DE428505C

DE428505C - Viertaktverbrennungskraftmaschine mit Aufladung

Info

Publication number: DE428505C
Application number: DEM90163D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1925-06-17
Filing date: 1925-06-17
Publication date: 1926-05-06

Description

Viertaktverbrennungskraftmaschine mit Aufladung. Es ist bekannt, die Leistung von Viertaktverbrennungskraftmaschinen dadurch zu steigern, daß dem Verbrennungsraum vorverdichtete Luft zugeführt wird. Entsprechend dem größeren Luftgewicht kann bei gleicher Verbrennungshöchsttemperatur mehr Brennstoff verbrannt und dementsprechend der mittlere indizierte Druck erhöht werden. Dabei ist es besonders wichtig, daß nicht nur der entsprechend dem Hubvolumen freigelegte Hubraum mit vorverdichteter Luft aufgefüllt wird, sondern es muß auch der Kompressionsraum möglichst mit Frischluft ausgespült und aufgefüllt werden. Man sucht dies dadurch zu erreichen, daß Einlaß- und Auspuffventil für kurze Zeit gleichzeitig offen gehalten werden, so daß sich der letzte Teil der Auspuffperiode und der erste Teil der Einlaßperiode überdecken. Während dieses Zeitraumes strömt ein Teil der vorverdichteten Verbrennungsluft vom Einlaßventil durch den Kompressionsraum nach dem Auspuffventil. Der größte Teil dieser Luft geht dabei auf dem kürzesten Wege vom Einlaß- zum Auslaßventil und bleibt infolgedessen für die Spülung des Kompressionsraumes nahezu wirkungslos.
Der Erfindung zufolge soll dieser Nachteil dadurch beseitigt werden, daß das Einlaßventil mit einem an sich bekannten Schirm versehen ist, welcher so gestaltet und so eingestellt wird, daß er den direkten übergang der vorverdichteten Luft vom Einlaß- zum Auslaßventil verhindert. Die vorverdichtete Luft wird dadurch gezwungen, in breitem Strom in den Kompressionsraum überzutreten und so diesen nahezu restlos auszuspülen.
Die Verwendung von Schirmen am Einlaßventil, welche der einströmenden Luft eins bestimmte Richtung geben sollen, ist bei der luftlosen Einspritzung des Brennstoffes bekannt. Der Schirm hat hier jedoch die Aufgabe, die Verbrennungsluft in eine kreisende Bewegung zu versetzen, um eine Durchmischung der Luft mit dem eingespritzten Brennstoff zwecks Bildung eines günstigen Brennstoffluftgemisches herbeizuführen. Der Schirm muß daher hier derart eingestellt sein, daß er der einströmenden Luft eine tangential gerichtete Eintrittsbewegung verleiht.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar in Abb. i und 2 in zwei verschiedenen Stellungen des Einlaßventils.
Abb. 3 ist ein Schnitt nach ArB der Abb. i. Abb. q. zeigt eine andere Ausführungsform des Abdeckschirmes des Einlaßventils.
Das Einlaßventil a ist mit einem Schirm b versehen, der so' gestaltet und so eingestellt ist, daß er beim Öffnungsbeginn des Ventils den übergang der einströmenden. vorverdichteten Luft nach dem Auslaßventil e hindert und diese Luft zwingt, im Sinne dei P#e d der Abb. i zunächst gegen die ibe ulde zu strömen, so daß dieser Teil des Verbrennungsraumes gründlich ausge ült rwird. Im weiteren Verlauf der Öffnungsperiode des Ventils gibt der Schirm b alsdann, wie es diQ Abb. z zeigt, den Einlaßkanal vollkommen frei, so daß nunmehr auch Frischluft in Richtung der Pfeile e unmittelbar vom Einlaß- zum Auslaßventil strömen und dadurch auch den oberen Teil des Kompressionsraumes ausspülen kann. Der gesamte Kompressionsraum wird auf diese Weise vollkommen ausgespült und dadurch auch die höchstmögliche Aufladeleistung `des Motors sichergestellt.
Der Schirm b kann gegebenenfalls auch in der Mitte geteilt werden, wie es die Abb. q. zeigt, so daß ein Teil der Luft schon unmittelbar bei Beginn der öffnungsbewegung des Einlaßventils durch dessen Spalt/ in den Kompressionsraum eintreten und gleichzeitig auch den oberen Teil desselben ausspülen kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Viertaktverbrennungskraftmaschine mit Aufladung, dadurch gekennzeichnet, daß das Einlaßventil mit einem an sich bekannten Schirm (b) versehen ist, der so geformt und eingestellt ist, daß ein direkter übergang der vorverdichteten Luft von dem Einlaßventil zu dem gleichzeitig geöffneten Auslaßventil verhindert wird.
2. Maschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Schirm (b) des Einlaßventils in der Mitte geteilt ist und einen Spalt (f) aufweist, der während des ersten Teiles der öfl'.nungsperiode des Einlaßventils einen Teil der einströmenden Luft unmittelbar nach dem Auslaßventil übertreten läßt (Abb. q.).