DE4320604C1 - Sicherheitsgurtverschluß - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sicherheitsgurtverschluß nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Es ist aus sicherheitstechnischen Gründen wünschenswert, den Gurtverschluß eines Sicherheitsgurtes möglichst tief im Beckenbe­ reich eines anzuschnallenden Fahrzeuginsassen anzuordnen, um eine optimale Rückhaltewirkung zu erzielen. Das Tieferlegen des Gurtverschlusses als Ganzes verschlechter, jedoch dessen Zugäng­ lichkeit für die Einführung der Gurtverschlußzunge, insbesondere bei höher ausgeführten Konsolen in Fahrzeugmitte oder wenn die Kleidung des Fahrzeuginsassen den Gurtverschluß verdeckt.

Mehrere bekannte Gurtverschlußanordnungen versuchen diese Schwie­ rigkeit auf unterschiedliche Weisen zu überwinden.

Aus der DE 30 44 834 C2 ist eine Gurtverschlußanordnung bekannt, bei der der Verschluß insgesamt selbsttätig von einer vorderen, oberen Leerstellung nach Einrasten der Verschlußzunge in eine hin­ tere untere Gebrauchsstellung verfahren und nach Entriegelung der Verschlußzunge selbsttätig wieder in die Ausgangsstellung nach vorne oben zurückverfahren wird.

Bei einem Sicherheitsgurtverschluß, wie er in der DE 38 40 563 C1 beschrieben ist, wird der Verriegelungsmechanismus innerhalb eines feststehenden Verschlußgehäuses von der Verschlußzungen-Ein­ steckbewegung zwangsweise mitgenommen und verriegelt selbige nach Erreichen einer unteren Endstellung, wobei für die Verschluß­ zunge ein Längsschlitz im Verschlußgehäuse vorgesehen ist, der durch eine synchron mit der Verschlußzunge verschiebbare Abdeckung verdeckt wird.

Ein gattungsgemäßer Sicherheitsgurtverschluß ist in der DE 32 14 026 C1 gezeigt, wobei dort der erste, fahrzeugseitig festlegba­ re Gehäuseteil einen unteren und der dagegen verschieblich an­ geordnete zweite Gehäuseteil einen oberen Gehäuseteil bilden und der zweite Gehäuseteil die Drucktaste enthält, die folglich mit selbigem zusammen von der Verschlußzungen-Einsteckbewegung zwangsweise mitgenommen wird und somit in einer gegenüber der­ jenigen bei ausgesteckter Verschlußzunge tieferen Stellung zwecks Entriegelung der Verschlußzunge zu betätigen ist.

Der Erfindung liegt als technisches Problem die Schaffung eines Sicherheitsgurtverschlusses zugrunde, der wenig aufwendig und gut handhabbar ist und eine tiefe Lage der Verschlußzunge nach deren Verriegelung im Gurtverschlußgehäuse gewährleistet.

Dieses Problem wird durch einen Sicherheitsgurtverschluß mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Das Verschlußgehäuse ist in einen inneren, insassenzugewandten und einen äußeren, insas­ senabgewandten Gehäuseteil geteilt. Der äußere Gehäuseteil bil­ det den fahrzeugseitig festlegbaren Teil des Gurtverschlußgehäuses und enthält die Drucktaste, deren Position damit unabhängig da­ von ist, ob die Verschlußzunge eingesteckt ist oder nicht. Insbesondere verbleibt die Drucktaste auch nach Einstecken der Verschlußzunge in einer verhältnismäßig weit oben liegenden und damit zugänglichen Position. Dennoch erreicht die Verschlußzunge nach dem Einstecken in den Verschluß eine tiefe Verriegelungslage, wobei der innere Gehäuseteil sich vor dem Einstecken der Verschlußzunge in einer oberen Endstellung befindet und dadurch als Führungshilfe für die Einsteckbewegung der Verschlußzunge dient. Durch das Verschieben des zweiten Gehäuseteils in seine untere Endstellung beim Einstecken der Verschlußzunge wird für letztere Platz geschaffen, damit diese eine tiefliegende Posi­ tion einnehmen kann, so daß sich ein durchgeführtes Gurtband bis fast auf die Höhe der Drucktastenoberseite herunter er­ streckt.

Eine vorteilhafte Einführhilfe bildet der zweite Gehäuseteil bei einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 2, bei der er oberseitig etwa bündig mit dem ersten Gehäuseteil und damit meist auch etwa bündig mit der Bedienungsoberseite der Druckta­ ste abschließt.

Die Verriegelungsposition wird nach Anspruch 3 in einem zweiten Abschnitt der Einsteckbewegung bewerkstelligt, nachdem zuvor in einem ersten Einsteckabschnitt der die Führung für die Verschluß­ zungen-Einsteckbewegung bildende innere, verschiebliche Ge­ häuseteil von seiner oberen in die untere Endstellung mitgenom­ men wurde.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist nach Anspruch 4 der Verriegelungsmechanismus direkt unterhalb der Drucktaste im er­ sten Gehäuseteil angeordnet, so daß letzterer als schlanker, länglicher Teil gestaltbar ist, was die Zugänglichkeit der Drucktaste erleichtert, wobei die tiefe Verriegelungsposition für die Verschlußzunge erhalten bleibt.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeich­ nungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.

Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Sicherheits­ verschlusses von schräg oben,

Fig. 2 eine Schnittansicht des Gurtverschlusses der Fig. 1 in einer durch die Schnittlinie II-II in Fig. 1 und die Einsteckrichtung definierten Längsmittelebene und

Fig. 3 eine Schnittansicht wie in Fig. 2, jedoch in einem Zustand mit halb eingesteckter Verschlußzunge.

Wie aus Fig. 1 zu erkennen ist, besteht der Sicherheitsgurt­ verschluß aus einem ersten Gehäuseteil (1), der eine Drucktaste (3) enthält, sowie einem zweiten Gehäuseteil (2), der am ersten Gehäuseteil (1) beidseitig geführt ist, und zwar mittels je­ weils einer Führungsschiene (5) und einer Kulisse (6) an den Seiten des ersten Gehäuseteils (1). Der erste Gehäuseteil (1) ist in üblicher und hier nicht näher gezeigter Weise an seiner Unterseite (8) fahrzeugseitig festlegbar, beispielsweise an einer Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs. Der fahrzeugseitig festlegbare Gehäuseteil (1) bildet eine dem anzuschnallenden Insassen abgewandte Gehäusehälfte, während der daran verschieb­ lich gehaltene zweite Gehäuseteil (2) eine dem Insassen zuge­ wandte Gehäusehälfte bildet. Der verschiebbare Gehäuseteil (2) weist einen etwa U-förmigen Querschnitt auf, indem er eine Aus­ sparung (4) zum Einführen einer Verschlußzunge (18), wie in Fig. 3 gezeigt, zwischen diesem Gehäuseteil (2) und einer gegenüber­ liegenden Seite der Drucktaste (3) bildet. Bei nicht einge­ steckter Verschlußzunge schließen, wie aus den Fig. 1 und 2 her­ vorgeht, die oberseitigen Ränder des ersten (1) und zweiten Ge­ häuseteil (2) sowie der Drucktaste (3) oberseitig in etwa auf gleicher Höhe ab, wobei die Drucktaste (3) geringfügig über den Rand des zugeordneten ersten Gehäuseteils (1) vorsteht.

Aus Fig. 2 ist der Verriegelungsmechanismus (12 bis 17) des Gurtverschlusses zur Verschlußzungenverriegelung erkennbar. Er be­ steht aus einem um eine Achse (13) schwenkbar gelagerten Ver­ riegelungshebel (12), der eine Nase (17) aufweist, die in nicht gezeigter Weise mit einer Öse am vorderen Teil der Verschlußzunge (18) verriegelnd zusammenwirkt. Der Hebel (12) wird mittels einer Druckfeder (14) in Richtung der Verriegelungsstellung ge­ drückt. Die Verriegelung wird durch Zusammenwirken der Unter­ seite der Drucktaste (3) mit einer gekrümmten oberen Fläche des Verriegelungshebels (12) gelöst, wozu die Drucktaste (3) gegen die Kraft einer Druckfeder (7) nach unten längs des sie aufneh­ menden feststehenden Gehäuseteils (1) gedrückt wird. Ein Auswerfer (15) und eine darunterliegende Druckfeder (16) die­ nen zum Verbringen des Verriegelungshebels (12) in eine Posi­ tion außerhalb der Verriegelung während der Verschlußzungen-Ein­ steckbewegung sowie zum selbsttätigen Auswerfen der freigegebe­ nen Verschlußzunge (18) nach Lösen der Verriegelung. Weiter ist in Fig. 2 zu erkennen, daß der verschiebbare Gehäuseteil (2) bei nicht eingesteckter Verschlußzunge mittels einer Druckfeder (9) in seiner oberen Endstellung gehalten wird, wobei die Druckfeder (9) in Längsrichtung des Gurtverschlusses angeordnet ist und sich unten gegen eine Nase (11) des fahrzeugseitig festlegbaren Ge­ häuseteils (1) und oben gegen eine Nase (10) des verschiebbaren Gehäuseteils (2) abstützt.

In Fig. 3 ist der Gurtverschluß mit der Verschlußzunge (18) in halb eingesteckter Lage gezeigt. Die gezeigte Lage entspricht dem Ende eines ersten Abschnitts der Einsteckbewegung der Verschluß­ zunge (18), während dem das innere Gehäuseteil (2) von der Ein­ steckbewegung nach unten zwangsweise bis in die in Fig. 3 dar­ gestellte untere Endlage mitgenommen wird, bis die zwischen die beiden Gehäuseteile (1, 2) ein eingefügte Druckfeder (9) nicht mehr weiter komprimierbar ist. Die Verschlußzunge (18), von der in Fig. 3 nur ein vorderer Bereich gezeigt ist und die in nicht gezeig­ ter Weise wie üblich mit einem Gurtband verbunden ist, wird an­ schließend von der in Fig. 3 gezeigten Stellung in einem zweiten Abschnitt der Einsteckbewegung unter Vorbeigleiten nunmehr nicht nur entlang der Drucktaste (3), sondern auch entlang des in der unteren Endstellung verharrenden inneren Gehäuseteils (2) nach unten verschoben, bis sie durch den Verriegelungshebel (17) verriegelt wird. Die Gestaltungen der Drucktaste (3) und des inneren, verschieblichen Gehäuseteils (2) sowie der Verschluß­ zunge (18) und die Federkonstante der Druckfeder (9) sind so aufeinander abgestimmt, daß die Verschlußzunge (18) während des ersten Abschnitts der Einsteckbewegung am inneren, verschiebba­ ren Gehäuseteil (2) zur Anlage kommt und diesen mit der Ein­ steckbewegung zwangsweise mitnimmt und im zweiten Abschnitt der Einsteckbewegung an der Kontaktfläche mit dem inneren Gehäuse­ teil (2) dergestalt entlanggleitet, daß sie das innere Gehäuse­ teil (2) weiterhin in der unteren Endstellung hält.

Da sich der Verriegelungsmechanismus (12 bis 17) direkt unter­ halb der Drucktaste (3) befindet, liegt der hintere Verschlußzun­ genbereich, der in üblicher, nicht gezeigter Weise die Öse für das durchgeführte Gurtband enthält, nur geringfügig über der Drucktastenoberseite während der Verschlußzungenkörper im wesent­ lichen auf Höhe neben der Drucktaste (3) liegt. Dies führt er­ sichtlich zu einer tiefen, sicherheitstechnisch vorteilhaften Verschlußzungenlage bei angelegtem Gurt, wobei gleichzeitig durch die relativ hochliegende, für den Benutzer gut erreichbare, entriegelnde Drucktaste ein hoher Bedienungskomfort gewährlei­ stet ist. Beim Anlegen des Sicherheitsgurtes wird dem Benutzer eine Verschlußzungen-Einstecköffnung in einer problemlos erreich­ baren Position angeboten. Die sich anschließende Einsteckbewe­ gung der Verschlußzunge führt zwangsweise zunächst zu einem Ver­ schieben des als Einführhilfe und Zungenführung dienenden inne­ ren Gehäuseteils (2) und anschließend nach einem weiteren Ein­ stecken zu einem Verrasten mit einem Verriegelungsmechanismus am fahrzeugseitig festgelegten Gehäuseteil in einer tiefen Ver­ riegelungslage.

Claims (4)

1. Sicherheitsgurtverschluß mit

• a) einem Verschlußgehäuse, in das eine mit einem Gurtband ver­ bundene Verschlußzunge (18) einsteckbar ist, wobei das Verschlußgehäuse aus
• a.1) einem ersten, fahrzeugseitig festlegbaren Gehäuseteil (1), der einen Verriegelungsmechanismus (12 bis 17) zur lösbar verriegelten Verschlußzungenhalterung enthält, und
• a.2) einem zweiten Gehäuseteil (2) besteht, der am ersten Ge­ häuseteil parallel zur Verschlußzungen-Einsteckrichtung ver­ schiebbar gehalten ist und von der Verschlußzungen-Einsteck­ bewegung von einer ersten in eine zweite Endstellung zwangsweise mitgenommen wird,
• b) einem Federelement (9) zwischen dem ersten und dem zweiten Gehäuseteil zur Ausübung einer Kraft auf den zweiten Ge­ häuseteil in Richtung der ersten Endstellung und
• c) einer Drucktaste (3) zum Lösen der Verriegelung,
  dadurch gekennzeichnet,
  daß
• d) der erste Gehäuseteil einen äußeren, in Gebrauchsstellung der anzugurtenden Person abgewandten Gehäuseteil (1) bil­ det, der die Drucktaste (3) enthält, und
• e) der zweite Gehäuseteil einen inneren, in Gebrauchsstellung der anzugurtenden Person zugewandten Gehäuseteil (2) bil­ det.

2. Sicherheitsgurtverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Gehäuseteil (2) bei ausgesteckter Verschlußzunge unter der Wirkung des Federelements (9) in einer oberen End­ stellung gehalten wird, in der er oberseitig etwa bündig mit dem ersten Gehäuseteil (1) abschließt.

3. Sicherheitsgurtverschluß nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in einem ersten Abschnitt der Verschlußzungen-Einsteckbewegung zunächst der zweite Gehäuseteil (2) bis zum Erreichen einer un­ teren Endstellung gegen die Kraft des Federelements (9) mitge­ nommen wird und in einem anschließenden zweiten Abschnitt der Verschlußzungen-Einsteckbewegung die Verriegelung der Verschlußzunge (18) mittels des Verriegelungsmechanismus (12 bis 17) erfolgt.

4. Sicherheitsgurtverschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegelungsmechanismus (12 bis 17) im Bereich unter­ halb der Drucktaste (3) angeordnet ist.