DE430743T1 - Ringfoermige notlaufeinrichtung. - Google Patents
Ringfoermige notlaufeinrichtung.Info
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- B60C17/041—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency characterised by coupling or locking means between rim and support
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Claims (6)
1. Ringeinrichtung für das Fahren im platten Zustand mit
Gelenksektoren für ein mit einem Luftreifen ohne Luftkammer ausgestattetes Fahrzeugrad, wobei der
Luftreifen auf einer einstückigen Felge mit Felgenraum oder Felgenaushohlung montiert ist, gelagert im Inneren
dieses Luftreifens und wenigstens zum Teil der Form der Felge folgend, wobei die Außenfläche dieses Rings unter
Abstand zur Innenfläche der Lauffläche des Luftreifens solange vorgesehen ist, wie dieser sich in seinem
normalen Betriebszustand befindet, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Ring (10) aus Verbundmaterial
auf der Basis eines thermoplastischen verstärkten Harzes so gestaltet ist, daß er in dem Teil, der in Kontakt mit
dem Hohlraum der Felge (22) kommen soll, eine Anschlagslippe (65, 68, 69) aufweist, um einen Wulst
(T2) des Luftreifens zu halten, dessen anderer Wulst (T,) der Wirkung eines Elastomerkeils (77) ausgesetzt
ist, der auf der diametral gegenüberliegenden Fläche (72) des Rings (10) gegenüber der die Anschlagslippe
tragenden vorgesehen ist, wobei die Gelenksektoren (11, 12, 13) mit Hilfe mechanischer Befestigungseinrichtungen
(35) montiert sind, die dazu bestimmt sind, das t
Einsetzen der Ringanordnung und der sie bildenden Teile (Keil aus Elastomer und Anschlagslippe) bei deren *
Betätigung sicherzustellen.
2. Einrichtung nach Anspruch 1/ dadurch gekennzeichnet, daß
die Sektoren (11, 12, 13) aus einem Verbundmaterial bestehen, dessen thermoplastisches Harz gewählt ist aus
der Familie der für RIM sequentiellen Polyamide und mit Verstärkungen aus Glasfasern armiert ist, und so ein
Material zur Verfugung gestellt wird, das sehr gute mechanische Festigkeitseigenschaften auf Zug und auf
Kompression, eine sehr gute Trägheitshaltbarkeit gegen Erwärmung, gegen Stöße und Aufschlagwiderstand von
Kugeln hat.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Keil aus Elastomer (77), der
vorgesehen ist, um einen Kompressionseffekt auf einen
der Wülste (T,) des Luftreifens (20) auszuüben, aus einem Material besteht, das gewählt ist aus der Familie
der sehr nachgiebigen Kautschuke mit guter Remanenzhärtecharakteristik gegen Kompression.
4. Einrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die integrierte Anschlagslippe (65, 68, 69), die aus einem Stück mit jedem der Sektoren (11,
12, 13) des Rings (10) hergestellt ist, einen geraden Querschnitt etwas wie ein ~\_ hat, mit einer Basis
(66), die mit dem Körper des eigentlichen Rings und einem Schenkel (68, 69) verbunden ist, der dazu bestimmt
ist, mit einem Wulst (T-) des Luftreifens in Kontakt
zu kommen, um letzteren daran zu hindern, daß dieser sich seitlich auf der Felge beim Fahren im platten
Zustand verschiebt.
5. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrauben (36) der
mechanischen Befestigungsmittel (35) der Sektoren (11, 12, 13) aus einem Material mit stark erhöhtem
Zugwiderstand, vorzugsweise aus rostfreiem Stahl, von 100 daN/mm Zugfestigkeit einerseits bestehen und die
Dichte der Verstärkungen aus Glasfasern oder dergleichen des die Sektoren des Rings bildenden Verbundmaterials
lokal erhöht ist, um die mechanischen Eigenschaften auf Zug, Scherung und Biegung dieses Verbundmaterials zu
steigern.
6. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß diese mechanischen
Befestigungsmittel eine oder mehrere exzentrische Scheiben (47, 47a) aufweisen, mit der (denen) ein auf
die Schraube (46) aufgeschobener Spannkonus (45) zusammenwirkt.
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