DE4340267A1 - Leichtmetall-Kolben mit einer Verbrennungsmulde - Google Patents

Leichtmetall-Kolben mit einer Verbrennungsmulde

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Leichtmetall-Kolben mit einer Verbrennungsmulde und einer Muldenrandbewehrung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der US-PS 4,334,507 ist es bekannt, bei Kolben mit Ver­ brennungsmulden den Muldenrand mit einer Bewehrung aus ge­ sintertem porösem Chrom-Nickel-Stahl, der bei der Kolben­ herstellung unter Druck mit Schmelze infiltriert wird, zu versehen.
Ebenso ist es aus DE-PS 34 30 056 bekannt, den Muldenrand mit einer Bewehrung aus Al₂O₃-Fasern zu versehen, wobei zu­ nächst ein Faser-Preform hergestellt wird und dieses Pre­ form bei der Kolbenherstellung unter Druck mit Schmelze in­ filtriert wird.
Ziel dieser Bewehrungen ist es, die durch Temperaturwech­ selbeanspruchung am Muldenrand häufig entstehenden Risse zu verhindern.
Nachteil des vom Al-Basiswerkstoff infiltrierten Cr-Ni- Stahls ist seine schlechte Bearbeitbarkeit, sein höheres spezifisches Gewicht und seine, verglichen mit dem Keramik­ faser-Verbundwerkstoff, geringere Belastbarkeit.
Der Keramikfaser-Verbundwerkstoff unterliegt bei der Her­ stellung und Verarbeitung erhöhten Umweltschutz-Auflagen und läßt sich schlecht entsorgen, da Fasern und Schmelze kaum voneinander getrennt werden können. Beiden Verfahren ist der Nachteil gemeinsam, daß die Schmelze mit Druck be­ aufschlagt werden muß, um die in der Bewehrung vorhandene offene Porosität vollständig mit Schmelze zu füllen.
Der Erfindung liegt daher das Problem zugrunde, einen Werk­ stoff für die Muldenrandbewehrung bereitzustellen, der An­ risse am Muldenrand sicher vermeidet, ohne die vorgenannten Nachteile aufzuweisen.
Die Lösung des Problems wird mit dem im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmal erzielt.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Kolbens ergeben sich folgende Vorteile:
  • - Infolge des niedrigen E-Moduls von Feinkorn-Koh­ lenstoff treten am Muldenrand sehr geringe Span­ nungen auf.
  • - Der niedrige thermische Ausdehnungskoeffizient führt zu einer sehr guten Thermoschockbeständig­ keit.
  • - Im Temperaturbereich über 300°C weist Feinkorn­ kohlenstoff bessere mechanische Eigenschaften als das Kolbengrundmaterial auf.
  • - Infolge der schlechteren Wärmeleitungseigenschaf­ ten wird weniger Wärme in den Kolben eingebracht, wodurch die Nut- und Nabentemperaturen absinken.
  • - Das Einbringen der Bewehrung kann durch konventio­ nelle Gießverfahren erfolgen. Es ist keine Druck­ beaufschlagung der Schmelze erforderlich.
  • - Der hohe Unterschied in der Wärmeausdehnung zwi­ schen dem Kolbenwerkstoff und dem Feinkornkohlen­ stoff bewirkt beim Abkühlen des Gießteiles ein Aufschrumpfen des Kolbenwerkstoffs auf den Fein­ kornkohlenstoff unter Erzeugung von Druckspannun­ gen in der Bewehrung.
Die Erfindung wird im folgenden anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Es zeigt
Fig. 1 einen Kolben mit Verbrennungs­ mulde im Querschnitt.
Ein Diesel-Kolben 1 weist einen Ringträger 2 und eine Ver­ brennungsmulde 3 auf, deren Muldenrand mit einer Bewehrung 4 aus Feinkornkohlenstoff gegen Anrisse geschützt ist.
Der Kolben 1 wird durch Flüssigpressen mit unten liegendem Kolbenboden hergestellt. Der Preßdruck beträgt 250 bar. Um zu verhindern, daß die spezifisch leichtere Muldenrandbe­ wehrung 4 beim Flüssigpressen aufschwimmt, wird sie vor dem Flüssigpressen in einer Aufnahme an 3 Punkten mit leichter Preßpassung radial von innen gespannt, vorgewärmt und an­ schließend mit Aufnahme in die Form eingelegt, umgossen und mit Preßdruck beaufschlagt.
Die Bewehrung 4 ist im Kolben 1 hinterschnittartig befe­ stigt.
Alternativ hierzu kann die Bewehrung 4 auch ohne Hinter­ schnitt im Kolben 1 befestigt sein, wenn das beim Eingießen des Bewehrungsteils auftretende Aufschrumpfen des Kolben­ werkstoffs auf das Bewehrungsteil für eine auch im Motorbe­ trieb ausreichende Befestigung der Bewehrung 4 genügt.
Eine weitere Möglichkeit, die Bewehrung 4 in dem Grundwerk­ stoff zu befestigen, besteht in der Herstellung einer me­ tallischen Bindung.
Hierzu muß die Bewehrung 4 galvanisch beschichtet werden und die Schicht muß anschließend analog zum ALF IN-Verfahren in einer Metallschmelze angelöst werden, bevor die Beweh­ rung 4 eingegossen wird.

Claims (7)

1. Leichtmetallkolben für einen Dieselmotor mit einer Ver­ brennungsmulde und einer Muldenrandbewehrung, dadurch gekennzeichnet, daß die Muldenrandbewehrung (4) aus einem Ring oder mehreren Ringabschnitten aus Feinkornkohlenstoff be­ steht.
2. Leichtmetallkolben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Muldenrandbewehrung (4) eine an sich bekannte Oxidationsschutzschicht zumindest an den den Verbren­ nungsgasen ausgesetzten Flächen aufweist.
3. Leichtmetallkolben nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Muldenrandbewehrung (4) durch Umgießen mit dem Kolbengrundwerkstoff verbunden ist.
4. Leichtmetallkolben nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Muldenrandbewehrung (4) durch Umgießen unter Schwerkraft mit dem Kolbengrundwerkstoff verbunden ist.
5. Leichtmetallkolben nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Muldenrandbewehrung (4) durch Hinterschnitt im Kolben (1) befestigt ist.
6. Verfahren zur Herstellung eines Kolbens nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Muldenrandbewehrung (4) vor dem Umgießen galva­ nisch mit einem Metall beschichtet wird und diese Me­ tallschicht anschließend in einer Metallschmelze ange­ löst wird, um zwischen Bewehrung (4) und Grundwerkstoff eine metallische Bindung herzustellen.
7. Verfahren zur Herstellung eines Leichtmetallkolbens nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Muldenrandbewehrung (4) vor dem Umgießen galva­ nisch mit Chrom beschichtet wird und diese Chromschicht anschließend in einer Metallschmelze angelöst wird, um zwischen Bewehrung (4) und Grundwerkstoff eine interme­ tallische Bindung herzustellen.
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