DE4344101C2 - Vorrichtung zur Luftmassenmessung im Lufteinlaßkanal einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Vorrichtung zur Luftmassenmessung im Lufteinlaßkanal einer Brennkraftmaschine

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Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Luftmassenmessung im Lufteinlaßkanal einer Brennkraftmaschine.
Derartige Vorrichtungen, wie sie beispielsweise aus der DE 31 30 624 A1 bekannt sind, kommen häufig in verschiedenen Typen von elektronischen Steueranlagen für Brennkraftmaschinen zum Einsatz. Sie liefern Informationen über die Menge der ange­ saugten oder eingepreßten Verbrennungsluft für den Motor. Ein wichtiger Parameter für die Steuerung des Motors ist nämlich die momentane Menge des Luftverbrauchs. Diese Information liefert ein thermischer Durchflußsensor, der in einem Bypasskanal angeordnet ist, und der einen temperaturabhängigen elektrischen Widerstand als Detektor aufweist. Ein solcher thermischer Durchflußsensor kann sich aber durch Vibration und Strömungseinflüsse in seiner Lage verändern und dadurch fehlerhafte Meßdaten liefern.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Luftmassenmessung mit einem thermischen Durchflußsensor zu schaffen, die im Lufteinlaßstutzen einer Brennkraftmaschine in vorteilhafter Weise angeordnet und gehaltert ist.
Gelöst wird die Aufgabe durch Merkmale nach dem Anspruch 1. Bei einer bevorzugten Ausführung ist es vorgesehen, daß die elektrisch leitenden Federkontakte in elektrisch isolierenden Aufnahmeteilen in der Wandung des Lufteinlaßstutzens gelagert sind, und/oder daß die Federkontakte Vorsprünge aufweisen, mit denen sie durch die Aufnahmeteile in den Wandungen nach außen geführt sind.
Durch diese Maßnahmen wird ein thermischer Durch­ flußsensor geschaffen, der in einer konstanten, definierten Lage eingebaut werden kann.
Weitere vorteilhafte Maßnahmen sind in den übrigen Unteransprüchen beschrieben. Die Erfindung ist an­ hand eines Ausführungsbeispieles in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben; es zeigt:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Luftein­ laßstutzen einer Brennkraftmaschine mit einem thermischen Durchflußsensor in einem Bypasskanal;
Fig. 2 einen Längsschnitt durch einen Lufteinlaß­ stutzen mit einem thermischen Durchflußsensor in einem Bypaßkanal, der verdrehgesi­ chert in elektrisch leitenden Federkon­ takten gelagert ist.
Die Fig. 1 zeigt in einem Längsschnitt einen Lufteinlaß­ stutzen einer Brennkraftmaschine mit einem thermischen Durchflußsensor 4 zur Messung der durchströmenden Verbrennungsluft. Der thermische Durchfluß­ sensor 4 ist in einem Bypasskanal 2 angeordnet. Die Verbrennungsluft-Masse bewegt sich in der Richtung Ur gegenüber der Meßanordnung innerhalb der Gehäusewände 3 des Lufteinlaßstutzens. Der Luftstrom umströmt den thermischen Durchfluß­ sensor 4 im Bypasskanal 2.
Der Bypasskanal 2 ist mit aerodynamisch geformten Mündungsöffnungen 5 und 6 versehen, die in einander entgegengesetzte Richtungen weisen und einen Druckgradienten D = D₁-D₂ in dem Bypasskanal 2 bewirken.
Die beiden Arme 7 und 8 der Bypasskanalwandung 4 bilden mit einem Meßgerät M einen Stromkreis, der von einer Stromquelle U versorgt wird.
Der Temperaturwechsel des Durchflußsensors 4, der durch das strömende Medium verursacht wird, hat einen Einfluß auf dessen elektrischen Widerstand, der von dem Meßgerät M gemessen wird.
Fig. 2 zeigt in einem Längsschnitt einen Lufteinlaßstut­ zen einer Brennkraftmaschine mit einer verdrehgesicherten Halterung des Bypass­ kanals zur Achse des Bypasskanals fluchtenden Federkontakten zur Messung der durchströmenden Verbren­ nungsluft. Der Pfeil LSR bedeutet die Luft­ saugrichtung oder - bei einem Lademotor - die Preß­ luft-Richtung. Die Gehäusewände 11 haben Öffnungen für Aufnahmeteile 12 aus elektrisch isolierendem Mate­ rial.
In den Aufnahmeteilen 12 sind die Federkontakte 13 gehal­ ten, die mit Vorsprüngen 14 nach außen geführt sind. Die Federkontakte 13 sind elektrisch lei­ tend, und die Vorsprünge 14 bilden Kontakten für elektrische Leitungen. Die freien Enden 15 der Bypasskanalwandung sind in die Federkontakte 13 eingepreßt.
Die Aufnahmeteile 12 und die Vorsprünge 14 weisen einen vieleckigen, z. B. viereckigen Querschnitt auf. Dadurch ist der Bypasskanal 10 gegen Verdrehung gegenüber seiner Längsachse unter dem Einfluß von Vibrationen gesichert gelagert.
Der Bypasskanal 10 mit dem thermischen Durchflußsensor 4 ist mit aerodynamisch geformten Mündungs­ öffnungen 16 und 17 versehen. Zur Vergrößerung der Reaktionsfläche besteht die Möglichkeit, statt eines einzigen Bypasskanals 10 mehrere Bypasskanäle anzuwenden.
Bezugszeichenliste
1 thermische Druchflußmeßanordnung
2 Bypasskanal
3 Gehäusewand
4 thermischer Durchflußsensor
5, 6 Mündungsöffnungen
7, 8 Arm der Bypasskanalwandung
9 thermische Durchflußmeßanordnung
10 Bypasskanal
11 Gehäusewand
12 Aufnahmeteile
13 Federkontakte
14 Vorsprünge
15 freie Enden der Bypasskanalwandung
16, 17 Mündungsöffnungen

Claims (6)

1. Vorrichtung zur Luftmassenmessung im Lufteinlaß­ kanal einer Brennkraftmaschine, mit einem in einem Bypasskanal (10) angeordneten thermischen Durch­ flußsensor (4), dessen temperaturabhängiger elek­ trischer Widerstand von einem Meßgerät registriert wird, bei der der Bypasskanal (10) verdrehgesichert in zur Achse des Bypasskanals fluchtenden Federkon­ takten (13) in der Wandung (11) des Lufteinlaß­ stutzens gelagert ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die elektrisch leitenden Federkontakte (13) in elektrisch isolierenden Aufnahmeteilen (12) in der Wandung (11) des Lufteinlaßstutzens gelagert sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Federkontakte (13) Vorsprünge (14) aufweisen, mit denen sie durch die Aufnahmeteile (12) in den Wandungen (11) nach außen geführt sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich­ net, daß die nach außen geführten Vorsprünge (14) der Federkontakte (13) vieleckig ausgebildet sind, um so die Verdrehsicherung zu bewirken.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß die Mündungsöffnungen (5, 6) des Bypasskanals (2) in einander entgegengesetzte Richtungen weisen.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Mündungsöffnungen (16, 17) des Bypasskanals (10) aerodynamisch ge­ formt sind.
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