DE4343814A1 - Luftfilter, insbesondere für die Innenraumbelüftung von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Luftfilter, insbesondere für die Innenraumbelüftung von Kraftfahrzeugen, nach dem Ober­ begriff des Anspruchs 1 oder 6.

Ein Luftfilter nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus der Praxis bekannt. Er besteht aus einem anströmseitig of­ fenen Gehäuse, in dem ein den Roh- vom Reinraum trennender Filtereinsatz gelagert ist, der aus einem zick-zack-förmig gefalteten Filterelement mit umlaufender Dichtung gebildet ist. Um insbesondere eine ausreichende Abdichtung zwischen kopfseitiger Querwand des Gehäuses und der hier am Filter­ element angebrachten Dichtung zu erreichen, ragt ein vom Gehäuseboden ausgehendes Schwert nach innen in eine Falte des Filterelementes hinein. Zusätzlich sind an den Längs­ wänden des Gehäuses Verschlußstücke angeformt, die nach der Montage des Filtereinsatzes durch Umklappen den Filterein­ satz an seiner anströmseitig offenen Seite überdecken, um ein Herausfallen zu vermeiden.

Nachteilig an dieser Ausführung ist, daß bei der Montage des Filtereinsatzes dieser in ein Gehäuse mit starren Sei­ tenwänden und einem starr vom Gehäuseboden abstehenden Schwert geschoben werden muß, wobei die Gefahr der Beschä­ digung, insbesondere der an der Querwand des Gehäuses mit Überdeckung anliegenden Dichtung besteht.

Aus DE-GM 93 05 767 ist ein Luftfilter nach dem Oberbegriff des Anspruchs 6 bekannt, der in einem anströmseitig offenen Gehäuse einen den Roh- vom Reinraum trennenden Filterein­ satz umfaßt, der aus einer zick-zack-förmigen Filterbahn geformt mit einer umlaufenden Dichtung aus PUR-Schaum ver­ sehen ist. Um ein Herausfallen des Filtereinsatzes zu ver­ meiden, sind an der jeweiligen Querwand des Gehäuses Kalter über Filmscharniere angeordnet.

Nachteilig an dieser Ausführung ist, daß die an der Quer­ wand des Gehäuses anliegende Dichtung ohne gezielte Vor­ spannung an dieser Gehäusewand anliegt, so daß die gefor­ derte Abdichtung zwischen Filterelement und Gehäuse nicht erreicht wird, da diese Dichtung durch die labile Form des Filterelementes an dieser Stelle sich bogenförmig verformt, wodurch Undichtheiten entstehen.

Problem der vorliegenden Erfindung ist es, einen Luftfilter zu schaffen, bei dem die an der Querwand des Gehäuses an­ liegende Dichtung einerseits gezielt vorgespannt wird und andererseits trotzdem bei der Montage und Verriegelung des Filtereinsatzes eine Beschädigung der Dichtung vermieden wird.

Gelöst wird dieses Problem mit einem Luftfilter mit den Merkmalen nach dem Kennzeichen des Anspruchs 1 oder 6.

Vorteilhafte Ausgestaltungen nach der Erfindung sind Gegen­ stand der Unteransprüche.

Die Erfindung wird anhand von zwei Ausführungsbeispielen, die in der Zeichnung dargestellt sind, näher erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Luftfilter nach einer ersten Ausführung in Teilansicht im Schnitt,

Fig. 2 eine Draufsicht gem. Fig. 1 in Teilansicht,

Fig. 3 einen erfindungsgemäßen Luftfilter eines zweiten Ausführungsbeispiels in Draufsicht,

Fig. 4 einen Schnitt IV-IV gemäß Fig. 3.

Ein Luftfilter 1 gemäß Fig. 1 und 2 besteht aus einem an­ strömseitig offenen Gehäuse 2 und einem plattenförmigen Filtereinsatz 3. Der Filtereinsatz 3 umfaßt eine zick-zack­ förmig gefaltete Filterbahn 4 aus Papier oder Vlies und ei­ ne umlaufende Dichtung 5 aus Schaumstoff, die bei einge­ schobenem Filtereinsatz 3 am Gehäuse 2 anliegt und einen Roh- 6 von einem Reinraum 7 trennt. Das Gehäuse 2 besteht aus einem Gehäuseboden 8, Längswänden 9 und kopfseitigen Querwänden 10. Nahe jeder Querwand 10 ragt ein am Gehäuse­ boden 8 einstückig angeformtes Schwert 11 nach innen in ei­ ne der letzten Falten der Filterbahn 4. Jede kopfseitige Querwand 10 ist als beweglicher L-förmiger Spannbügel 12 ausgebildet, der über ein Filmscharnier 13 mit dem Gehäuse­ boden 8 einstückig ausgebildet ist. (In Fig. 1 ist der L-förmige Spannbügel in seiner Lage vor der Montage zusätz­ lich gestrichelt gezeichnet).

Zur Lagefixierung des L-förmigen Spannbügels 12 weist die­ ser auf jeder Außenseite einen als Rastvorrichtung wirken­ den Fortsatz 14 mit einer Aussparung 15 auf, der nach der Montage mit einem an der Längswand 9 des Gehäuses 2 ange­ brachten Vorsprung 16 hinterschnittartig zusammenwirkt. Der von der Querwand 10 abstehende kurze Schenkel 17 des L-för­ migen Spannbügels 12 ist in seiner Breite schmäler ausge­ bildet als der Filtereinsatz 3, so daß er diesen nur teil­ weise überdeckt, wodurch die zur Verfügung stehende Filter­ fläche nicht wesentlich verringert wird. Die Filterbahn 4 kann mit ihrer letzten Falte 18 an ihrem oberen Ende über einen Teil ihrer Breite verlängert und von der an der Quer­ wand 10 anliegenden Dichtung 5 weg nach innen 19 umgefaltet sein, um z. B. ein Feld für eine Beschriftung zu bilden. Dieser umgelegte Teil 19 der letzten Falte 18 kann mit den Faltenrücken 20 beispielsweise verklebt oder verschweißt sein.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 und 4 zeigt einen Luftfilter 21 mit einem anströmseitig offenen Gehäuse 22 und einem darin gelagerten plattenförmigen Filtereinsatz 23. Der Filtereinsatz 23 umfaßt eine zick-zack-förmig ge­ faltete Filterbahn 24 aus Filterpapier oder Vlies und eine umlaufende Dichtung 25, die bei montiertem Filtereinsatz 23 am Gehäuse 22 anliegt und einen Roh- 26 von einem Reinraum 27 trennt. Das Gehäuse 22 besteht aus einem Gehäuseboden 28, Längswänden 29 und kopfseitigen Querwänden 30. Am Ge­ häuseboden 28 sind zur Befestigung des Luftfilters 21 am Kraftfahrzeug entsprechende Vorrichtungen 31 vorgesehen.

Zur Fixierung des Filtereinsatzes 23 und zum gezielten An­ pressen der kopfseitigen Dichtung 25 an die entsprechende Querwand 30 bei montiertem Filtereinsatz 23 ist ein als Verschlußstück ausgebildeter L-förmiger Niederhalter 32 über ein Filmscharnier 33 mit dem Gehäuse 22 einstückig verbunden. Der L-förmige Niederhalter 32 weist einen äuße­ ren offenen Schenkel 34 auf, der schwertartig ausgebildet ist und in eine Falte 35 der Filterbahn 24 nahe der Quer­ wand 30 eingreift.

Der zweite am Gehäuse 22 angelenkte Schenkel 36 des L-för­ migen Niederhalters 32 ist mit dem äußeren Schenkel 34 be­ weglich über ein Filmscharnier 37 verbunden und weist eine Ausnehmung 38 auf, in die ein am Gehäuse 22 angeformtes ha­ kenförmiges Rastglied 39 hinterschnittartig eingreift. Der L-förmige Niederhalter 32 ist in seiner Breite schmäler als der Filtereinsatz 23, so daß er diesen nur teilweise über­ deckt.

Mit derartigen Filterausführungen wird auf konstruktiv ein­ fache Weise gewährleistet, daß ein in einem anströmseitig offenen Gehäuse 2, 22 gelagerter Filtereinsatz 3, 23 mit um­ laufender Dichtung 5, 25 einerseits einfach montiert werden kann, ohne daß dabei seine Dichtung, insbesondere im Be­ reich der kopfseitigen Querwand 10, 30 des Gehäuses 2, 22 be­ schädigt wird und andererseits nach der Montage die an der Querwand 10, 30 des Gehäuses 2, 22 anliegende Dichtung 5, 25 über ihre gesamte Breite genügend vorgespannt angedrückt wird, so daß eine Umgehung des Filtereinsatzes 3, 23 ver­ mieden wird.

Claims (11)

1. Luftfilter, insbesondere für die Innenraumbelüftung von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem anströmseitig of­ fenen Gehäuse, in dem ein den Roh- vom Reinraum tren­ nender aus zick-zack-förmig gefalteter Filterbahn ge­ bildeter, mit einer umlaufenden Dichtung versehener plattenförmiger Filtereinsatz gelagert ist, in den ei­ nerseits im Bereich der kopfseitigen Querwand des Ge­ häuses ein vom Gehäuseboden ausgehendes Schwert in eine Falte der Filterbahn eingreift und der andererseits ge­ gen Herausfallen aus dem Gehäuse durch entsprechende Verschlußstücke gesichert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweilige kopfseitige Querwand (10) als beweg­ licher L-förmiger Spannbügel (12) ausgebildet ist.

2. Luftfilter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der L-förmige Spannbügel (12) einstückig mit dem Gehäuseboden (8) über ein Filmscharnier (13) verbunden ist.

3. Luftfilter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der L-förmige Spannbügel (12) mit einer Rastvor­ richtung versehen ist.

4. Luftfilter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Rastvorrichtung ein am L-förmigen Spannbügel (12) angeformter Fortsatz (14) mit Aussparung (15) in einen am Gehäuse (2) angebrachten Vorsprung (16) hin­ terschnittartig eingreift.

5. Luftfilter nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß der den Filtereinsatz (3) als Verschlußstück über­ greifende kurze Schenkel (17) des L-förmigen Spannbü­ gels (12) in seiner Breite den Filtereinsatz (3) nur teilweise überspannt.

6. Luftfilter, insbesondere für die Innenraumbelüftung von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem anströmseitig of­ fenen Gehäuse, in dem ein den Roh- vom Reinraum tren­ nender, aus zick-zack-förmig gefalteter Filterbahn ge­ bildeter, mit einer umlaufenden Dichtung versehener plattenförmiger Filtereinsatz gelagert ist, der gegen Heraus fallen durch entsprechende an jeder kopfseitigen Querwand des Gehäuses angebrachte Verschlußstücke gesi­ chert ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschlußstück als L-förmiger Niederhalter (32 ausgebildet ist, dessen äußerer offener Schenkel (34) schwertartig in eine Falte (35) der Filterbahn (24) eingreift.

7. Luftfilter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der L-förmige Niederhalter (32) mit der kopfseiti­ gen Querwand (30) des Gehäuses (22) einstückig über ein Filmscharnier (33) verbunden ist.

8. Luftfilter nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schenkel (34, 36) des L-förmigen Nieder­ halters (32) beweglich miteinander verbunden sind.

9. Luftfilter nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schenkel (34, 36) des L-förmigen Nieder­ halters (32) filmscharnierartig (37) miteinander ver­ bunden sind.

10. Luftfilter nach Anspruch 6-9, dadurch gekennzeichnet, daß ein an der Querwand (30) des Gehäuses (22) ange­ formtes Rastglied (39) in eine entsprechende Ausnehmung (38) im Schenkel (36) des L-förmigen Niederhalters (32) hinterschnittartig eingreift.

11. Luftfilter nach Anspruch 6-10, dadurch gekennzeichnet, daß der L-förmige Niederhalter (32) in seiner Breite den Filtereinsatz (23) nur teilweise überdeckt.