DE4340898C1 - Verfahren zur Verbindung der Enden von Zahnriemen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verbindung der Enden von mit Zugstrangeinlagen versehenen Zahnriemen, bei welchen die zu verbindenden Zahnriemenenden übereinandergelegt und mittels eines gemeinsamen Schnittes in paßgenau ineinandergreifende Abschnitte aufgeteilt werden.

Bei einem bekannten Verfahren dieser Art (DE-AS 22 51 454) werden mittels des Schnittes Aussparungen und Zungen an den Riemenenden gebildet, die ineinandergefügt und miteinander verbunden werden. Der gemeinsame Trennschnitt verläuft dabei gewissermaßen mäander­ förmig, so daß im selben Querschnitt mehrere hintereinanderlie­ gende Trennfugen der Zugstrangeinlagen auftreten, die jeweils beidseits von durchlaufenden Zugstrangeinlagen übergriffen werden. Der so gebildete Schnitt wird dann durch das die Zugstrangeinlagen umhüllende Kunststoffmaterial geschlossen, indem der Kunststoff in einer Form geschmolzen wird.

Nachteilig bei diesem bekannten Verfahren ist es, daß die so geschaffene Verbindungsstelle wesentlich weniger Kraft zu über­ tragen vermag als der übrige Riemen, so daß dieser nach der Maxime "keine Kette hält mehr als ihr schwächstes Glied", über­ dimensioniert werden muß, damit der Verbindungsbereich die notwendigen Kräfte übertragen kann. Wird auf diese Überdimensio­ nierung verzichtet, wird der Riemen an der Verbindungsstelle notwendigerweise nach einer gewissen Laufzeit reißen und mithin nur eine geringe Standzeit haben.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der eingangs genannten Art zu schaffen, mit welchem es möglich ist, trotz der Durchtrennung der Zugstrangeinlagen die Verbin­ dungsstelle so auszubilden, daß ihre Kraftübertragung derjenigen des übrigen Riemens möglichst nahekommt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Rücklage der Verbindungsstelle des Zahnriemens ein gemeinsamer gegenüber der Zahnriemenlängserstreckung in einem Winkel geneigter durch die übereinandergelegten Enden des Zahnriemens geführter Schnitt vorgesehen ist, wobei die Neigung so gewählt ist, daß die Schnittstelle der einzelnen Zugstrangeinlagen gegenüber der jeweils benachbarten Schnittstelle in Längsrichtung des Zahnriemens versetzt ist, so daß in jeder gegenüber der Längsrichtung des Zahnriemens senkrecht verlaufende Querschnittsebene des Schnittbereichs sich jeweils nur eine einzige durchtrennte Zugstrangeinlage befindet.

Mit diesem Verfahren und der aus diesem Verfahren resultierenden Verbindung wird erreicht, daß die jeweiligen Trennfugen beid­ seits durch unzertrennte Abschnitte der Zugstrangeinlagen über­ griffen werden, so daß im Querschnittsbereich sich - wie oben ausgeführt - nur eine einzige durchtrennte Zugstrangeinlage befindet. Wenn beispielsweise nebeneinander zehn Zugstrangein­ lagen angeordnet sind, so läßt sich in jedem Querschnitt die Gesamtkraft praktisch über neun Zugstrangeinlagen mit nur ge­ ringen Krafteinbußen übertragen. Die zehnte Zugstrangeinlage allerdings scheidet bei der Kraftübertragung in ihrem Quer­ schnittsbereich weitgehend aus.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Schnitt unter einem Winkel von etwa 45° zur Längserstreckung des Zahnriemens verläuft.

Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren können Zahnriemen verschie­ dener Art verkürzt oder verlängert werden oder auch im Störfall erneut miteinander, gegebenenfalls unter Zwischenschaltung eines Ersatzstückes, verbunden werden.

Besonders vorteilhaft ist es aber, wenn das erfindungsgemäße Verfahren für die Herstellung ringförmiger Endlos-Zahnriemen verwendet wird.

Bei einer weiteren abgewandelten Ausführungsform des erfindungs­ gemäßen Verfahrens wird, ausgehend von der den Zähnen abgewandten Seite des Riemens, der die Zugstrangeinlage umhüllende Kunststoff im Schnittbereich nur so weit von den Zugstrangeinlagen entfernt, bis diese einseitig freiliegen. Bei den auf diese Weise zugänglich gewordenen Zugstrangeinlagen beider Zahnriemenenden wird ebenfalls jedes zweite Zugrangeinlagenende entfernt, jedoch derart, daß die verbleibenden Zugstrangeinlagenenden fluchtend zueinander liegen.

Im Gegensatz zu dem zuvor beschriebenen Verfahren bleibt also bei dieser Ausführungsform der eigentliche Zahnteil des Zahnriemens, insbesondere hinsichtlich seiner Abmessungen, seiner Teilung usw. voll erhalten, wobei das durchtrennte Zahnteil in einer exakten Preßform dann wieder verschmolzen wird und wobei gleichzeitig der zuvor entfernte Kunststoff im Bereich der Zugstrangeinlagenenden durch zusätzlichen Verguß in der Form wieder aufgefüllt wird.

Bei dieser Ausführungsform stoßen die Kunststoffteile im Zahnbereich stumpf gegeneinander, während die Zugstrangeinlagen getrennt sind. Um diese Verbindung zu festigen, können zusätzliche Zugstrangeinlagen an diejenigen Stellen in den Zahnriemen eingelegt werden, an denen sich zuvor die jetzt abge­ schnittenen Zugstrangeinlagenenden befanden, wobei die so gebildeten Freiräume fluchtend zueinander liegen.

Diese zusätzlichen Zugstrangeinlagen überbrücken dann jeweils beidseits die Trennfugen, die aufgrund des Schrägschnittes in der beschriebenen Weise gegeneinander versetzt sind, so daß durch diese "Armierung" der Trennfugen eine hohe Festigkeit des Zahnriemens in diesem Bereich erreicht wird. Im Gegensatz zu dem oben beschriebenen Verfahren bleibt die ursprüngliche Genauigkeit der Zähne und der Zahnteilung in diesem Verfahren voll erhalten. Bei dem zuvor beschriebenen Verfahren, bei dem die zu verbindenden Enden gegeneinander geschoben werden müssen, wird dagegen der Zahnriemen in jedem Fall gegenüber seiner Aus­ gangslänge verkürzt, weil die verbliebenen Zugstrangeinlagenenden sonst die Trennstellen nicht überbrücken könnten.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung näher erläutert.

Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung die Lage des anzubringenden Schrägschnittes bei auf­ einandergelegten Zugstrangeinlagenenden.

Fig. 2 zeigt die Enden nach Fig. 1 nach deren Durch­ trennung.

Fig. 3 zeigt die Anordnung nach Fig. 2 bei einer Verdeutlichung der Lage und Größe der Trenn­ fugen.

Fig. 4 zeigt eine Ausführungsform, bei welcher die Trennfugen durch zusätzliche Zugstrangeinlagen überbrückt werden.

Gemäß Fig. 1 sollen zwei Enden 8a und 9a einer oder mehrerer Zahnriemen 8 und 9 miteinander verbunden werden. Die Zahnriemen haben jeweils Zugstrangeinlagen 1 bis 5. Die Anzahl der Zugstrangeinlagen in Fig. 1 wurde der Übersichtlichkeit halber niedrig gehalten, bei den tatsächlich gebrauchten Zahnriemen ist die Anzahl der Zugstrangeinlagen in der Regel höher. Der Deutlichkeit halber sind entgegen der tatsächlichen Verhält­ nisse die beiden Riemenenden nicht einander überdeckend, sondern gegeneinander leicht quer verschoben dargestellt.

Zur Vorbereitung der Verbindung werden die beiden Enden 8a und 9a so übereinandergelegt, daß die Zugstrangeinlagen und die übrigen Teile des Zahnriemens miteinander im Verbindungsbereich fluchten, worauf ein geradliniger schräg verlaufender Schnitt S vorgenommen wird, mit welchem die jenseits des Schnittes liegen­ den Zahnriemenenden 8b und 9b abgetrennt werden. Hierbei werden sowohl das Kunststoffmaterial als auch die Zugstrangeinlagen im Bereich des Schnittes S durchtrennt.

Fig. 2 zeigt den durch den geradlinigen und im Winkel α zur Längserstreckung des Zahnriemens geführten Schnitt S sowie die dadurch bedingte Trennung der Restenden 8b und 9b von den Zahnriemenenden 8a und 9a. Die Zugstrangeinlagen sind bei der Ausgangsform der Zahnriemenenden 8a und 9a von Kunststoffmaterial umschlossen. Das Kunststoffmaterial ist nach außen hin durch eine durch das Material selbst gebildete Außenhaut 11 abgeschlossen, wobei die Haut durch die Anlage an der Formwand gebildet wird.

Fig. 3 zeigt die Anordnung nach Fig. 2 bei etwas verdeutlichten und auseinandergezogenen Trennfugen 13, die immer von der nächsten Zugstrangeinlage überdeckt werden.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 werden die herausragenden Zugstrangeinlagenende nicht so abgeschnitten, daß die stehen­ gebliebenen Enden abwechselnd auf Lücke zueinander stehen, sondern so, daß die Enden jeweils fluchtend zueinander liegen, wobei alle zwei Stränge ein die gesamte Trennfuge überbrückender Zwischenraum übrigbleibt. In diesen Zwischenraum können zusätz­ liche Zugstrangeinlagen 15 eingesetzt werden, die die dazwischen­ liegende Trennfuge 13 beidseits überbrücken und damit die durch die Trennfuge 13 bedingte Schwächung des Riemens weitgehend ausgleichen.

Claims (5)

1. Verfahren zur Verbindung der Enden von mit Zugstrangeinlagen versehenen Zahnriemen, bei welchen die zu verbindenden Zahn­ riemenenden übereinandergelegt und mittels eines gemeinsamen Schnittes in anschließend nebeneinanderliegende Abschnitte aufgeteilt werden, dadurch gekennzeichnet, daß in Abhängig­ keit von der Breite der durch das Schnittwerkzeug entstan­ denen Trennfuge die Neigung eines einzigen Schnittes so gewählt ist, daß die Schnittstelle der einzelnen Zugstrang­ einlagen gegenüber der jeweils benachbarten Schnittstelle in Längsrichtung um mindestens eine Trennfugenbreite ver­ setzt ist und unter exakter Beibehaltung der Trennfugen­ breite die Riemenenden unter Auffüllung des erforderlichen elastomeren Materials miteinander vulkanisiert werden.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schnitt unter einem Winkel von 15 bis 30°, vorzugsweise von 30° zur Längserstreckung des Zahnriemens verläuft.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ausgehend von der den Zähnen abgewandten Rückseite des Riemens der die Zugstrangeinlage umhüllende Kunststoff im Schnittbereich von den Zugstrangeinlagen entfernt wird, bis diese einseitig freiliegen.

4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzliche Zugstrangeinlagen an den­ jenigen Stellen in den Zahnriemen eingelegt werden, an denen sich zuvor abgeschnittene Zugstrangeinlagenenden befanden.

5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzlichen Zugstrangeinlagen jeweils beidseits die Trenn­ fugen übergreifen, die aufgrund des Schrägschnittes gegen­ einander in Riemenlängsrichtung versetzt sind.