DE430743T1 - Ringfoermige notlaufeinrichtung. - Google Patents

Ringfoermige notlaufeinrichtung.

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DE430743T1
DE430743T1 DE199090403201T DE90403201T DE430743T1 DE 430743 T1 DE430743 T1 DE 430743T1 DE 199090403201 T DE199090403201 T DE 199090403201T DE 90403201 T DE90403201 T DE 90403201T DE 430743 T1 DE430743 T1 DE 430743T1
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DE
Germany
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ring
rim
sectors
pneumatic tire
tire
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Pending
Application number
DE199090403201T
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English (en)
Inventor
Bernard F-95660 Champagne Sur Oise Boni
Eric F-95660 Champagne Sur Oise Carpentier
Bruno F-60340 Villeurs S/Saint Leu Pelletier
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Hutchinson SA
Original Assignee
Hutchinson SA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Claims (6)

403 201.8 HUTCHiNSON s.a. EU 1110 Lw/Ge Ringeinrichtung zum Fahren auf plattem Reifen ': PATENTANSPRÜCHE
1. Ringeinrichtung für das Fahren im platten Zustand mit Gelenksektoren für ein mit einem Luftreifen ohne Luftkammer ausgestattetes Fahrzeugrad, wobei der Luftreifen auf einer einstückigen Felge mit Felgenraum oder Felgenaushohlung montiert ist, gelagert im Inneren dieses Luftreifens und wenigstens zum Teil der Form der Felge folgend, wobei die Außenfläche dieses Rings unter Abstand zur Innenfläche der Lauffläche des Luftreifens solange vorgesehen ist, wie dieser sich in seinem normalen Betriebszustand befindet, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Ring (10) aus Verbundmaterial auf der Basis eines thermoplastischen verstärkten Harzes so gestaltet ist, daß er in dem Teil, der in Kontakt mit dem Hohlraum der Felge (22) kommen soll, eine Anschlagslippe (65, 68, 69) aufweist, um einen Wulst (T2) des Luftreifens zu halten, dessen anderer Wulst (T,) der Wirkung eines Elastomerkeils (77) ausgesetzt ist, der auf der diametral gegenüberliegenden Fläche (72) des Rings (10) gegenüber der die Anschlagslippe tragenden vorgesehen ist, wobei die Gelenksektoren (11, 12, 13) mit Hilfe mechanischer Befestigungseinrichtungen (35) montiert sind, die dazu bestimmt sind, das t
Einsetzen der Ringanordnung und der sie bildenden Teile (Keil aus Elastomer und Anschlagslippe) bei deren *
Betätigung sicherzustellen.
2. Einrichtung nach Anspruch 1/ dadurch gekennzeichnet, daß die Sektoren (11, 12, 13) aus einem Verbundmaterial bestehen, dessen thermoplastisches Harz gewählt ist aus der Familie der für RIM sequentiellen Polyamide und mit Verstärkungen aus Glasfasern armiert ist, und so ein Material zur Verfugung gestellt wird, das sehr gute mechanische Festigkeitseigenschaften auf Zug und auf Kompression, eine sehr gute Trägheitshaltbarkeit gegen Erwärmung, gegen Stöße und Aufschlagwiderstand von Kugeln hat.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Keil aus Elastomer (77), der vorgesehen ist, um einen Kompressionseffekt auf einen der Wülste (T,) des Luftreifens (20) auszuüben, aus einem Material besteht, das gewählt ist aus der Familie der sehr nachgiebigen Kautschuke mit guter Remanenzhärtecharakteristik gegen Kompression.
4. Einrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die integrierte Anschlagslippe (65, 68, 69), die aus einem Stück mit jedem der Sektoren (11, 12, 13) des Rings (10) hergestellt ist, einen geraden Querschnitt etwas wie ein ~\_ hat, mit einer Basis (66), die mit dem Körper des eigentlichen Rings und einem Schenkel (68, 69) verbunden ist, der dazu bestimmt ist, mit einem Wulst (T-) des Luftreifens in Kontakt zu kommen, um letzteren daran zu hindern, daß dieser sich seitlich auf der Felge beim Fahren im platten Zustand verschiebt.
5. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrauben (36) der mechanischen Befestigungsmittel (35) der Sektoren (11, 12, 13) aus einem Material mit stark erhöhtem Zugwiderstand, vorzugsweise aus rostfreiem Stahl, von 100 daN/mm Zugfestigkeit einerseits bestehen und die Dichte der Verstärkungen aus Glasfasern oder dergleichen des die Sektoren des Rings bildenden Verbundmaterials lokal erhöht ist, um die mechanischen Eigenschaften auf Zug, Scherung und Biegung dieses Verbundmaterials zu steigern.
6. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß diese mechanischen Befestigungsmittel eine oder mehrere exzentrische Scheiben (47, 47a) aufweisen, mit der (denen) ein auf die Schraube (46) aufgeschobener Spannkonus (45) zusammenwirkt.
DE199090403201T 1989-11-29 1990-11-12 Ringfoermige notlaufeinrichtung. Pending DE430743T1 (de)

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FR8915700A FR2654989B1 (fr) 1989-11-29 1989-11-29 Dispositif d'anneau pour roulage a plat.

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DE430743T1 true DE430743T1 (de) 1991-12-19

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US (1) US5186771A (de)
EP (1) EP0430743A1 (de)
CA (1) CA2030365A1 (de)
DE (1) DE430743T1 (de)
ES (1) ES2024402A4 (de)
FR (1) FR2654989B1 (de)

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