DE4414901C1 - Befestigungsanordnung von Lichtscheibe und Gehäuse für Kraftfahrzeug-Scheinwerfer - Google Patents

Befestigungsanordnung von Lichtscheibe und Gehäuse für Kraftfahrzeug-Scheinwerfer

Info

Publication number
DE4414901C1
DE4414901C1 DE4414901A DE4414901A DE4414901C1 DE 4414901 C1 DE4414901 C1 DE 4414901C1 DE 4414901 A DE4414901 A DE 4414901A DE 4414901 A DE4414901 A DE 4414901A DE 4414901 C1 DE4414901 C1 DE 4414901C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
adhesive
lens
housing
fastening arrangement
arrangement according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE4414901A
Other languages
English (en)
Inventor
Hermann Von Der Ahe
Ulrich Dr Temme
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hella KGaA Huek and Co filed Critical Hella KGaA Huek and Co
Priority to DE4414901A priority Critical patent/DE4414901C1/de
Priority to IT95TO000320A priority patent/IT1279136B1/it
Application granted granted Critical
Publication of DE4414901C1 publication Critical patent/DE4414901C1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/48—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor using adhesives, i.e. using supplementary joining material; solvent bonding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
    • B29C66/05—Particular design of joint configurations
    • B29C66/10—Particular design of joint configurations particular design of the joint cross-sections
    • B29C66/12—Joint cross-sections combining only two joint-segments; Tongue and groove joints; Tenon and mortise joints; Stepped joint cross-sections
    • B29C66/124—Tongue and groove joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
    • B29C66/05—Particular design of joint configurations
    • B29C66/10—Particular design of joint configurations particular design of the joint cross-sections
    • B29C66/12—Joint cross-sections combining only two joint-segments; Tongue and groove joints; Tenon and mortise joints; Stepped joint cross-sections
    • B29C66/124—Tongue and groove joints
    • B29C66/1246—Tongue and groove joints characterised by the female part, i.e. the part comprising the groove
    • B29C66/12463—Tongue and groove joints characterised by the female part, i.e. the part comprising the groove being tapered
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
    • B29C66/32—Measures for keeping the burr form under control; Avoiding burr formation; Shaping the burr
    • B29C66/322—Providing cavities in the joined article to collect the burr
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/50—General aspects of joining tubular articles; General aspects of joining long products, i.e. bars or profiled elements; General aspects of joining single elements to tubular articles, hollow articles or bars; General aspects of joining several hollow-preforms to form hollow or tubular articles
    • B29C66/51—Joining tubular articles, profiled elements or bars; Joining single elements to tubular articles, hollow articles or bars; Joining several hollow-preforms to form hollow or tubular articles
    • B29C66/54—Joining several hollow-preforms, e.g. half-shells, to form hollow articles, e.g. for making balls, containers; Joining several hollow-preforms, e.g. half-cylinders, to form tubular articles
    • B29C66/542—Joining several hollow-preforms, e.g. half-shells, to form hollow articles, e.g. for making balls, containers; Joining several hollow-preforms, e.g. half-cylinders, to form tubular articles joining hollow covers or hollow bottoms to open ends of container bodies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/29—Attachment thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/48—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor using adhesives, i.e. using supplementary joining material; solvent bonding
    • B29C65/4805—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor using adhesives, i.e. using supplementary joining material; solvent bonding characterised by the type of adhesives
    • B29C65/483—Reactive adhesives, e.g. chemically curing adhesives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
    • B29C66/71—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3055—Cars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/747—Lightning equipment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung von Lichtscheibe und Gehäuse für Kraftfahrzeug-Scheinwerfer, mit einer zwischen einem Fuß der Lichtscheibe und einem Rand des Gehäuses umlaufend angebrachten Dichtungsmasse und mit einer Einrichtung, durch welche die Lichtscheibe an dem Gehäuse arretiert ist.
Eine solche Befestigungsanordnung von Lichtscheibe und Gehäuse für Kraftfahrzeug-Scheinwerfer ist in der DE 42 27 888 C1 beschrieben und dargestellt. Die Lichtscheibe ist schalenförmig ausgeführt und mit ihrem umlaufenden Fuß in ein im Querschnitt U-förmiges Aufnahmebett des Randes des Gehäuses eingesetzt. Damit die Lichtscheibe bei ihrem Aufsetzen auf den Rand des Gehäuses quer zu ihrer Aufsetzrichtung zum Gehäuse hin justierbar ist, ist das Aufnahmebett des Gehäuses wesentlich breiter ausgeführt als der Fuß der Lichtscheibe dick ist. Vor dem Aufsetzen der Lichtscheibe ist die Dichtungsmasse dickflüssig in das Aufnahmebett des Gehäuses eingebracht. Nach dem Einsetzen des Fußes der Lichtscheibe in das Aufnahmebett ist die Klebfestigkeit der Dichtungsmasse sehr klein. Die Lichtscheibe ist quer zu ihrer Aufsetzrichtung in ihrer justierten Lage sicher gehalten, da der Fuß der Lichtscheibe in Erhöhungen des Grundes des Aufnahmebettes eingedrückt ist. Damit die justierte Lichtscheibe entgegen ihrer Aufsetzrichtung sicher arretiert ist, müssen nach der Justage der Lichtscheibe aus Federblech hergestellte C-förmige Halteelemente montiert werden. Die Halteelemente hintergreifen den Fuß der Lichtscheibe und den äußeren Rand des Gehäuses und drücken den Fuß mit einer bestimmten Kraft gegen den Rand des Gehäuses. Bei einer dünnwandigen Lichtscheibe können die beim Eindrücken des Fußes der Lichtscheibe in die Erhöhung des Aufnahmebettes entstehenden Kräfte und die Kräfte der C-förmigen Haltefeder, welche an einer kleinen Fläche des Fußes der Lichtscheibe anliegen, zu so hohen Spannungsspitzen im Inneren der Lichtscheibe führen, daß die Gefahr einer Rißbildung besteht. Diese Gefahr ist besonders groß, wenn die Lichtscheibe wegen einer großflächigen Ausgestaltung nicht mehr formbeständig ist und somit bei ihrer Justage Kräfte aufgewendet werden müssen, welche die Lichtscheibe in ihre normale Form bringen. Außerdem erhöht sich die Gefahr einer Rißbildung in der Lichtscheibe, wenn die Lichtscheibe aus einem Kunststoff hergestellt ist, welcher durch die Einwirkung von Lösungsmitteln, wie z. B. Reinigungs- und Frostschutzmittel, an Sprödigkeit zunimmt.
Aufgabe der Erfindung ist es, die im Oberbegriff beschriebene Befestigungsanordnung von Lichtscheibe und Gehäuse für Kraftfahrzeug-Scheinwerfer derart zu gestalten, daß nach einem Justieren der Lichtscheibe quer zu ihrer Aufsetzrichtung keine zur Arretierung der Lichtscheibe dienenden Elemente montiert werden müssen, um zu erreichen, daß die Lichtscheibe nicht durch nachfolgende Montageschritte aus ihrer justierten Lage herausbewegt werden kann, und bei der Justierung sollen die auf die Lichtscheibe wirkenden Kräfte und die bei der dauernden Halterung der Lichtscheibe bestehenden Kräfte nicht größer sein, als zur Lagesicherung der Lichtscheibe notwendig ist, um die Gefahr einer Rißbildung am Fuß der Lichtscheibe auszuschließen.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. Bei dieser Lösung kann die Lichtscheibe einfach und schnell montiert werden, wenn vor ihrem Aufsetzen auf den Rand des Gehäuses der Klebstoff auf mehrere voneinander beabstandete Klebflächen des Randes des Gehäuses aufgebracht wird und die Lichtscheibe nach ihrem Aufsetzen und Justieren zum Rand des Gehäuses nur so lange in dieser Position gehalten werden muß, bis der Klebstoff eine ausreichend hohe Festigkeit aufweist. Die Klebverbindungen können sehr platzsparend ausgeführt werden, und bei Klebverbindungen treten örtlich nicht so hohe Spannungsspitzen auf wie z. B. bei den bekannten C-förmigen Haltefedern. Die hohen Spannungsspitzen entstehen bei der Verwendung von C-förmigen Haltefedern, da diese mit dem freien Ende eines Schenkels an einer kleinen Fläche der Lichtscheibe unter Vorspannung anliegen und die Größe der Kraft, mit welcher die C-förmige Haltefeder gegen die kleine Fläche der Lichtscheibe drückt, größer ist als zu ihrer Lagesicherung notwendig ist. Demgegenüber kann bei einer Klebverbindung die Klebfläche der Lichtscheibe bei einer platzsparenden Ausgestaltung der Klebverbindung wesentlich größer ausgeführt werden, als die Anlagefläche bei den bekannten C-förmigen Haltefedern. Außerdem wird bei der Klebverbindung die Lichtscheibe nicht gegen den Rand des Gehäuses gedrückt und somit wirken auf die Lichtscheibe ausschließlich nur Kräfte, welche zu ihrer Lagesicherung notwendig sind. Da der Klebstoff ausschließlich zur Halterung der Lichtscheibe dient, kann er zwischen dem Rand des Gehäuses und dem Fuß der Lichtscheibe in eine sehr kleine Klebfuge eingebracht werden. Somit sind nur sehr kleine Mengen des Klebstoffes notwendig, welcher nach einer kurzen Abbindezeit eine hohe Festigkeit aufweist.
Es ist vorteilhaft, wenn an einer Außenseite des Fußes der Lichtscheibe mehrere Vorsprünge angeformt sind, deren bezogen auf die Aufsetzrichtung vorneliegenden Fläche an einem Anschlag des Randes des Gehäuses anliegt und die die Klebfläche der Lichtscheibe ist, wobei die mit der Dichtungsmasse kontaktierenden Flächen der Lichtscheibe und des Gehäuses zueinander beabstandet sind. Dadurch ist die Breite der Klebfuge genau bestimmt und die Abdichtung der Lichtscheibe zum Gehäuse hin ist sehr sicher, da der Anschlag außerhalb der Dichtungsmasse liegt. In diesem Zusammenhang ist es weiterhin vorteilhaft, wenn der Anschlag von einem Ansatz gebildet ist, welcher an das freie Ende des äußeren Schenkels eines im Querschnitt U-förmigen und die Dichtungsmasse aufnehmenden Aufnahmebettes des Randes des Gehäuses angeformt ist. Dadurch kann die Klebfuge in ihrer Breite sehr klein ausgeführt werden.
Vorteilhaft ist es weiterhin, wenn der Ansatz an die Innenseite des äußeren Schenkels des im Querschnitt U-förmigen Aufnahmebettes angrenzend verläuft und annähernd so lang ist, wie die an ihn angrenzenden Klebflächen. Dadurch kann der Klebstoff beim Aufsetzen der Lichtscheibe nicht in das Dichtungsbett hineingedrückt werden. Hierbei ist es weiterhin zweckmäßig, wenn der als Anschlag dienende Ansatz radial wesentlich dünner ausgeführt ist als der äußere Schenkel des U-förmigen Aufnahmebettes und der Klebstoff im Bereich des mit ihm kontaktierenden Vorsprungs der Lichtscheibe auf die frei von dem Ansatz bleibende Stirnfläche des äußeren Schenkels des Aufnahmebettes aufgetragen ist. Hierbei sind die Klebflächen, ohne die Wandstärke des Randes des Gehäuses größer ausführen zu müssen, so groß wie möglich, und somit besteht für die Lichtscheibe an den Klebverbindungen eine möglichst gleichmäßige Spannungsverteilung.
Ein weiterer Vorteil ist es, wenn der äußere Rand des Gehäuses im Bereich der mit dem Klebstoff kontaktierenden Vorsprünge auf seiner Außenseite Taschen aufweist, welche von Wänden gebildet sind, die parallel zur Aufsetzrichtung der Lichtscheibe verlaufen und sich bis zum freien Ende des äußeren Randes des Gehäuses hin erstrecken, wobei die Wände in Aufsetzrichtung der Lichtscheibe gesehen, zumindest teilweise durch die mit dem Klebstoff kontaktierenden Vorsprünge abgedeckt sind. Die Taschen dienen in der Andrückphase der Lichtscheibe als Ausweichräume für den Klebstoff und die zusätzlich mit dem Vorsprung verklebten Wände erhöhen die Festigkeit der Klebverbindung.
Bei zwei nebeneinander angeordneten Lichtscheiben, welche jeweils eine Öffnung des Gehäuses abdecken, ist es weiterhin vorteilhaft, wenn die beiden Lichtscheiben an den sich zugewandten Seiten Vorsprünge aufweisen, welche durch einen Steg miteinander verbunden sind und über diesen Steg mit dem zum Steg benachbart verlaufenden Gehäuse verklebt sind. Durch den Steg sind die beiden Lichtscheiben nicht nur mit dem Gehäuse verklebt, sondern auch die Lage der Lichtscheibe zueinander ist genau bestimmt.
Außerdem ist es vorteilhaft, wenn der Klebstoff kaltabbindend ist und seine Abbindezeit nach dem Aufsetzen der Lichtscheibe nicht mehr als einige Minuten lang ist. Die Abbindezeit des Klebstoffes ist kleiner als eine Minute, wenn als Klebstoff ein Ethylenvinylacetat-Copolymer- oder Polyamid-Heißschmelz-Kleber benutzt wird. Je schneller die Abbindezeit, das heißt, um so schneller der Klebstoff eine ausreichende Festigkeit zum Halten der Lichtscheibe aufweist, um so kürzer ist auch die Zeit, in welcher die Lichtscheibe in ihrer justierten Lage zum Gehäuse gehalten werden muß.
Die Dichtungsmasse kann aus einem elastischen Werkstoff, wie zum Beispiel Gummi oder einem dauernd dickflüssigen Werkstoff oder Klebstoff bestehen. Wird die Dichtungsmasse von einem Klebstoff gebildet, so ist es weiterhin vorteilhaft, wenn der Klebstoff kaltabbindend ist und die Abbindezeit des Klebstoffes wesentlich länger ist als die des Klebstoffes der Einrichtung. Hierbei ist es sehr vorteilhaft, wenn die Dichtungsmasse ein kalt aushärtender Einkomponenten-Silikon-Klebstoff ist, welcher nach ca. 10 bis 20 Stunden selbst ausgehärtet ist. Bei einer solchen Ausgestaltung kann der Einkomponenten-Silikon-Klebstoff auch nach dem verpacken der Leuchte in der Verpackung kalt aushärten. Bis zu dieser Aushärtung dient das Ethylenvinylacetat-Copolymer- oder der Polyamid-Heizschmelz-Kleber der Einrichtung ausschließlich zur Vorfixierung der Lichtscheibe, da es nach einer schnellen Kaltabbindezeit zwar eine ausreichend hohe Festigkeit jedoch nicht eine ausreichend hohe Wärmebeständigkeit aufweist und der Einkomponenten-Silikon-Klebstoff erst nach seiner sehr langsamen Kaltaushärtung eine ausreichend hohe Festigkeit und Wärmebeständigkeit aufweist.
Bei der Verwendung des warmaushärtenden Zweikomponenten-Klebstoffs wäre die Montage der Leuchte wesentlich umständlicher und zeitaufwendiger, da ein Zweikomponenten-Klebstoff vor seinem Aufbringen auf den Rand des Gehäuses gemischt und zwecks seiner Aushärtung die Leuchte in einen Wärmeofen eingesetzt werden muß.
Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt, und zwar zeigt
Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Kraftfahrzeug-Scheinwerfer mit zwei nebeneinander angeordneten Lichtscheiben,
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 1 durch eine Klebverbindung einer Einrichtung einer Befestigungsanordnung von Lichtscheibe und Gehäuse des Kraftfahrzeug-Scheinwerfers
Fig. 3 eine Ansicht aus Richtung x der Fig. 2 auf den Rand des Gehäuses und
Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie B-B der Fig. 1 durch einen beide Lichtscheiben miteinander verbindenden Steg.
Der Kraftfahrzeug-Scheinwerfer besteht aus einem zweiteiligen Gehäuse 2, von dem ein Teil topfförmig ausgeführt ist und der andere Teil die Vorderseite des Topfes abdeckt und mit zwei Öffnungen versehen ist, welche durch jeweils eine lichtdurchlässige, schalenförmige Lichtscheibe 1 verschlossen sind. Das Gehäuse 2 ist aus dem Kunststoff Polybutylenterephalat und die Lichtscheiben 1 aus dem Kunststoff Polycarbonat hergestellt. Beide schalenförmigen Lichtscheiben 1 sind dünnwandig ausgeführt und sind mit ihrem umlaufenden Fuß 13 in ein die beiden Öffnungen des Gehäuses 2 umgebendes Aufnahmebett 9 eingesetzt. Das Aufnahmebett 9 ist im Querschnitt U-förmig gestaltet und nimmt zwischen dem zu den Innenseiten des Aufnahmebettes 9 allseitig beabstandeten Fuß 13 der Lichtscheibe 1 eine Dichtungsmasse 3 auf. Die Dichtungsmasse 3 ist ein kaltaushärtender Einkomponenten-Silikon-Klebstoff, welcher vor dem Aufsetzen der Lichtscheibe 1 auf den Rand der Öffnungen des Gehäuses 2 dickflüssig in das Aufnahmebett 9 eingebracht ist und nach dem Aufsetzen der Lichtscheibe 1 ohne zusätzliche Wärmebehandlung nach ca. 12 Stunden ausgehärtet ist. Das Aufnahmebett 9 ist wesentlich breiter ausgeführt als der Fuß 13 der Lichtscheiben 1, damit die Lichtscheiben 1 quer zu ihrer Aufsetzrichtung zum Gehäuse 2 justiert werden können, um nach dem Einbau des Scheinwerfers hinter zwei Karosserieöffnungen umlaufend einen gleich großen Spalt zwischen den Lichtscheiben 1 und einer an die Lichtscheiben 1 angrenzenden Karosserie nicht dargestellt zu erhalten.
In einem Abstand zum freien Ende des Fußes 13 der Lichtscheiben 1 sind an die Außenseite der Lichtscheiben 1 mehrere radial nach außen abstehende flanschartige Vorsprünge 7 angeformt. Die Vorsprünge 7 liegen mit der in Aufsetzrichtung gerichteten Fläche an einem Anschlag 8 an, welcher von einem an die Stirnfläche des äußeren Schenkels des Aufnahmebettes 9 angeformten Ansatzes gebildet ist. Der Ansatz verläuft angrenzend an die innere Seitenfläche des äußeren Schenkels des Aufnahmebettes 9 und erstreckt sich annähernd über die gesamte Breite des flanschartigen Vorsprungs 7. Der als Anschlag 8 dienende Ansatz ist wesentlich schmaler ausgeführt als der äußere Schenkel des Aufnahmebettes 9 dick ist. Somit besteht zwischen der Stirnfläche des äußeren Schenkels des Aufnahmebettes 9 und dem flanschartigen Vorsprung 7 eine kleine Fuge, in welcher ein Klebstoff 6 eingebracht ist. Der Klebstoff 6 ist ein Ethylenvinylacetat-Copolymer- oder Polyamid-Heißschmelz-Kleber, der nach ca. 20 Sekunden kalt abbindet, das heißt, nach einem sehr kurzen Zeitraum ohne zusätzliche Wärmebehandlung eine ausreichend hohe Festigkeit zur Lagesicherung der Lichtscheibe aufweist. Der Klebstoff 6 dient ausschließlich zur Vorfixierung der Lichtscheiben 1, da es nicht wie der Einkomponenten-Silikon-Klebstoff 3 ausreichend wärmebeständig ist. In Aufsetzrichtung der Lichtscheibe 1 gesehen sind unterhalb der flanschartigen Vorsprünge 7 an der Außenseite des äußeren Schenkels des Aufnahmebettes 9 in Aufsetzrichtung der Lichtscheibe 1 verlaufende Wände 11 angeformt, welche zueinander beabstandet sind und somit Taschen 10 bilden. In Aufsetzrichtung der beiden Lichtscheiben 1 gesehen, sind die Taschen 10 zum Teil von den flanschartigen Vorsprüngen 7 abgedeckt und dienen in der Anpreßphase der beiden Lichtscheiben 1 als Auffangräume für den überschüssigen Klebstoff 6. Zwischen den beiden Lichtscheiben 1 verlaufen zwei sie miteinander verbindende Stege 12, welche an einem an das Gehäuse 2 angeformten bogenförmigen Anschlag 8 anliegen und oberhalb der Anschläge 8 durch den Klebstoff 6 mit dem Gehäuse 2 verklebt sind. Da die beiden Lichtscheiben 1 durch den sie verbindenden Steg 12 einstückig hergestellt sind, kann es sein, daß die beiden Lichtscheiben 1 vor ihrer Montage bedingt durch innere Verspannungskräfte mit ihrem Fuß 13 nicht mehr in einer gemeinsamen Ebene verlaufen. Deshalb müssen die beiden Lichtscheiben 1 nicht nur quer zu ihrer Aufsetzrichtung justiert werden, sondern auch in Aufsetzrichtung, das heißt, bis ihre Füße 13 an den Anschlägen 8 des Gehäuses 2 anliegen. Aus diesem Grund muß der Klebstoff 6 nach seiner Abbindezeit eine entsprechend große Festigkeit aufweisen. Würden bei einem solchen Scheinwerfer zur Vorfixierung der beiden Lichtscheiben 1, das heißt, bis der in das Aufnahmebett eingebrachte Klebstoff 3 ausgehärtet ist, die bekannten C-förmigen Haltefedern verwendet, so könnten die inneren Verspannungskräfte der beiden Lichtscheiben 1 so zunehmen, daß Risse am Fuß 13 der Lichtscheiben 1 entstehen.

Claims (13)

1. Befestigungsanordnung von Lichtscheibe (1) und Gehäuse (2) für Kraftfahrzeug-Scheinwerfer, mit einer zwischen einem Fuß (13) der Lichtscheibe (1) und einem Rand des Gehäuses (2) umlaufend eingebrachten Dichtungsmasse (3) und mit einer Einrichtung (4), durch welche die Lichtscheibe (1) an dem Gehäuse (2) arretiert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung (4) aus benachbart und außerhalb der Dichtungsmasse liegend ausgebildeten Klebflächen (5) der Lichtscheibe (1) und des äußeren Randes des Gehäuses (2) und einem zwischen den Klebflächen (5) eingebrachten Klebstoff (6) besteht.
2. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an einer Außenseite des Fußes (13) der Lichtscheibe (1) mehrere Vorsprünge (7) angeformt sind, deren bezogen auf die Aufsetzrichtung vorneliegende Fläche an einem Anschlag (8) des Randes des Gehäuses (2) anliegt und die die Klebfläche (5) der Lichtscheibe (1) ist, wobei die mit der Dichtungsmasse (3) kontaktierenden Flächen der Lichtscheibe (1) und des Gehäuses (2) zueinander beabstandet sind.
3. Befestigungsanordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (8) von einem freien Ende des äußeren Schenkels eines im Querschnitt U-förmigen und die Dichtungsmasse (3) aufnehmenden Aufnahmebettes (9) des Randes des Gehäuses (2) gebildet ist.
4. Befestigungsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (8) von mindestens einem an die Stirnfläche des äußeren Schenkels des U-förmigen Aufnahmebettes (9) angeformten Ansatz gebildet ist.
5. Befestigungsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der den Anschlag (8) aufweisende Ansatz an die Innenseite des äußeren Schenkels des im Querschnitt U-förmigen Aufnahmebettes (9) angrenzend verläuft und annähernd so lang ist, wie die an ihn angrenzenden Klebflächen (5).
6. Befestigungsanordnung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der als Anschlag (8) dienende Ansatz radial wesentlich dünner ausgeführt ist als der äußere Schenkel des U-förmigen Aufnahmebettes (9) und der Klebstoff (6) im Bereich des mit ihm kontaktierenden Vorsprungs (7) auf die frei von dem Ansatz verbleibende Stirnfläche des äußeren Schenkels des Aufnahmebettes (9) aufgetragen ist.
7. Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Rand des Gehäuses (2) im Bereich der mit dem Klebstoff (6) kontaktierenden Vorsprünge (7) auf seiner Außenseite Taschen (10) aufweist, welche von Wänden (11) gebildet sind, die in Aufsetzrichtung der Lichtscheibe (1) verlaufen und sich bis zum freien Ende des äußeren Randes des Gehäuses (2) hin erstrecken.
8. Befestigungsanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände (11) in Aufsetzrichtung der Lichtscheibe (1) gesehen zumindest teilweise durch die mit dem Klebstoff (6) kontaktierenden Vorsprünge (7) abgedeckt sind.
9. Befestigungsanordnung, bei welcher zwei nebeneinander angeordnete Lichtscheiben (1) jeweils eine Öffnung des Gehäuses (2) abdecken, nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lichtscheiben (1), an den sich zugewandten Seiten Vorsprünge aufweisen, welche durch einen Steg (12) miteinander verbunden sind und über diesen Steg (12) mit dem zum Steg (12) benachbart verlaufenden Gehäuse (2) verklebt sind.
10. Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebstoff (6) kaltabbindend ist und seine Abbindezeit nach dem Aufsetzen der Lichtscheibe (1) kleiner als einige Minuten ist.
11. Befestigungsanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebstoff (6) ein Ethylenvinylacetat-Copolymer- oder Polyamid-Heißschmelz-Kleber ist.
12. Verbindungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsmasse (3) von einem kaltabbindenden Klebstoff gebildet ist, dessen Abbindezeit wesentlich länger ist als die des Klebstoffes (6) der Einrichtung (4).
13. Befestigungsanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebstoff (6) ein kaltaushärtender Einkomponenten-Silikon-Klebstoff ist.
DE4414901A 1994-04-28 1994-04-28 Befestigungsanordnung von Lichtscheibe und Gehäuse für Kraftfahrzeug-Scheinwerfer Expired - Fee Related DE4414901C1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4414901A DE4414901C1 (de) 1994-04-28 1994-04-28 Befestigungsanordnung von Lichtscheibe und Gehäuse für Kraftfahrzeug-Scheinwerfer
IT95TO000320A IT1279136B1 (it) 1994-04-28 1995-04-21 Sistema per il collegamento di vetro e involucro per luci, in particolare per proiettori di autoveicoli

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4414901A DE4414901C1 (de) 1994-04-28 1994-04-28 Befestigungsanordnung von Lichtscheibe und Gehäuse für Kraftfahrzeug-Scheinwerfer

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE4414901C1 true DE4414901C1 (de) 1995-06-01

Family

ID=6516715

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4414901A Expired - Fee Related DE4414901C1 (de) 1994-04-28 1994-04-28 Befestigungsanordnung von Lichtscheibe und Gehäuse für Kraftfahrzeug-Scheinwerfer

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE4414901C1 (de)
IT (1) IT1279136B1 (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19830257A1 (de) * 1998-07-07 2000-01-27 Hella Kg Hueck & Co Fahrzeugscheinwerfer
WO2004065171A1 (de) * 2003-01-21 2004-08-05 Schefenacker Vision Systems Befestigungsvorrichtung für bauteile, vorzugsweise leuchten, von kraftfahrzeugen
DE10013166B4 (de) * 2000-03-17 2006-01-19 Audi Ag Kraftfahrzeugleuchte
EP1703200A1 (de) 2005-03-15 2006-09-20 Valeo Vision Verfahren für Befestigung der Lichtscheibe zum Gehäuse für eine Beleuchtungs- und/oder Signalisierungsvorrichtung und Hergestellte Vorrichtung.
EP1901000A1 (de) 2006-09-15 2008-03-19 Valeo Vision Beleuchtungs- oder Signalvorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge
WO2015044755A1 (en) * 2013-09-27 2015-04-02 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle lamp structure
US20220290829A1 (en) * 2019-12-11 2022-09-15 HELLA GmbH & Co. KGaA Method of joining a pin to a cavity and joint assembly

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4227888C1 (de) * 1992-08-22 1993-12-02 Hella Kg Hueck & Co Befestigung der Abdeckscheibe am Gehäuse von Kraftfahrzeugscheinwerfern

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4227888C1 (de) * 1992-08-22 1993-12-02 Hella Kg Hueck & Co Befestigung der Abdeckscheibe am Gehäuse von Kraftfahrzeugscheinwerfern

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19830257A1 (de) * 1998-07-07 2000-01-27 Hella Kg Hueck & Co Fahrzeugscheinwerfer
DE10013166B4 (de) * 2000-03-17 2006-01-19 Audi Ag Kraftfahrzeugleuchte
WO2004065171A1 (de) * 2003-01-21 2004-08-05 Schefenacker Vision Systems Befestigungsvorrichtung für bauteile, vorzugsweise leuchten, von kraftfahrzeugen
EP1703200A1 (de) 2005-03-15 2006-09-20 Valeo Vision Verfahren für Befestigung der Lichtscheibe zum Gehäuse für eine Beleuchtungs- und/oder Signalisierungsvorrichtung und Hergestellte Vorrichtung.
EP1901000A1 (de) 2006-09-15 2008-03-19 Valeo Vision Beleuchtungs- oder Signalvorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge
FR2906010A1 (fr) 2006-09-15 2008-03-21 Valeo Vision Sa Dispositif d'eclairage ou de signalisation notamment pour un vehicule automobile.
WO2015044755A1 (en) * 2013-09-27 2015-04-02 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle lamp structure
US20220290829A1 (en) * 2019-12-11 2022-09-15 HELLA GmbH & Co. KGaA Method of joining a pin to a cavity and joint assembly

Also Published As

Publication number Publication date
ITTO950320A0 (it) 1995-04-21
IT1279136B1 (it) 1997-12-04
ITTO950320A1 (it) 1996-10-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0637715B1 (de) Vorrichtung zur lösbaren Arretierung einer Lampe an einem Reflektor eines Fahrzeugscheinwerfers
EP2098831A2 (de) Sensor mit Halterung
DE4414901C1 (de) Befestigungsanordnung von Lichtscheibe und Gehäuse für Kraftfahrzeug-Scheinwerfer
DE3417041C2 (de) Einrichtung zur Befestigung einer Beleuchtungseinheit an einer Kraftfahrzeugkarosserie
EP0589189B1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
WO2000043644A1 (de) Verfahren zum anbringen der ölwanne an einem motorblock einer verbrennungskraftmaschine, verbrennungskraftmaschine, bei der die ölwanne nach diesem verfahren am motorblock befestigt ist, und flanschverbindungen, die nach diesem verfahren hergestellt sind
DE4310048A1 (de) Verfahren zum Befestigen einer lichtdurchlässigen Abschlußscheibe an einem Tragelement eines Fahrzeugscheinwerfers
EP0838368B1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
EP0889282B1 (de) Fahrzeugscheinwerfer
DE2846990A1 (de) Fahrzeugscheinwerfer
DE19536925C2 (de) Rahmengestell für einen Schaltschrank
DE19705132A1 (de) Fahrzeugfenster, insbesondere für Kraftfahrzeuge, und Verfahren zur Montage eines solchen Fahrzeugfensters
EP3593035A1 (de) Beleuchtungsvorrichtung für fahrzeuge sowie montageverfahren
DE10348228A1 (de) Befestigungsvorrichtung für Bauteile, vorzugsweise Leuchten, von Kraftfahrzeugen
DE8220282U1 (de) Leuchte fuer fahrzeuge, insbesondere blinkleuchte fuer kraftfahrzeuge
DE102007010211B4 (de) Leuchteinheit für Fahrzeuge und Montageverfahren
EP0985871A2 (de) Scheinwerfer und Verfahren zum Herstellen eines Scheinwerfers
EP0779475A1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
DE4414902C1 (de) Abdeckteil für ein Reflektoren aufnehmendes Gehäuse einer Leuchteneinheit für Fahrzeuge
DE102009015983A1 (de) Montageanordnung einer Scheibe
EP1650492A2 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge und Herstellungsverfahren
DE102008025609A1 (de) Verfahren zum Befestigen einer lichtdurchlässigen Abschlusscheibe an einem Blendrahmen einer Beleuchtungseinrichtung sowie Halbzeug
DE10217420B4 (de) Vorrichtung zur Verbindung eines Scheinwerfers mit einer Fahrzeugkarosserie
EP1538022A2 (de) Leuchteinheit für Fahrzeuge
EP0326820A2 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of patent without earlier publication of application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: HELLA KGAA HUECK & CO., 59557 LIPPSTADT, DE

8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20131101