时，接缝处的原子灰C就会形成开裂。
如图2所示，本发明所述的厢式运输车侧围对接件的连接方法，包括下述步骤：
第一步，将待对接的前段侧围外板1和后段侧围外板2的垂直翻边3用悬挂电焊机点焊在一起，焊点直径6mm，焊点间距40-50mm，沿翻边全长焊点均布；
第二步，在前段侧围外板1和后段侧围外板2的对接缝处用CO2焊机采用断续焊法焊接（即以30mm为一个单位长度，采用一个单位长度焊、一个长度单位不焊的方法间隔进行焊接），焊缝高度不超过侧围外板的板面；
第三步，在焊接后的翻边3上扣压横截面为门形结构的加强板4，加强板4的两底沿分别沿水平方向向两侧延伸（加强板4的横截面形状近似“Ω”形），通过膨胀胶5和膨胀胶6分别与前段侧围外板1和后段侧围外板2粘结为一体；
第四步，将加强板4的顶部与侧围内板7焊接在一起，使侧围外板（前段侧围外板1和后段侧围外板2）、侧围内板7和加强板4交错连接为一个整体；
第五步，在第二步焊接的焊缝表面及未焊接的对接缝处填充原子灰8，再以侧围外板的外板面为基准刮平，要求刮平后前段侧围外板1和后段侧围外板2的板面平整度不超过0.5mm，使前段侧围外板1和后段侧围外板2形成一体，完成前段侧围外板1和后段侧围外板2的对接。
由于侧围的整体强度大大提高，无论车辆行驶中的震动或侧围外板受力，接缝处抵抗原子灰开裂的效果都非常好，满足了汽车涂装的质量要求。
本发明方法也可用于顶盖等其他覆盖件之间的对接。
Claims (2)
1.一种厢式运输车侧围对接件的连接方法，其特征在于：它包括下述步骤：
第一步，将待对接的前后段侧围外板的翻边用悬挂电焊机点焊在一起；
第二步，在前后段侧围外板的对接缝处采用断续焊法焊接，焊缝高度不超过侧围外板的板面；
第三步，在焊接后的翻边上扣压横截面为门形结构的加强板，加强板的两底沿分别沿水平方向向两侧延伸，通过膨胀胶与前后段侧围外板粘结为一体；
第四步，将加强板的顶部与侧围内板焊接在一起，使侧围外板、侧围内板和加强板交错连接为一个整体；
第五步，在第二步焊接的焊缝表面及未焊接的对接缝处刮原子灰，原子灰刮平后，前后段侧围外板的板面形成一体，即可完成侧围外板对接件的连接。
2.根据权利要求1所述的厢式运输车侧围对接件的连接方法，其特征在于：所述断续焊法为：以30mm为一个单位长度，采用一个单位长度焊、一个长度单位不焊的方法间隔进行焊接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013100310588A CN103072635A (zh) | 2013-01-28 | 2013-01-28 | 厢式运输车侧围对接件的连接方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013100310588A CN103072635A (zh) | 2013-01-28 | 2013-01-28 | 厢式运输车侧围对接件的连接方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103072635A true CN103072635A (zh) | 2013-05-01 |
Family
ID=48149377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2013100310588A Pending CN103072635A (zh) | 2013-01-28 | 2013-01-28 | 厢式运输车侧围对接件的连接方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103072635A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106043442A (zh) * | 2015-04-02 | 2016-10-26 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 汽车车身 |
| CN109941358A (zh) * | 2017-12-20 | 2019-06-28 | C.R.F.阿西安尼顾问公司 | 将金属材料加强件施加于金属材料构件的方法 |
| CN110181188A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-08-30 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种超长铝合金舱门对接工艺 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996002413A1 (en) * | 1994-07-13 | 1996-02-01 | Krauss Maffei Verkehrstechnik | Method of producing a locomotive |
| CN101264771A (zh) * | 2007-12-27 | 2008-09-17 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车身外表面焊接结构及其焊接方法 |
| CN201484141U (zh) * | 2009-08-21 | 2010-05-26 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种车门抗凹装置 |
| CN102295010A (zh) * | 2011-05-30 | 2011-12-28 | 深圳华强文化科技集团股份有限公司 | 一种用于“t”型轨道的导向机构 |
| CN202295010U (zh) * | 2011-11-10 | 2012-07-04 | 无锡同捷汽车设计有限公司 | 汽车车身后侧围内板结构 |
| CN102849116A (zh) * | 2011-06-29 | 2013-01-02 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车身顶盖加强的汽车及组装方法 |
-
2013
- 2013-01-28 CN CN2013100310588A patent/CN103072635A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996002413A1 (en) * | 1994-07-13 | 1996-02-01 | Krauss Maffei Verkehrstechnik | Method of producing a locomotive |
| CN101264771A (zh) * | 2007-12-27 | 2008-09-17 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车身外表面焊接结构及其焊接方法 |
| CN201484141U (zh) * | 2009-08-21 | 2010-05-26 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种车门抗凹装置 |
| CN102295010A (zh) * | 2011-05-30 | 2011-12-28 | 深圳华强文化科技集团股份有限公司 | 一种用于“t”型轨道的导向机构 |
| CN102849116A (zh) * | 2011-06-29 | 2013-01-02 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车身顶盖加强的汽车及组装方法 |
| CN202295010U (zh) * | 2011-11-10 | 2012-07-04 | 无锡同捷汽车设计有限公司 | 汽车车身后侧围内板结构 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106043442A (zh) * | 2015-04-02 | 2016-10-26 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 汽车车身 |
| CN109941358A (zh) * | 2017-12-20 | 2019-06-28 | C.R.F.阿西安尼顾问公司 | 将金属材料加强件施加于金属材料构件的方法 |
| US11351611B2 (en) | 2017-12-20 | 2022-06-07 | C.R.F. Societa Consortile Per Azioni | Method for applying a reinforcement of metal material to a component of metal material, particularly in the construction of a motor-vehicle body or a sub-assembly thereof |
| US11911836B2 (en) | 2017-12-20 | 2024-02-27 | C.R.F. Societa Consortile Per Azioni | Method for applying a reinforcement of metal material to a component of metal material, particularly in the construction of a motor-vehicle body or a sub-assembly thereof |
| CN110181188A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-08-30 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种超长铝合金舱门对接工艺 |
| CN110181188B (zh) * | 2019-06-05 | 2021-08-06 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种超长铝合金舱门对接工艺 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5892140B2 (ja) | 車体部材の接合構造の製造方法及び車体構造の製造方法 | |
| CN205652131U (zh) | 一种轨道车辆的车顶结构 | |
| US7637561B2 (en) | Floor panel in vehicle, having bead whose inclined surface has gradually-changed inclination angle | |
| US8365935B2 (en) | Vehicle and container body structure thereof | |
| JP2015077872A (ja) | 車体部材の接合構造及び車体構造 | |
| CN103072635A (zh) | 厢式运输车侧围对接件的连接方法 | |
| JP5692415B2 (ja) | パネル接合構造及びパネル接合方法 | |
| CN104015742A (zh) | 一种100%低地板有轨电车的动车及其组装方法 | |
| JP4767882B2 (ja) | 車両の車体板材の接合構造 | |
| CN209208881U (zh) | C柱门槛梁连接结构及汽车 | |
| CN203902554U (zh) | 一种100%低地板有轨电车的动车 | |
| CN104384740A (zh) | 动车组司机室铝结构车顶组焊工艺方法 | |
| JP5900170B2 (ja) | 車体部材の接合構造 | |
| CN107499323A (zh) | 一种轨道车辆及其车体 | |
| JP5079042B2 (ja) | 車体上部構造 | |
| JP2015110959A (ja) | 車体部材の接合構造 | |
| JP2011195105A (ja) | 車体上部構造 | |
| CN203920751U (zh) | 一种100%现代城市有轨电车铆接车体端墙结构 | |
| CN204222983U (zh) | 汽车前罩铰链加强件总成 | |
| CN208291334U (zh) | 一种装配式车架及具有该车架的半挂车 | |
| CN201442607U (zh) | 新型客车车身结构 | |
| CN206664336U (zh) | 前排座椅安装横梁支架和电动汽车 | |
| CN203832592U (zh) | 车辆的侧围搭接结构、白车身以及车辆 | |
| JP4939315B2 (ja) | 細長い接合部の接着構造 | |
| CN111055859B (zh) | 有轨电车的动车组件及其组装方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130501 |