DE4417910C2 - Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze - Google Patents
Gelenkbeschlag für FahrzeugsitzeInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
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Description
Die Erfindung betrifft einen Gelenkbeschlag für Fahrzeug
sitze nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei einem bekannten Gelenkbeschlag dieser Art (DE 38 35 528 C2)
ist die Verriegelung der Rückenlehne nicht völlig
spielfrei.
Es wird das Lagerspiel an den Lagern, mit denen der zweite
Beschlagteil mit dem Sitzgestell oder einem sitzgestell
festen Bauteil verbunden ist und dem Lager, mit dem der
zweite Beschlagteil mit dem ersten Beschlagteil gelenkig
verbunden ist, nicht vollständig ausgeglichen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Gelenkbe
schlag der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubilden,
daß er mindestens eine hintere spielfreie Verriegelungs
position für die Rückenlehne aufweist.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des
Patentanspruchs 1.
Bei der erfindungsgemäßen Gestaltung nimmt die Blockier
kraft in Abhängigkeit von der Schwenklage des Blockierele
ments unter gleichbleibender Wirkung einer Feder zu.
Hierdurch wird eine sichere und auch bei Vibrationen nicht
lösbare Blockierung erreicht.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus
der Zeichnung. Es zeigen:
Fig. 1 - eine schematische Seitenansicht des Gelenkbe
schlags bei zurückgeklapptem und verriegeltem
Zustand der Rückenlehne,
Fig. 2 - die Darstellung gemäß Fig. 1 in einer Zwi
schenstellung der Rückenlehne zwischen hinte
rer und vorderer Verriegelungsstellung der
Rückenlehne,
Fig. 3 - die Darstellung gemäß Fig. 1 und 2 bei
nach vorn geklapptem, verriegeltem Zustand
der Rückenlehne,
Fig. 4 - einen Schnitt entlang Ebene IV-IV gemäß Fig.
2.
Der Gelenkbeschlag besitzt einen sitzfesten Beschlagteil
2. Der sitzfeste Beschlagteil 2 besitzt einen mit Außen
verzahnung 2a, die nicht genauer dargestellt ist, versehe
nen Bereich. Die Außenverzahnung 2a steht umlaufend im
Eingriff mit einer Innenverzahnung 11a eines verschwenkba
ren Bauteils 11. Die Außenverzahnung 2a und die Innenver
zahnung 11a bilden die miteinander im Eingriff stehenden
Verzahnungen eines Taumelgetriebes. Der Teilkreisdurchmes
ser der Außenverzahnung 2a ist kleiner als der Teilkreis
durchmesser der Innenverzahnung 11a. Die beiden Verzahnun
gen werden mittels eines drehbaren Exzenters 20 im Ein
griff gehalten. Der Exzenter 20 besitzt zwei zueinander
exzentrisch angeordnete Gleitlagerbereiche, deren äußerer
in einem Gleitlager 20a läuft, das fest ist mit dem Be
schlagteil 2. Das innere, jedoch exzentrisch zu dem äuße
ren angeordnete Gleitlager 20b ist fest mit dem Bauteil 11
verbunden. Ein Verdrehen des Exzenters 20 führt zu einem
Verschwenken des Bauteils 11 gegenüber dem sitzfesten Bau
teil 2. Das beschriebene Verstellgetriebe ist bekannt. Es
dient in bekannter Weise zur Neigungseinstellung der
Rückenlehne. Der Exzenter 20 besitzt ferner einen gemäß
Fig. 4 linken Zapfenbereich 20c, der drehbar in einem La
ger 1a gelagert ist, welches mit einem ersten Beschlagteil
1 verbunden ist. Das erste Beschlagteil 1 ist fest mit der
nicht dargestellten Rückenlehne verbunden.
Das beschriebene Taumelgetriebe dient dazu, durch Drehung
des Exzenters 20 die Neigung der Rückenlehne, also des
Bauteils 11 und des ersten Beschlagteils 1, gegenüber dem
Sitz, also gegenüber dem zweiten Beschlagteil 2, stufenlos
zu verändern.
Diese stufenlose Verstellung ist bekannt. Gegenstand des
Patents ist die Ausgestaltung der sogenannten Freischwenk
einrichtung, welche ein Verschwenken des ersten Beschlag
teils 1 gegenüber dem zweiten Beschlagteil 2 bzw. gegen
über dem Bauteil 11 ermöglicht, und zwar unabhängig von
der über das beschriebene Taumelgetriebe eingestellten
Grundneigung der Rückenlehne. Mit dem ersten Beschlagteil
1 ist ein in Fig. 1 bis 3 nicht dargestellter Flansch
17 verbunden. Zwischen dem ersten Beschlagteil 1 und dem
abgekröpften Flansch 17 (vgl. Fig. 4) sind ein erster
Gelenkhebel 4 und ein zweiter Gelenkhebel 5 schwenkbar
gelagert. Der erste Gelenkhebel 4 ist schwenkbar um die
Achse eines Gelenkzapfens 14, der ein Lagerauge 11a des
Bauteils 11 durchsetzt. Der Gelenkzapfen 14 ist in einer
bogenförmigen Nut 10 des ersten Beschlagteils 1 ver
schwenkbar zwischen einer linken Anschlagfläche 10b und
einer rechten Anschlagfläche 10a. Der Flansch 17 besitzt
in gleicher Weise eine bogenförmige Nut, welche deckungs
gleich ist mit der bogenförmigen Nut 10. Der erste Ge
lenkhebel 4 ist mittels eines Gelenkzapfens 15 mit einem
zweiten Gelenkhebel 5 schwenkbeweglich verbunden. Der
zweite Gelenkhebel 5 ist über einen Gelenkzapfen 13 an dem
ersten Beschlagteil 1 angelenkt. Der Gelenkzapfen 15 ist
in einer bogenförmigen Nut 16 des ersten Beschlagteils 1
bzw. in einer damit deckungsgleichen Nut 17a des Flansches
17 beweglich.
Ein Blockierelement 3 ist als schwenkbare Klinke ausgebil
det und mittels eines Lagerzapfens 12 einerseits im ersten
Beschlagteil 1 sowie andererseits im Flansch 17 schwenkbar
gelagert. Eine Zugfeder 6 greift an einem mit dem
Blockierelement 3 festen Zapfen 3b an. Der Zapfen 3b ist
in einer bogenförmigen Nut 3c beweglich. Das Blockierele
ment 3 besitzt eine Blockierfläche 3a mit einem unter
schiedlich großen Abstand r von dem Zentrum des Lager
zapfens 12. Der Abstand r nimmt in Schwenkrichtung, die in
Fig. 2 mit s1 symbolisiert ist, kontinuierlich zu.
In Fig. 1 ist das mit der Rückenlehne feste erste Be
schlagteil 1 in seiner hinteren Verriegelungsposition. Da
bei liegt der Gelenkzapfen 14 an der Anlagefläche 10b der
bogenförmigen Nut 10 an. In diese Position wird der
Gelenkzapfen 14 von dem ersten Gelenkhebel 4 gedrückt, der
seinerseits von dem federbelasteten Blockierelement 3 bzw.
der Blockierfläche 3a in seine Lage gedrückt wird. Gleich
zeitig erfolgt eine Verspannung des zweiten Gelenkhebels 5
mit der Folge, daß in der in Fig. 1 dargestellten Posi
tion unter der Wirkung der Zugfeder 6 die Freischwenkein
richtung völlig spielfrei ist.
Fig. 2 zeigt den entriegelten Zustand, bei dem das
Blockierelement 3 entgegen der Schwenkrichtung s1 nach links
so weit verschwenkt ist, daß die beiden Gelenkhebel 4 und
5 frei sind, mit der Folge, daß das erste Beschlagteil 1
gegenüber dem Bauteil 11 frei beweglich ist. Bei einem
Verschwenken der Rückenlehne mit dem ersten Beschlagteil 1
nach vorn gelangt der Gelenkzapfen 14 zur Anlage an die
Anschlagfläche 10a der Bogennut 10. In dieser Position
drückt die Blockierfläche 3a gegen die Gegenfläche 4a des
ersten Gelenkhebels 4 mit der Folge, daß auch in dieser
Position sämtliches Spiel aufgehoben ist.
Für ein Entriegeln des Beschlags muß die Kraft der Zugfe
der 6 überwunden werden, damit das als schwenkbare Klinke
ausgebildete Blockierelement 3 gegen die Schwenkrichtung
s1 zur Freigabe des ersten Gelenkhebels 4 verschwenkt
werden kann. Für ein Verschwenken greift ein nicht
dargestelltes Zugelement an dem Zapfen 3b an.
Der Flansch 17 ist mittels des Lagerbolzens 12 sowie der
Verbindungsbolzen 22 und 23 mit dem ersten Beschlagteil 1
in Parallellage hierzu fest verbunden.
Claims (6)
1. Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze mit zwei um eine Klapp
achse relativ zueinander verschwenkbaren Beschlagteilen (1
und 2), deren erster (1) der Rückenlehne und deren zwei
ter (2) dem Sitzgestell zugeordnet ist, mit einer Frei
schwenkeinrichtung, welche in einer Sperrstellung den er
sten Beschlagteil (1) formschlüssig gegen ein Verschwen
ken sichert und in ihrer Freigabestellung dessen Ver
schwenken zwischen einer der Gebrauchslage der Rückenleh
ne entsprechenden hinteren Endlage und einer der nach
vorne geklappten Rückenlehne entsprechenden vorderen End
lage zuläßt, wobei ein relativ zum zweiten Beschlagteil
(2) unverschwenkbares oder nur bei Betätigung einer Nei
gungsverstellvorrichtung für die Rückenlehne verschwenk
bares Bauteil (11) vorgesehen ist, an dem mit zur Klapp
achse paralleler Schwenkachse ein erster Gelenkhebel (4)
angelenkt ist, der über ein Gelenk und einen zweiten Ge
lenkhebel (5) mit dem ersten Beschlagteil (1) gelenkig
verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß an dem ersten Beschlagteil (1) ein Blockierelement
(3) schwenkbar gelagert ist, das in der Sperrstellung das
Gelenkhebelpaar (4, 5) mindestens in der hinteren Endlage
in einer bestimmten Winkellage fixiert, wobei das
Blockierelement (3) unter der Vorspannung einer Feder (6)
in Richtung der Sperrstellung belastet ist und in der
Freigabestellung in einer gegenüber der Sperrstellung
verschwenkten Lage das Gelenkhebelpaar (4, 5) für ein
Verschwenken des ersten Beschlagteils (1) freigibt, wäh
rend in der Sperrstellung das Blockierelement (3) mit ei
ner Blockierfläche (3a) in einer Anlagefläche (4a) des
Gelenkhebelpaares (4, 5) anliegt und den ersten Gelenkhe
bel (4) zumindest in der hinteren Endlage gegebenenfalls
mittelbar in eine Stellung drückt, in der der erste Be
schlagteil (1) mit einem Anschlag (10b) an einem dem mit
dem zweiten Beschlagteil (2) verbundenen Bauteil (11)
fest zugeordneten Bereich festgelegt ist, wobei mit im
Sperrsinn zunehmendem Verstellweg des Blockierelements
(3) die den ersten Beschlagteil (1) festlegende Blockier
kraft zunimmt.
2. Gelenkbeschlag nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß auch die vordere Endlage des Freischwenkbereichs eine
Sperrstellung ist, in der mittels des ersten Gelenkhebels
(4) der erste Beschlagteil (1) mit einem Anschlag (10a)
an einem dem mit dem zweiten Beschlagteil (2) verbundenen
Bauteil (11) fest zugeordneten Bereich festgelegt ist.
3. Gelenkbeschlag nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der mit einem Anschlag (10a oder 10b) des ersten
Beschlagteils (1) zusammenwirkende Bereich des mit dem
zweiten Beschlagteil (2) verbundenen Bauteils (11) ein
das Gelenk zwischen dem ersten Gelenkhebel (4) und dem
mit dem zweiten Beschlagteil (2) verbundenen Bauteil (11)
bildender Gelenkzapfen (14) ist.
4. Gelenkbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Blockierelement (3) eine um eine mit dem ersten
Gelenkbeschlagteil (1) feste Achse verschwenkbare Klin
ke ist, deren Blockierfläche (3a) einen veränderlichen
Abstand von der Schwenkachse aufweist.
5. Gelenkbeschlag nach einem der Ansprüche 2 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Blockierelement (3) mit seiner Blockierfläche
(3a) in beiden Sperrstellungen im Bereich der Gelenk
verbindung mit dem ersten Gelenkhebel (4) an dem zwei
ten Gelenkhebel (5) anliegt.
6. Gelenkbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß parallel zum ersten Beschlagteil (1) ein Flansch
(17) vorgesehen ist und der erste (4) und zweite Ge
lenkhebel (5) sowie das Blockierelement (3) zwischen
dem ersten Beschlagteil (1) und dem Flansch (17) ange
ordnet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944417910 DE4417910C2 (de) | 1994-05-21 | 1994-05-21 | Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944417910 DE4417910C2 (de) | 1994-05-21 | 1994-05-21 | Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4417910A1 DE4417910A1 (de) | 1995-11-23 |
DE4417910C2 true DE4417910C2 (de) | 1999-07-22 |
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ID=6518716
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944417910 Expired - Fee Related DE4417910C2 (de) | 1994-05-21 | 1994-05-21 | Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4417910C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10322312B3 (de) * | 2003-05-17 | 2005-01-20 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Beschlagsystem für einen Fahrzeugsitz |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5309746B2 (ja) * | 2008-07-15 | 2013-10-09 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4223947A (en) * | 1978-12-08 | 1980-09-23 | Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co. Kg | Hinge fittings for vehicle seats |
DE3835528C2 (de) * | 1988-10-19 | 1992-06-25 | Keiper Recaro Gmbh & Co, 5630 Remscheid, De |
-
1994
- 1994-05-21 DE DE19944417910 patent/DE4417910C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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DE4417910A1 (de) | 1995-11-23 |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
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D2 | Grant after examination | ||
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