DE19517684A1 - Thermischer Durchflußsensor, mit einem Bypasskanal mit aerodynamisch verkleideten Mündungsöffnungen - Google Patents
Thermischer Durchflußsensor, mit einem Bypasskanal mit aerodynamisch verkleideten MündungsöffnungenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Luft
massenmessung am Lufteinlaßstutzen einer Brenn
kraftmaschine, mit einem in einem Bypasskanal an
geordneten thermischen Durchflußsensor, der tempe
raturabhängig den elektrischen Widerstand an ein
Meßgerät meldet, wobei der Bypasskanal einander
entgegengesetzt gerichtete Mündungsöffnungen auf
weist.
Derartige Vorrichtungen, wie sie beispielsweise
aus der DE 31 30 624 A1 bekannt sind, kommen häu
fig in verschiedenen Typen von elektronischen
Steueranlagen für Brennkraftmaschinen zum Einsatz.
Sie liefern Informationen über die Menge der ange
saugten oder eingepreßten Verbrennungsluft für den
Motor. Ein wichtiger Parameter für die Steuerung
des Motors ist die momentane Menge des Luftver
brauchs. Diese Information liefert ein thermischer
Durchflußsensor, der mit einem Bypasskanal ausge
stattet ist, in dem ein temperaturabhängiger elek
trischer Widerstand als Detektor angeordnet ist.
Ein solcher thermischer Durchflußsensor kann sich
aber durch Vibration und Strömungseinflüsse in
seiner Lage verändern und dadurch fehlerhafte Meß
daten liefern.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine
Vorrichtung zur Luftmassenmessung mit einem ther
mischen Durchflußsensor zu schaffen, bei dem der
Luftwiderstand minimiert werden kann.
Gelöst wird die Aufgabe dadurch, daß den Mündungs
öffnungen des Bypasskanals aerodynamische Verklei
dungen zugeordnet sind. Durch diese Maßnahmen wird
ein thermischer Durchflußsensor geschaffen, bei
dem der Luftwiderstand im Bereich der Mündungsöff
nungen des Bypasskanals auf ein Minimum reduziert
und dadurch die Meßgenauigkeit, insbesondere bei
Saugmotoren erheblich verbessert werden kann.
Weitere vorteilhafte Maßnahmen sind in den übrigen
Unteransprüchen beschrieben. Die Erfindung ist an
hand eines Ausführungsbeispieles in den beiliegen
den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend
näher beschrieben; es zeigt:
Fig. 1 die Draufsicht auf einen
Lufteinlaßstutzen, mit einem thermi
schen Durchflußsensor, mit einem
Bypasskanal, in dem ein elektro-thermi
sches Element angeordnet ist;
Fig. 2 die Draufsicht auf einen Luftein
laßstutzen nach Fig. 1, mit den Mün
dungsöffnungen des Bypasskanals zuge
ordneten aerodynamischen Verkleidungen.
Die Fig. 1 zeigt in Draufsicht einen Lufteinlaß
stutzen 25 einer Brennkraftmaschine mit einem
thermischen Durchflußsensor 10 zur Messung der
durchströmenden Verbrennungsluft.
Der thermische Durchflußsensor 10 ist mit einem
Bypasskanal 18 versehen, in dem ein elektro-ther
misches Element 19 angeordnet ist. Die Verbren
nungsluft für die nicht näher dargestellte Brenn
kraftmaschine bewegt sich dabei in der Richtung
des Pfeiles LSR.
Die beiden freien Enden 15 des thermischen
Durchflußsensors 10 und das elektro-thermische
Element 19 bilden über Vorsprünge 14 mit einem
Meßgerät M einen Stromkreis, der von einer Strom
quelle U versorgt wird.
Bei Temperaturwechsel des elektro-thermischen Ele
ments 19, der durch das strömende Medium, nämlich
die angesaugte Verbrennungsluft, verursacht wird,
stellt das Meßgerät M eine entsprechende Änderung
des elektrischen Widerstands fest.
Der thermische Durchflußsensors 10 ist mit seinen
freien Enden 15 über Federkontakte 13 in Aufnahmen
12 in der Gehäusewandung 11 des Lufteinlaßstutzens
25 gehalten. Die Vorsprünge 14 sind mittels Auf
nahmen 12 durch die Gehäusewandung 11 nach außen
geführt.
Die Federkontakte 13 sind elektrisch leitend, und
die Vorsprünge 14 bilden Kontakte für elektrische
Leitungen 24 zu dem Meßgerät M. Die freien Enden
15 des thermischen Durchflußsensors 10 sind in die
Federkontakte 13 eingepreßt.
Die Aufnahmen 12 und die Vorsprünge 14 weisen
einen vieleckigen bzw. viereckigen Querschnitt
auf. Dadurch ist der thermische Durchflußsensor 10
gegen Verdrehung gegenüber seiner Längsachse unter
dem Einfluß von Vibrationen gesichert gelagert.
Der Bypasskanal 18 des thermischen Durchflußsen
sors 10 ist mit aerodynamisch geformten Mündungs
öffnungen 16 und 17 versehen. Zur Vergrößerung der
Reaktionsfläche besteht die Möglichkeit, statt ei
nes einzigen Bypasskanals 10 mehrere Bypasskanäle
anzuwenden.
Wie die Fig. 2 zeigt, sind den Mündungen 16 und
17 aerodynamisch geformte Verkleidungen 20 und 21
zugeordnet. Die Verkleidungen 20 und 21 weisen die
Form eines Paraboloids auf und sind mit einer
kleinen Verkleidungsöffnung 22 und einer großen
Verkleidungsöffnung 23 versehen.
Die großen Verkleidungsöffnungen 22 sind dabei den
Mündungen 16 und 17 des Bypasskanals 18 zugeord
net. Die kleinen Verkleidungsöffnungen 22 befinden
sich auf der den Mündungen 16 und 17 abgewandten
Seiten des thermischen Durchflußsensors 10 und
stehen über dessen Längserstreckung über.
Durch die aerodynamische geformten Verkleidungen
20 und 21 kann der Luftwiderstand des thermischen
Durchflußsensors 10 erheblich verringert werden.
Die Meßgenauigkeit, insbesondere bei Saugmotoren,
kann dadurch erheblich verbessert werden.
Bezugszeichenliste
10 thermischer Durchflußsensor
11 Gehäusewand
12 Aufnahme
13 Federkontakt
14 Vorsprung
15 freies Ende
16, 17 Mündungsöffnung
18 Bypasskanal
19 elektro-thermisches Element
20, 21 aerodynamische Verkleidung
22 kleine Verkleidungsöffnung
23 große Verkleidungsöffnung
24 elektrische Leitung
25 Lufteinlaßstutzen
11 Gehäusewand
12 Aufnahme
13 Federkontakt
14 Vorsprung
15 freies Ende
16, 17 Mündungsöffnung
18 Bypasskanal
19 elektro-thermisches Element
20, 21 aerodynamische Verkleidung
22 kleine Verkleidungsöffnung
23 große Verkleidungsöffnung
24 elektrische Leitung
25 Lufteinlaßstutzen
Claims (3)
1. Vorrichtung zur Luftmassenmessung am Lufteinlaß
stutzen einer Brennkraftmaschine, mit einem in ei
nem Bypasskanal angeordneten thermischen Durchfluß
sensor, der temperaturabhängig den elektrischen Wi
derstand an ein Meßgerät meldet, wobei der
Bypasskanal einander entgegengesetzt gerichtete
Mündungsöffnungen aufweist, dadurch gekennzeichnet,
daß den Mündungsöffnungen (16, 17) des Bypasskanals
(18) aerodynamische Verkleidungen (20, 21) zugeord
net sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die aerodynamischen Verkleidungen (20, 21)
den Mündungsöffnungen (16, 17) zugeordnete große
Verkleidungsöffnungen (23) und den den Mündungsöff
nungen (16, 17) abgewandten, über den Durchflußsen
sor (10) überstehende kleine Verkleidungsöffnungen
(22) aufweisen.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die aerodynamischen Verkleidun
gen (20, 21) eine Paraboloidform aufweisen.
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DE19517684C2 DE19517684C2 (de) | 1999-07-01 |
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DE1995117684 Expired - Fee Related DE19517684C2 (de) | 1993-12-20 | 1995-05-13 | Thermischer Durchflußsensor mit einem Bypasskanal |
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---|---|---|---|
DE19934344101 Expired - Fee Related DE4344101C2 (de) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | Vorrichtung zur Luftmassenmessung im Lufteinlaßkanal einer Brennkraftmaschine |
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Families Citing this family (1)
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DE4344101C2 (de) * | 1993-12-20 | 1996-02-22 | Birnbaum Jacek | Vorrichtung zur Luftmassenmessung im Lufteinlaßkanal einer Brennkraftmaschine |
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JPS601525A (ja) * | 1983-06-20 | 1985-01-07 | Nippon Soken Inc | 半導体式流量検出装置 |
US4542650A (en) * | 1983-08-26 | 1985-09-24 | Innovus | Thermal mass flow meter |
JP2694664B2 (ja) * | 1989-03-07 | 1997-12-24 | 株式会社日立製作所 | 熱線式空気流量計及び該流量計を備えた内燃機関 |
DE4344101C2 (de) * | 1993-12-20 | 1996-02-22 | Birnbaum Jacek | Vorrichtung zur Luftmassenmessung im Lufteinlaßkanal einer Brennkraftmaschine |
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1993
- 1993-12-20 DE DE19934344101 patent/DE4344101C2/de not_active Expired - Fee Related
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1995
- 1995-05-13 DE DE1995117684 patent/DE19517684C2/de not_active Expired - Fee Related
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