DE426047C - Federaufhaengung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Federaufhängung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft eine Federaufhängung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der an den Enden mit Ausdrehungen versehene Lenker die beiderseitig überragenden Enden der Tragbolzen des Fahrzeugrahmens und des Federendes unter Zwischenschaltung von Wälzlagern miteinander verbinden. Neu ist, daß jeder Lenker aus Blech von überall im wesentlichen gleicher Dicke zu einem in der Längsrichtung geflanschten Formkörper gepreßt ist, dessen im Querschnitt U-förmiger Mittelteil in . zur Aufnahme der Wälzlager dienende Endvertiefungen mündet. Gegenüber vorbekannten Federaufhängungen ähnlicher Art, bei denen die Lenker aus Gußmetall bestehen, hat die Erfindung den Vorzug größerer Einfachheit und Billigkeit bei mindestens gleicher Festigkeit.
• Die Zeichnung veranschaulicht ein. Ausführungsbeispiel der Erfindung. Abb. i ist eine teilweise geschnittene Endansicht der Federaufhängung, Abb.2 eine Ansicht der Innenseite eines der Lenker, Abb. 3 eine teilweise geschnittene Teilansicht einer abgeänderten. Ausführungsform, Abb. q. eine perspektivische Ansicht eines der in der Ausführungsform dien Abb.3 verwendeten Lenkers und Abb. 5 ein Teilschnitt durch eine dritte Ausführungsform.
• In allen Abbildungen bezeichnet ' i einen Teil des Fahrzeugrahmens und 2 einen Teil der daran aufzuhängenden Feder. Letztere ist mit einem Auge oder einer Umbiegung versehen.. In der Ausführungsform der Abb. i sind in den Teilen i und 2 Zapfen. 3 befestigt, deren. verjüngte Enden Laufnuten oder Spuren für Kugeln 7 bilden. Die Verbindung der beiden Zapfen 3 ist hergestellt durch Lenker q., die in ihrer Längenmitte durch einen von einer Abstandshülse 5a umgebenen Bolzen 5 verbunden sind. Jeder der Lenker ¢ ist aus Blech von überall im wesentlichen gleicher Dicke zu einem in der Längsrichtung geflanschten. Formkörper gepreßt, dessen. im Querschnitt U-förmiger Mittelteil in Endvertiefungen mündet, welche die zweite Spur für die Kugeln 7 bildende Kappen 6 aufnehmen. Scheiben 8 aus porösem Material, wie Filz, dienen zur Abschließung der Lagerkammern gegen Staub und zur Zurückhaltung des Schmiennittels.
• In der Ausführungsform der Abb.3 laufen die Kugeln 7 unmittelbar in einer Ringnut 6a der Endvertiefungen des Lenkers 4.p, und die Schutzscheibe 8 besitzt eine Verlängerung 8a, die denjenigen Teil der Lagerkammer überdeckt, welcher sonst offen in den U-förmigen Mittelteil des Lenkers q.a münden würde. Die Endvertiefungen können gegebenenfalls gehärtet werden. .
• In der Ausführungsform der Abb. 5 hat der äußere Sparweg der Kugeln die Gestalt eines Ringes 66, welcher in die Endvertiefung des Lenkers q. b eingelegt ist. Die Kugeln. laufen hierbei anstatt unmittelbar auf dem Ende des Zapferns 3a auf einem inneren Sparring, der, ebenso wie der Sparring 6b, mit einer Umfangsnut ausgestattet ist. Die Außenenden der Zapfen 3a sind abgesetzt, um ein Lager für die inneren Sparringe zu bilden. Die Schutzscheibe 8 ist ähnlich wie in der Ausführungsform der Abb. i ausgebildet.
• Bei allen Ausführungsformen kann eine etwaige Abnutzung durch Verkürzen der Abstandshülse 5a und durch Zusammenziehen der Lenker mittels des Bolzens 5 ausgeglichen werden.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCII: Federaufhängung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der an den Enden mit Aasdrehungen versehene Lenker die beiderseitig überragenden Enden der Tragbolzen des Fahrzeugrahmens und des Federendes unter Zwischenschaltung von Wälzlagern miteinander verbinden, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Lenker aus Blech von überall im wesentlichen gleicher Dicke zu einem in der Längsrichtung geflanschten Formkörper gepreßt ist, dessen im Querschnitt U-förmiger Mittelteil in zur Aufnahme der Wälzlager dienende Endvertiefungen mündet.