DE4414187A1

DE4414187A1 - Reifenreinigungsanlage für Transportfahrzeuge

Info

Publication number: DE4414187A1
Application number: DE19944414187
Authority: DE
Inventors: Klaus Dr Ing Manns
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-04-22
Filing date: 1994-04-22
Publication date: 1994-10-06

Description

Die Erfindung betrifft eine Anlage zur Reinigung verschmutzter Reifen von Transportfahrzeugen. Im Bereich von Baustellen und Gruben, insbesondere Tongruben, sind öffentliche Straßen häufig so verschmutzt, daß ein erheb liches Unfallrisiko besteht und Beeinträchtigungen anderer Verkehrsteil nehmer und Anlieger erfolgen. Die Verschmutzer haben aufgrund der Straßengesetze des Bundes und der Länder eine Reinigungspflicht. Diese ist sehr kostenintensiv und wird häufig nicht in ausreichendem Maße durchgeführt.

Die Erfindung hatte sich zur Aufgabe gesetzt, diese Probleme dadurch zu beseitigen, daß die Fahrzeuge bereits vor dem Verlassen der Baustellen und Gruben gereinigt werden und eine Verschmutzung der öffentlichen Straßen vermindert oder ganz vermieden wird. Die Erfindung besteht darin, daß so wohl durch Walkwirkung als auch durch Hochdruckwasserstrahlen in un mittelbarer Nähe des Rades eine intensive Säuberung erfolgt. Das ver wendete Wasser kann mit Hilfe einer Aufbereitungsanlage mehrfach ge nutzt werden.

Die Reifenreinigungsanlage besteht aus einem soliden Unter bau, ausgeführt als wasserdichte Wanne, Zu- und Abfahrrampen, Roste als sogenannte Waschbretter und einer separaten Wasseraufbereitungsanlage (Fig. 1 und 2).

Der Unterbau besteht aus einer Stahlkonstruktion (Stahlrahmen) mit Längs- und Querriegeln, die zur Versteifung miteinander verschweißt sind. Der Unterbau stellt eine geschlossene Wanne dar, die das für die Reinigung ver wendete Wasser auffängt (Fig. 3 und 5).

Auf dem Unterbau liegen Roste aus Querträgern, sogenannte Wasch bretter, die aufgrund ihres Abstandes eine Walkwirkung beim Reifen er zielen, so daß sich Schmutzteile aus den Reifenprofilen lösen. Diese sammeln sich ebenso wie das Wasser in der Wanne. Durch eine beidseits des Rades oder Zwillingsrades angeordnete Düsenreihe wird die gesamte Lauffläche des Reifens mit Hochdruck-Wasserstrahlen gereinigt.

Die Düsen sind in ihrem Abstand und ihrer Strahlrichtung so angeordnet und eingestellt, daß eine optimale Reinigung der Lauffläche erreicht wird und gleichzeitig nahezu das gesamte Reinigungswasser in der Auffang wanne gesammelt wird. Zum Auffangen des Spritzwassers werden an der Seite der Anlage Bleche als Auffangschirme angeordnet.

Das "Waschbrett" ist eine Stahlkonstruktion aus mehreren Querträgern, die zur Reinigung der Anlage herausgeholt werden kann (Fig. 4).

Die Anlage schaltet sich beim Fahren durch den Lkw automatisch ein.

Das Reinigungswasser wird in der Wanne gesammelt und einer separat ein gerichteten Wasseraufbereitungsanlage zugeführt. Diese besteht aus mehreren Absatzbecken und einer Pumpenanlage zur Rückführung des Wassers aus der Wanne in die Wasseraufbereitungsanlage und einer Pump anlage zur Versorgung der Düsen. Die Wasserverluste werden durch einen automatisch geregelten Zulauf ausgeglichen.

Die Anlage kann sowohl statisch als auch mobil ausgeführt werden.

In den Zeichnungen ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht.

Fig. 1: Übersichtslageplan der Reifenreinigungsanlage

Fig. 1 zeigt lagemäßig die vollständige Reifenreinigungsanlage. Sie wird im Ausfahrtsbereich der Baustelle/Tongrube stationiert. Über die Auffahrts rampe (Formteil 1) gelangen die Fahrzeuge auf die Reinigungsanlage. Bei der Überfahrt über die Reinigungsanlage (2) werden die Reifen mittels Walk-Wirkung und Wasserstrahl vom Schmutz befreit. Über die Abfahrts rampe (3) und eine befestigte saubere Fläche fahren die Transportfahr zeuge zur öffentlichen Straße.

Das Spritzwasser/Waschwasser wird im Unterbau der Reifenreinigungs anlage gesammelt und zur Pumpe 1 (4) geleitet. Diese pumpt das ge sammelte Wasser in einen Mehrkammerbehälter (5) mit Überläufen zu den einzelnen Kammern. Über einen Wasserzulauf (7) kann in der letzten Kammer ein nicht zu vermeidender Wasserverlust der Anlage ausgeglichen werden. Aus dieser Kammer wird dann auch das Brauchwasser durch Pumpe 2 (6) mit Hochdruck durch Schläuche oder Leitungen zu den Düsen geleitet. Die Düsen werden an dem seitlichen Blech, was gleichzeitig Spritz wasserschutz ist, in einer bestimmten Lage befestigt.

Fig. 2: Längsschnitt

Fig. 2 stellt den Längsschnitt durch die Reifenreinigungsanlage dar. Die Längsriegel des Unterbaues (1) bestehen aus je einem U-Profil (außen) und in der Mitte aus einem I-Profil (6). Die Längsriegel sind mit Querriegeln aus U-Profilen (2) miteinander verschweißt. Zur Versteifung und Stabilisierung des Rahmens (Unterbau) werden 3 aufgesetzte Querstreben (Querriegel) aus I-Profilen (3) (am Anfang, mittig und am Ende) mit dem Rahmen verschweißt. Der seitliche Spritzwasserschutz (4) besteht aus Stahl blechen, die mit den Außen-Längsriegeln verschweißt sind.

An diesem Stahlblech werden auch die Halterungen für die Düsen (5) be festigt. Die Auffahrtsrampe (7) und Abfahrtsrampe (8) wird aus Stahl platten mit einem stabilisierenden Unterbau hergestellt. Die Konstruktion der Auffahrts- und Abfahrtsrampen wird mit Schraubverbindungen an den Querriegeln (2) des Rahmens befestigt. Die Roste bestehen aus je 7 I-Pro filen (10). Diese 7 I-Profile werden in gleichmäßigem Abstand an den Kopf enden mit einer Flachstahlplatte (9) verschweißt.

Fig. 3: Draufsicht Unterbau

Fig. 3 stellt die Draufsicht auf den Unterbau (1) der Reifenreinigungs anlage dar.

Die Numerierung der einzelnen Bauteile entspricht der Numerierung der Fig. 2.

Fig. 4: Draufsicht Roste

Fig. 4 stellt die Draufsicht auf 2 Roste (Waschbretter) dar. Diese werden als separate Teile auf dem Unterbau eingesetzt. Sie sind zum Säubern der Anlage heraushebbar.

Fig. 5: Querschnitt

Fig. 5 stellt einen Querschnitt der Reifenreinigungsanlage dar.

Claims

1. Anlage zur Reinigung der Reifen von Transportfahrzeugen auf Bau stellen, Tongruben etc. dadurch gekennzeichnet, daß die Reinigung sowohl durch Walkwirkung als auch durch Hochdruckwasserstrahlen erfolgt. Das Reinigungswasser befindet sich in einem geschlossenen Kreislauf und kann mehrfach gebraucht werden. Die Anordnung und Strahlrichtung von Düsen gewährleistet die Reinigung der Ablauf flächen der Räder.

2. Anlage gemäß Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß sie mobil ausgeführt wird.