DE4328350A1 - Aus zwei Druckguss-Leichtmetallteilen hergestellter Fahrradrahmen - Google Patents
Aus zwei Druckguss-Leichtmetallteilen hergestellter FahrradrahmenInfo
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- DE4328350A1 DE4328350A1 DE19934328350 DE4328350A DE4328350A1 DE 4328350 A1 DE4328350 A1 DE 4328350A1 DE 19934328350 DE19934328350 DE 19934328350 DE 4328350 A DE4328350 A DE 4328350A DE 4328350 A1 DE4328350 A1 DE 4328350A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
- B62K19/04—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity
- B62K19/12—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity having cast members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
Das erste, in großer Serie erzeugte Fahrrad mit aus Leichtmetall
gegossenem Rahmen wies eine in Silumin-Kokillenguß hergestellte
Kreuzrahmenbauform gemäß DRP 810′848 auf. Heute werden
Fahrradrahmen in Standardbauform aus Leichtmetall auf den Markt gebracht,
welche Muffen besitzen, deren geschweißte Nähte an der Grenze der
Belastbarkeit in Anspruch genommen werden. Fahrräder der
Standardbauform aus Leichtmetall weisen ferner wegen ihres gegenüber
Stahl wesentlich geringeren Elastizitätsmoduls den Nachteil auf, daß ihre
Torsionssteifigkeit kleiner als die eines Stahlrades ist.
Dagegen besitzt ein Leichtmetallrahmen der Kreuzrahmenbauart diesen
Nachteil nicht, weil sein entsprechend bemessenes einziges Rahmenrohr in
Richtung der Hauptbelastungsebene zwischen Hinterradgabelabstützung und
Steuerkopf liegt. Mit dieser Bauart war es möglich, ein leichteres und
torsionssteiferes Fahrrad zu schaffen. Allerdings war der Herstellaufwand für
den Kreuzrahmen aus Leichtmetall-Kokillenguß größer als der für
Standard-Fahrräder wegen der umfangreichen mechanischen Bearbeitung
und des Kokillenverschleißes beim Erzeugen der Rohteile, da beim
Kokillenguß jeder Guß in der Kokille "beruhigt" werden muß. Deshalb
müssen bereits nach 20 000 Abgüssen wesentliche Teile der Kokille
ausgewechselt werden, was bei Druckguß nicht erforderlich ist. Auch
können bei Druckgußherstellung die meisten spanabhebenden
Bearbeitungen wegen der Genauigkeit des Gußproduktes entfallen. Jedoch
muß für diese kostensparende Herstellung eine dafür optimierte Gestaltung
der Gußkörper gefunden werden.
Dies hat sich die Erfindung zur Aufgabe gesetzt. Sie wird durch die
kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs gelöst.
In der Abbildung ist in Fig. 1 ein mit dem Rahmen der Erfindung
ausgerüstetes Fahrrad veranschaulicht.
Fig. 2 zeigt einen Rahmen im geschweißten Zustand im in Fig. 3 mit C-D
gekennzeichneten Längs-, Fig. 3 im in Fig. 2 mit A-B gekennzeichneten
Querschnitt. In Fig. 4 ist eine Schweißnaht vergrößert wiedergegeben.
In Fig. 1 ist das Rahmenvorderteil mit 3 und der Steuerkopf mit 2
gekennzeichnet. Mit 5 ist der Hinterradgabelfortsatz und mit 10 die parallel
zum Sattelrohr verlaufende verschweißte Trennebene angegeben. In Fig.
2 und 3 sind noch besonders die Hohlräume der Gußteile verdeutlicht. Das
Rahmenvorderteil 3 weist einen Hohlraum 1 und das Hinterteil 9 den
Hohlraum 4 auf.
Wie zu erkennen ist, werden die beiden Rahmenhälften an den Stellen, wo
die Hohlräume 1 und 4 ihren größten Querschnitt aufweisen, geschweißt.
Dadurch entsteht eine lange Schweißnaht, welche spezifisch niedrig
belastet ist.
Fig. 4 zeigt die Ausbildung der beiden Rahmenhälften an der Schweißstelle
in vergrößertem Maßstab. Beide Hälften sind beim Druckgießen derart
geformt, daß sie zum Schweißen auf Anschlag sitzen und die Schweißnaht
11 dadurch ringsherum gleich ausgebildet ist, ohne daß eine Verschränkung
der beiden Rahmenhälften auftreten kann.
Als gut schweißbare Werkstoffe kann auf Aluminium-Basis die
schweißbare Druckgußlegierung G-Al Si9 Mg wa und auf Magnesium-Basis
die ebenfalls gut schweißbare Druckgußlegierung G MgAl9Zn1 verwendet
werden.
Claims (1)
- Aus zwei Druckguß-Leichtmetallteilen hergestellter Fahrradrahmen, dadurch gekennzeichnet, daß das dünnwandige, einen großen Hohlraum (1) aufweisende, den Steuerkopf (2) tragende Vorderteil (3) mit dem ebenso dünnwandigen, einen großen Hohlraum (4), aufweisenden, die hohlen, das Hinterrad tragenden Gabelfortsätze (5, 6), das Sattelstützrohr (7) sowie das Tretlagergehäuse (8) tragende Hinterteil (9) in einer parallel zum Sattelstützrohr (7) vor letzterem angeordneten Trennebene (10) an der Stelle, wo die Hohlräume (1 und 4) den größten Querschnitt besitzen, miteinander verschweißt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934328350 DE4328350A1 (de) | 1993-08-24 | 1993-08-24 | Aus zwei Druckguss-Leichtmetallteilen hergestellter Fahrradrahmen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934328350 DE4328350A1 (de) | 1993-08-24 | 1993-08-24 | Aus zwei Druckguss-Leichtmetallteilen hergestellter Fahrradrahmen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4328350A1 true DE4328350A1 (de) | 1995-03-02 |
Family
ID=6495832
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19934328350 Withdrawn DE4328350A1 (de) | 1993-08-24 | 1993-08-24 | Aus zwei Druckguss-Leichtmetallteilen hergestellter Fahrradrahmen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4328350A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104925202A (zh) * | 2015-06-11 | 2015-09-23 | 北京摩拜科技有限公司 | 自行车车架及其制造方法 |
-
1993
- 1993-08-24 DE DE19934328350 patent/DE4328350A1/de not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104925202A (zh) * | 2015-06-11 | 2015-09-23 | 北京摩拜科技有限公司 | 自行车车架及其制造方法 |
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Legal Events
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |