DE4408038A1 - Abstimmvorrichtung für Karosserie- und/oder Ausstattungsteile von neuen Fahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abstimmvorrichtung für Karosserie- und/oder Ausstattungsteile von neuen Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Bevor neue Kraftfahrzeugtypen oder mit einem Facelift versehene Fahrzeuge in die Serienproduktion gehen, ist es erforderlich, die Vielzahl der neuen Karosserie- und/oder Ausstattungsteile toleranzmäßig aufeinander abzustimmen und gegebenenfalls an einzelnen Teilen eine Korrektur vorzunehmen, um saubere Anschlüsse bzw. stylistisch ansprechende Fugenverläufe sicherzustellen.

Für diese Abstimmung wurden in üblicher Bauweise eine Vielzahl von unterschiedlich ausgebildeten ständerförmigen Aufnahmeorganen direkt auf eine Meßplatte aufgesetzt und daran befestigt, wobei an den ständerförmigen Aufnahmeorgangen die Karosserie- und/oder Ausstattungsteile aufgenommen und festgespannt sind.

Eine derartige Abstimmvorrichtung zeichnet sich durch eine gute Funktion aus. Nachteilig daran ist jedoch, daß die Abstimmvorrichtigung wegen der vielen unterschiedlich ausgebildeten Aufnahmeorgane relativ kostenintensiv ist und sich nur für einen einzigen Fahrzeugtyp und deren Varianten verwenden läßt.

Ferner erfordert die Montage bzw. Demontage der Abstimmvorrichtung an der Meßplatte einen erheblichen Zeitaufwand und die Abstimmvorrichtung ist lediglich an der Meßplatte nutzbar.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Abstimmvorrichtung der eingangs genannten Gattung so weiterzubilden, daß sie kostengünstiger herstellbar, für mehrere unterschiedliche Fahrzeugtypen anwendbar, schnell und einfach auf der Meßplatte montierbar bzw. demontierbar und universell ohne Meßplatte einsetzbar ist.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltende Merkmale enthalten die Unteransprüche.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß die aus einem stabilen Grundrahmen, mehreren Quertraversen und einstellbaren Aufnahmeorganen bestehende Abstimmvorrichtung einen einfachen Aufbau aufweist und kostengünstig herstellbar ist, sich schnell an der Meßplatte montieren bzw. demontieren läßt und daß durch die einstellbare Ausbildung zumindest einzelner Aufnahmeorgane die Abstimmvorrichtung für mehrere unterschiedliche neue Fahrzeugtypen verwendbar ist. Durch die Anordnung von Räder am Grundrahmen kann die Vorrichtung zudem nach der Erstabstimmung auf der Meßplatte auch in der Fertigung eingesetzt werden, so daß für die laufende Serienproduktion eine schnelle Kontrollmöglichkeit gegeben ist. Bei Modellpflegeänderungen ist diese Abstimmvorrichtung ebenfalls flexibel einsetzbar. Durch die relativ großen Einstellbereiche in allen Ebenen können viele gleiche Aufnahmeorgane verwendet werden, die bei der Erstabstimmung auf der Meßplatte entsprechend eingestellt werden.

An den längsverlaufenden Rahmenteilen des Grundrahmens und an den Quertraversen sind nach dem Baukastenprinzip Reihen von Gewindebohrungen angebracht, wodurch eine universelle Befestigung der Quertraversen an den Rahmenteilen sowie der Aufnahmeorgane an den Quertraversen möglich ist, so daß die Vorrichtung flexibel handhabbar ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert:

Es zeigt

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht von schräg vorne auf die erfindungsgemäße Abstimmvorrichtung,

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht gemäß Fig. 1 mit einem ersten aufgenommenen Karosserie- und/oder Ausstattungsteil,

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht gemäß Fig. 1 mit zwei benachbart angeordneten Karosserie- und/oder Ausstattungsteilen,

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht gemäß Fig. 3 mit einem aufgesetzten Hilfsrahmen zum Spannen der Karosserie- und/oder Ausstattungsteile.

Vor Beginn der Serienproduktion von neuen Fahrzeugtypen oder von mit einem Facelift versehenen Fahrzeugen bzw. bei Prototypen müssen die neuen werkzeugfallenden Karosserie- und/oder Ausstattungsteile bzw. die Prototypteile toleranzmäßig aufeinander abgestimmt werden, um saubere Anschlüsse und stylistisch ansprechende Fugenverläufe sicherzustellen. Hierfür ist eine Abstimmvorrichtung 1 vorgesehen, die in der Automobilindustrie allgemein als Cubingaufbau bezeichnet wird. Es wird zwischen einem Innencubing für die fahrgastraumseitigen Ausstattungsteile und einem Rohbaucubing für die Karosserie unterschieden, wobei ein getrenntes Außencubing für die Außenhautteile und für die innere Tragstruktur der Karosserie erfolgt.

Im Ausführungsbeispiel ist eine Abstimmvorrichtung 1 für die innere Struktur der Karosserie dargestellt, obwohl diese Abstimmvorrichtung 1 auch für Außenhaut- bzw. Ausstattungsteile anwendbar ist.

Die erfindungsgemäße Abstimmvorrichtung 1 umfaßt eine Meßplatte 2, an der zumindest eine Meßeinrichtung 3 vorgesehen ist.

Auf die Meßplatte 2 ist ein stabiler Grundrahmen 4 aufgesetzt, an dessen Oberseite mehrere mit dem Grundrahmen 4 verbundene Quertraversen 5 vorgesehen sind. Der Grundrahmen 4 ist aus zwei in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Rahmenteilen 6 und zwei sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Rahmenteilen zusammengesetzt, wobei die Rahmenteile 6, 7 - im Querschnitt gesehen - durch offene oder geschlossene Hohlprofile gebildet werden. Der - in der Draufsicht gesehen - etwa rechteckförmige Grundrahmen ist an der darunterliegenden Meßplatte 2 verankert und verläuft - in Höhenrichtung gesehen - mit Abstand zu dieser.

Hierzu sind an der Unterseite des Grundrahmens örtlich nach unten vorstehende Aufnahmezapfen 8 vorgesehen, die in korrespondierende Gegenstücke 9 der Meßplatte eingreifen. In dieser Stellung ist der Grundrahmen 4 an der Meßplatte 2 zentriert und in Höhenrichtung gegenüber der Meßplatte 2 festgelegt. Ferner sind am Grundrahmen 4 koordinatenflächen angebracht, um eine exakte Einstellung des Grundrahmens 4 an der Meßplatte 2 in Längen- und Breitenrichtung zu erzielen. Die Quertraversen 5 sind seitlich am Grundrahmen 4 angeschraubt und überragen diesen - in Querrichtung gesehen - beidseitig.

Am Grundrahmen 4 oder/und an den Quertraversen 5 sind örtlich Aufnahmeorgane 10 befestigt, an denen die Karosserie- und/oder Ausstattungsteile 11, 12 aufnehmbar und festspannbar sind.

An den längsverlaufenden Rahmenteilen 6 des Grundrahmens 4 und an allen Außenflächen der im Querschnitt etwa quadratischen Quertraversen 5 sind Reihen von Gewindebohrungen 13, 14 angebracht, so daß durch Eindrehen von Befestigungsschrauben einerseits eine einfache Befestigung der Quertraversen 5 am Grundrahmen 4 und andrerseits eine einfache Befestigung der Aufnahmeorgane 10 am Grundrahmen 4 oder an den Quertraversen 5 gewährleistet ist (Baukastenprinzip).

Erfindungsgemäß sind zumindest einige der Aufnahmeorgane 10 einstellbar ausgebildet.

Die Aufnahmeorgane 10 sind vorzugsweise in Längs-, Quer- und Höhenrichtung einstellbar ausgebildet und weisen eine relativ große Verstellmöglichkeit in allen Richtungen auf.

Eine im oberen Bereich des Aufnahmeorgans 10 vorgesehene Tragplatte 15 ist ferner schwenkbar mit einem höhenverstellbaren Ständerabschnitt 16 des Aufnahmeorganes 10 verbunden. Ferner ist der Ständerabschnitt 16 verdrehbar ausgebildet.

Gemäß Fig. 2 ist der höhenverstellbare Ständerabschnitt 16 an einem darunterliegenden ersten Schlitten 17 gelagert und dort festlegbar, wobei der erste Schlitten 17 in eine erste Richtung, z. B. Fahrzeugquerrichtung, bewegbar ist.

Der erste Schlitten 17 wirkt über eine erste Schwalbenschwanzführung 18 mit einem darunterliegenden Zwischenschlitten 19 zusammen, wobei der Zwischenschlitten 19 über eine zweite Schwalbenschwanzführung 20 mit einem weiteren, mit einer Befestigungsplatte 21 verbundenen Schlitten 22 in Wirkverbindung steht und in einer zweiten Richtung, z. B. Fahrzeuglängsrichtung, bewegbar ist.

Der Grundrahmen 4, die Quertraversen 5 und die Aufnahmeorgane 10 bilden eine vorgefertigte, zusammengesetzte Baueinheit, die in einfacher Weise auf die Meßplatte 2 aufsetzbar bzw. von dieser entfernbar ist.

Je nachdem, ob die Abstimmvorrichtung 1 nur für einen Vorderwagen, einen Hinterwagen, ein Mittelteil oder für eine komplette Karosserie vorgesehen ist, enthält die Abstimmvorrichtung 1 eine Vielzahl von Aufnahmeorganen 10, die beispielsweise zu Einstellgruppen zusammengefaßt sind. Ferner können zwischen dem Grundrahmen 4 oder/und den Quertraversen 5 und den Aufnahmeorganen 10 Hilfsrahmen 23 oder Adapterteile zum Aufnehmen und/oder Spannen der Karosserie- und/oder Ausstattungsteile 11, 12 vorgesehen sein.

Die Justierung der Aufnahmeorgane 10 erfolgt an der Meßplatte 2 mittels der Meßeinrichtung 3, und zwar nach den Zeichnungsmaßen der einzelnen Karosserie- und/oder Ausstattungsteile 11, 12. Nach erfolgter Einstellung werden die nicht näher dargestellten Einstellschrauben der verstellbaren Aufnahmeorgane 10 festgezogen und versiegelt. Nach der Einjustierung werden die Karosserie- und/oder Ausstattungsteile 11, 12 an den Aufnahmeorganen 10 aufgenommen und festgespannt. Je nach Toleranzlage der werkzeugfallenden Teile oder von Versuchsteilen ist dann eine Korrektur einzelner Teile erforderlich, um eine Paßgenauigkeit, einen einwandfreien Fugenverlauf bzw. außenhautbündige Übergänge zu gewährleisten.

Nach erfolgter Erstabstimmung der Karosserie läßt sich die komplette Baueinheit von der Meßplatte 2 abnehmen und durch Anordnung von aufsteckbaren Rädern 24 auch in der Serienfertigung als Kontrollvorrichtung einsetzen. Die Räder 24 sind über nicht näher dargestellte Schnellverschlüsse mit dem Grundrahmen 4 verbunden (Fig. 1).

Durch die verstellbare Ausbildung der Aufnahmeorgane 10 ist die Abstimmvorrichtung 1 universell einsetzbar und für eine Vielzahl unterschiedlich ausgebildeter neuer Fahrzeugtypen verwendbar.

In Fig. 1 ist die Abstimmvorrichtung 1 mit den einstellbaren Aufnahmeorganen 10 dargestellt, wogegen in Fig. 2 ein erstes Karosserie- und/oder Ausstattungsteil 11 aufgenommen ist. Bei 25 ist beispielsweise eine Lochaufnahme 26 vorgesehen, d. h. eine auf die Tragplatte 15 aufgeschraubte Aufnahmeplatte 27 weist einen nach oben gerichteten Aufnahmedorn 28 auf, der durch eine korrespondierende Bohrung 29 des Karosserie- und/oder Ausstattungsteils 11 hindurchgeführt ist. Das Karosserie- und/oder Ausstattungsteil 11 liegt an einem Absatz 30 des Aufnahmedorns 28 auf und wird beispielsweise mittels einer Spannvorrichtung 31 (z. B. Rändelschraube) festgespannt, die in den Aufnahmedorn 28 in nicht näher dargestellter Weise eingedreht ist.

Neben den Lochaufnahmen 26 sind noch Nullanlageflächen als Aufnahmen möglich. Bei den Nullanlageflächen liegen definierte Flächenabschnitte des Karosserie- und/oder Ausstattungsteils 11, 12 an Auflageflächen von Aufnahmeteilen auf, die auf die Tragplatten aufgesetzt sind. Die Karosserie- und/oder Ausstattungsteile 11, 12 werden auf der gegenüberliegenden Seite durch Spannbügel 32 gespannt, die beispielsweise an einem Hilfsrahmen 23 angeordnet sind (Fig. 4).

Claims (9)

1. Abstimmvorrichtung für Karosserie- und/oder Ausstattungsteile von neuen Kraftfahrzeugen, wobei die Abstimmvorrichtung eine mit einer Meßeinrichtung versehene Meßplatte und mehrere Aufnahmeorgane zum Aufnehmen und Festspannen der Karosserie- und/oder Ausstattungsteile umfaßt dadurch gekennzeichnet, daß die Abstimmvorrichtung (1) einen auf die Meßplatte (2) aufgesetzten Grundrahmen (4) aufweist, an dessen Oberseite mehrere, mit dem Grundrahmen (4) verbundene Quertraversen (5) vorgesehen sind und daß am Grundrahmen (4) oder/und an den Quertraversen (5) die Aufnahmeorgane (10) für die Karosserie- und/oder Ausstattungsteile (11, 12) befestigt sind, wobei zumindest einige der Aufnahmeorgane (10) einstellbar ausgebildet sind.

2. Abstimmvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite des Grundrahmens (4) örtlich nach unten vorstehende Aufnahmezapfen (8) ausgebildet sind, die bei auf die Meßplatte (2) aufgesetztem Grundrahmen (4) mit korrespondierenden Gegenstücken (9) der Meßplatte (2) zusammenwirken.

3. Abstimmvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest an längsverlaufenden Rahmenteilen (6) des Grundrahmens (4) und an den Quertraversen (5) Reihen von Gewindebohrungen (13, 14) vorgesehen sind.

4. Abstimmvorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die aus Grundrahmen (4), Quertraversen (5) und Aufnahmeorgangen (10) bestehende Abstimmvorrichtung (10) eine vorgefertigte Baueinheit bildet, die bei Bedarf von der Meßplatte (4) abnehmbar und durch Anordnung von Rädern (24) am Grundrahmen (4) auch in der Serienfertigung als Kontrollvorrichtung einsetzbar ist.

5. Abstimmvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmeorgane (10) in Längs-, Quer- und Höhenrichtung einstellbar ausgebildet sind.

6. Abstimmvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine an die Oberseite des Aufnahmeorgans (10) vorgesehene Tragplatte (15) schwenkbar mit einem Ständerabschnitt (16) des Aufnahmeorgans (10) verbunden ist und daß der Ständerabschnitt (16) verdrehbar ausgebildet ist.

7. Abstimmvorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der höhenverstellbare Ständerabschnitt (16) an einem darunterliegenden ersten Schlitten (17) gelagert und festlegbar ist, wobei der erste Schlitten (17) in einer ersten Richtung, z. B. Fahrzeugquerrichtung, bewegbar ist.

8. Abstimmvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Schlitten (17) über eine erste Schwalbenschwanzführung (18) mit einem darunterliegenden Zwischenschlitten (19) zusammenwirkt und daß der Zwischenschlitten (19) über eine zweite Schwalbenschwanzführung (20) mit einem weiteren mit einer Befestigungsplatte (21) verbundenen Schlitten (22) in Wirkverbindung steht und in einer zweiten Richtung, z. B. Fahrzeuglängsrichtung, bewegbar ist.

9. Abstimmvorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Tragplatte (15) eine Aufnahmeplatte (27) mit einem nach oben gerichteten Aufnahmedorn (28) aufgeschraubt ist, wobei der Aufnahmedorn (28) durch eine korrespondierende Bohrung (29) des aufgenommenen Karosserie- und/oder Ausstattungsteiles (11, 12) hindurchragt und daß das auf einem Absatz (30) des Aufnahmedorns (28) aufliegende Karosserie- und/oder Ausstattungsteil mittels einer Spanneinrichtung (31, 32) am Aufnahmeorgan (10) festgelegt ist.