DE4406929C1 - Fahrzeugtür - Google Patents
FahrzeugtürInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/12—Inner door handles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
- E05B63/04—Locks or fastenings with special structural characteristics for alternative use on the right-hand or left-hand side of wings
- E05B63/042—Locks or fastenings with special structural characteristics for alternative use on the right-hand or left-hand side of wings constructed symmetrically
Landscapes
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür, insbesondere eine
Seitentür, der im Oberbegriff des Hauptanspruches angegebenen
Art.
Eine derartige Fahrzeugtür ist z. B. aus der DE 33 43 161 C2
bereits bekannt, deren Innenbetätigungsvorrichtung sich in einer
Wendestellung baugleich auch auf der Innenseite einer
spiegelsymmetrischen Fahrzeugtür anbringen läßt, wobei die
Wendeachse mit der Mittellängsachse zusammenfällt.
Aus konstruktiven Gründen kann es, z. B. bei Kraftwagen mit in
Fahrzeuglängsrichtung gegeneinander versetzten Sitzen,
wünschenswert sein, wenn die Innenbetätigungsgriffe von einander
gegenüberliegenden Seitentüren des Kraftwagens unter einem
entsprechenden Versatz in Fahrzeuglängsrichtung angeordnet sind.
Bei entsprechender Anpassung der Seitentüren ließe sich die
bekannte Innenbetätigungsvorrichtung auch in einer um ihre
Mittelquerachse gedrehten Wendestellung auf der Innenseite der
zugeordneten Seitentür anbringen, womit ein gewisser Versatz der
Innenbetätigungsgriffe in Fahrzeuglängsrichtung erreicht werden
könnte. Jedoch ergäbe sich hierdurch eine unterschiedliche
Schwenkbetätigungsrichtung der Innenbetätigungsgriffe an der
linken und rechten Seitentür zum Entriegeln des zugeordneten
Schlosses, was sich nachteilig auf die Bediensicherheit
auswirkte.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Fertigungskosten
von gattungsgemäßen Fahrzeugtüren dadurch zu vermindern, daß die
Innenbetätigungsvorrichtung nur in einer Bauversion für rechte
und linke Fahrzeugtüren gefertigt werden muß, wobei eine in
Fahrzeuglängsrichtung gegeneinander versetzte Anordnung der
Innenbetätigungsgriffe an linker und rechter Seitentür ohne eine
nennenswerte Beeinträchtigung der Bedienbarkeit derselben zur
Schloßentriegelung möglich sein soll.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den
Merkmalen des Hauptanspruchs.
Aus den übrigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen der
Erfindung zu entnehmen.
Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand
einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.
In der Darstellung zeigen:
Fig. 1 eine Innenansicht eines unteren Teils einer rechten
Seitentür,
Fig. 2 eine Innenansicht eines unteren Teils einer linken
Seitentür,
Fig. 3 eine Ansicht eines Aufnahmeteils der Beifahrertür gemäß
Fig. 1 in einer Einzeldarstellung, und
Fig. 4 das Aufnahmeteil der Fahrertür nach dem Wendevorgang.
Die in den Fig. 1 und 2 gezeigten Seitentüren 1 und 1a sind im
wesentlichen spiegelsymmetrisch gestaltet. Ihr unterhalb der
Seitenscheibe liegender Türkörper ist auf der sichtbaren Innen
seite vollständig mit einer Innenverkleidung 2 bzw. 2a verklei
det, die aus einer formsteifen Formplatte bekannter Art z. B. ABS
oder dgl. besteht.
Im vorderen oberen Bereich der Innenverkleidungen 2 bzw. 2a sind
aus dieser längliche Öffnungen ausgespart, die sich unter spie
gelsymmetrischer Anordnung horizontal erstrecken und die in
ihren Endbereichen oval abgerundet sind. Durch diese Öffnungen
hindurch ist ein an beiden Türen 1 und 1a baugleiches Aufnahme
teil 3 eingesetzt, das durch Einklipsen oder andere bekannte Be
festigungsarten mit der zugeordneten Innenverkleidung 2 bzw. 2a
oder auch der Struktur des Türkörpers verbunden ist. Das Aufnah
meteil 3 überdeckt dabei die zugeordnete längliche Öffnung
vollständig, so daß es auch als Blende wirksam ist. Unter
Anpassung an die Form der Öffnung besteht das Aufnahmeteil 3 aus
einer länglichen Formschale mit abgerundeten Enden, die in einem
ihrer Endbereiche zu einer Griffmulde 4 vertieft ist. Dabei
erstreckt sich die Griffmulde 4 etwa über ein Drittel der Länge
des bezogen auf seine Mittellängsachse spiegelsymmetrischen
Aufnahmeteils 3.
Im Hohlquerschnitt der Griffmulde 4 versenkt ist ein Innenbe
tätigungsgriff 5 angeordnet, der ebenfalls bezogen auf die Mit
tellängsachse des Aufnahmeteils 3 spiegelsymmetrisch gestaltet
ist. Dieser Innenbetätigungsgriff 5 ist in seiner Umfangskontur
an die halbe Innenumfangskontur der Griffmulde 4 angepaßt und
erstreckt sich damit über die halbe Länge der Griffmulde 4. Der
Innenbetätigungsgriff 5 ist wie üblich Bestandteil eines zweiar
migen Hebels, dessen nicht gezeigter Hebelarm über ein Gestänge,
einen Seilzug oder dgl. mit der Auslösemechanik des zugeordneten
Schlosses wirkverbunden ist. Somit läßt sich die Tür 1 bzw. 1a
durch Hintergreifen des Innenbetätigungsgriffes 5 und anschlie
ßendes Ziehen desselben nach hinten Öffnen, wobei der Innenbe
tätigungsgriff 5 zumindest teilweise aus der Griffmulde 4 her
ausgeschwenkt wird.
Exakt in der Längen- und Breitenmitte des Aufnahmeteils 3 ist
ein rundes Loch ausgespart, in das ein Schalter eingesetzt ist,
der eine ebenfalls runde Form aufweist. Es handelt sich bei dem
Schalter 6 um einen Wippentaster 6 zur Ansteuerung eines Elek
tromotors für einen Scheibenheber. Durch Drücken auf die obere
Hälfte dieses Wippentasters 6 wird die zugeordnete Seitenscheibe
motorisch hochgefahren und durch Drücken auf die untere Hälfte
des Wippentasters 6 motorisch heruntergefahren. Beim Loslassen
des Wippentaster 6 schnappt dieser aus jeder Stellung in seine
stabile Mittelstellung zurück.
Es versteht sich, daß anstelle eines runden Wippentasters 6 auch
ein rechteckförmiger Wippentaster vorgesehen sein könnte, wie er
in Fig. 3 durch unterbrochene Linien angedeutet ist. Das
Aufnahmeteil 3 stellt somit gleichzeitig ein Bedienfeld dar, das
noch mit weiteren Bedienelementen versehen werden kann.
Das Aufnahmeteil 3 läßt sich dadurch baugleich in beide spie
gelsymmetrische Innenverkleidungen 2 und 2a einsetzen, daß es
gegenüber seiner Einbaulage in der Innenverkleidung 2 in einer
um 180° gedrehten Stellung in die Innenverkleidung 2a eingesetzt
wird, wobei die Drehachse die Mittelquerachse ist. Wie in Fig. 1
und 2 sowie deutlicher in den Fig. 3 und 4 zu erkennen ist, wird
auch der Innenbetätigungsgriff 5 um den gleichen Winkel gedreht
wieder eingesetzt, wobei er jedoch in der entgegengesetzten,
also der Längenmitte des Aufnahmeteils 3 zugewandten Hälfte der
Griffmulde 4 positioniert wird. Es versteht sich, daß die Griff
mulde 4 so gestaltet sein muß, daß eine Lagerung des Innenbe
tätigungsgriffes 5 in beiden Griffmuldenhälften möglich ist.
Durch diese Maßnahmen sind zwar die Innenbetätigungsgriffe 5
beider Türen 1 und 1a durch horizontales Ziehen nach hinten in
ihre Offenstellung ausschwenkbar, jedoch sind sie in einem er
heblich unterschiedlichen Abstand zur Vorderkante der ihnen
zugeordneten Tür 1 bzw. 1a angeordnet.
Diese Griffanordnung ist daher besonders für Kraftwagen geeig
net, deren Fahrersitz weiter vorn angeordnet ist als der Beifah
rersitz. Durch entsprechende Bemessung der Länge des wendbaren
Aufnahmeteils 3 kann somit bezogen auf die Ausgangsstellung der
gegeneinander versetzten Sitze ein gleicher Bedienabstand zum
Innenbetätigungshebel 5 vorgesehen werden.
Etwa auf gleicher Höhe mit ihrem Aufnahmeteil 3 aber in einem
Längenabstand dahinter sind aus beiden Innenverkleidungen 2 und
2a zueinander spiegelsymmetrisch angeordnete Öffnungen ausge
spart, die sich horizontal über einen hinteren Bereich der
Innenverkleidung 2 bzw. 2a erstrecken. Diese Öffnungen sind
länglich gestaltet und in beiden Endbereich halbkreisförmig
abgerundet, wobei sie jeweils bezogen auf ihre Mittellängsachse
sowie ihre Mittelquerachse spiegelsymmetrisch sind.
In diese Öffnungen ist jeweils ein an die Umfangsform derselben
angepaßtes Polsterelement 7 eingesetzt, das sich erhaben aus der
Öffnung herauswölbt, um die Öffnungsschmalseiten zu entschärfen.
Aufgrund der übereinstimmenden Öffnungen können die Polsterele
mente 7 beider Innenverkleidungen 2 und 2a baugleich sein.
Falls die Türen 1 und 1a mit einem Seiten-Airbag versehen werden
sollen, kann in die Öffnung der Verkleidungen 2 bzw. 2a unter
Austausch gegen die Polsterelemente 7 ein ebenfalls baugleicher
Airbag eingesetzt werden. Hierdurch ist ein Nachrüsten mit Sei
ten-Airbag auf einfache Weise möglich.
Unterhalb von Aufnahmeteil 3 und Polsterelement 7 ist an den
Innenverkleidungen 2 und 2a eine bekannte Kombination aus Arm
lehne 8 bzw. 8a und Griffbügel 9 bzw. 9a befestigt.
Claims (5)
1. Fahrzeugtür, insbesondere Seitentür, auf deren Innenseite ein
Aufnahmeteil mit darin eingelassener Griffmulde anbringbar ist,
in der ein auf dem Hohlquerschnitt der Griffmulde abgestimmter
Innenbetätigungsgriff zum Entriegeln der Tür montierbar ist, wo
bei das bezogen auf seine Mittellängsachse spiegelsymmetrische
Aufnahmeteil in einer um 180° um eine Hauptachse gedrehten
Wendestellung baugleich auch auf einer Innenseite einer
spiegelsymmetrischen Fahrzeugtür anbringbar ist, und wobei der
Innenbetätigungsgriff bezogen auf die Mittellängsachse des
Aufnahmeteils ebenfalls spiegelsymmetrisch ausgebildet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Aufnahmeteil (3) durch Drehen um seine Mittelquerachse
in seine Wendestellung überführbar ist, wobei die Griffmulde (4)
in einem Abstand zur Mittelquerachse nur in einem Endbereich des
Aufnahmeteils (3) angeordnet ist, und daß der ebenfalls gewen
dete Innenbetätigungsgriff (5) nach dem Wendevorgang des Aufnah
meteils (3) im entgegengesetzten Endbereich der Griffmulde (4)
montierbar ist.
2. Fahrzeugtür nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Aufnahmeteil (3) eine längliche an den Enden abgerundete
Form aufweist.
3. Fahrzeugtür nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Griffmulde (4) langlochartig gestaltet ist.
4. Fahrzeugtür nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Aufnahmeteil (3) mittig eine Öffnung aufweist, in der
ein Schalter (Wippentaster 6) anbringbar ist.
5. Fahrzeugtür nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Innenseite der Fahrzeugtür (Seitentür 1, 1a) mit einer
Innenverkleidung (2, 2a) versehen ist, wobei das Aufnahmeteil
(3) in einer formangepaßten Aussparung der Innenverkleidung (2
oder 2a) anbringbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4406929A DE4406929C1 (de) | 1994-03-04 | 1994-03-04 | Fahrzeugtür |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4406929A DE4406929C1 (de) | 1994-03-04 | 1994-03-04 | Fahrzeugtür |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4406929C1 true DE4406929C1 (de) | 1995-07-20 |
Family
ID=6511683
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4406929A Expired - Fee Related DE4406929C1 (de) | 1994-03-04 | 1994-03-04 | Fahrzeugtür |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4406929C1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110546343A (zh) * | 2017-04-04 | 2019-12-06 | 霍富许尔斯贝克和富斯特有限及两合公司 | 机动车门把手系统 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3343161C2 (de) * | 1982-12-30 | 1987-09-03 | Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi, Jp |
-
1994
- 1994-03-04 DE DE4406929A patent/DE4406929C1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3343161C2 (de) * | 1982-12-30 | 1987-09-03 | Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi, Jp |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110546343A (zh) * | 2017-04-04 | 2019-12-06 | 霍富许尔斯贝克和富斯特有限及两合公司 | 机动车门把手系统 |
CN110546343B (zh) * | 2017-04-04 | 2021-09-07 | 霍富许尔斯贝克和富斯特有限及两合公司 | 机动车门把手系统 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
8320 | Willingness to grant licenses declared (paragraph 23) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |