DE4240163A1

DE4240163A1 - Covered railway goods wagon esp. double deck car transporter - has upper loading platform and vehicle headroom adjustable in height to accommodate various vehicle loading gauges

Info

Publication number: DE4240163A1
Application number: DE19924240163
Authority: DE
Inventors: Lothar Schaar; Manfred Bartel; Hans-Juergen Metze; Gottfried Wiedmer; Klaus Ohnesorge
Original assignee: Waggonbau Niesky 02906 Niesky GmbH; WBN Waggonbau Niesky GmbH
Current assignee: Db Waggonbau Niesky 02906 Niesky De GmbH
Priority date: 1991-12-06
Filing date: 1992-11-30
Publication date: 1994-06-01
Anticipated expiration: 2012-12-01
Also published as: DE4240163C2

Abstract

The lifting rods for the headroom have a conversion arrangement for the height of lift and the lower loading platform in the middle area below the main carrying plane is removed. Variable end switch stops (12) for the desired final height setting of the vehicle headroom are installed directly in the lift drive element (5) positioned centrally in the lower framework. These stops have axes extending in parallel with the lift drive element. The latter can be a spindle drive (6) with a spindle nut (7) and an electromotor (8). Stops (9,10) limit the movement of the spindle nut. ADVANTAGE - Simplifies enlargement of loading space with simple and reliable operation. Cost for new construction kept low.

Description

Die Erfindung betrifft einen gedeckten, insbesondere Doppel stockautotransportwagen, bei dem die obere Ladebühne und das Fahrzeugdach zur Anpassung an unterschiedliche Fahrzeugumgren zungen höhenverstellbar ist, wobei das Hubgestänge für das Fahrzeugdach eine Umstelleinrichtung für die Hubhöhe aufweist und der untere Ladeboden im Fahrzeugmittenbereich unter die Kopfträgerebene herabgezogen ist nach DE 41 40 347.The invention relates to a covered, in particular double stockautotransportwagen, in which the upper loading platform and the Vehicle roof to adapt to different vehicle sizes tongues is adjustable in height, the lifting linkage for the Vehicle roof has a changeover device for the lifting height and the lower loading floor in the middle of the vehicle under the Head carrier level is pulled down according to DE 41 40 347.

In DE 41 40 347 wurde bereits eine Lösung für gedeckte Güter wagen dieses Typs vorgeschlagen, wobei das Hubgestänge für das Fahrzeugdach eine Umstelleinrichtung zur Erzielung der jeweils notwendigen Hubhöhe des Daches besitzt. Darüber hinaus sind Einstelleinrichtungen im Hubgestänge für die Dachhöhe und Um schalteinrichtungen an den Führungssäulen für die Arretierung des Fahrzeugdaches in den unterschiedlichen Höhenstellungen vorgesehen. Diese Ausführung hat den Nachteil eines relativ hohen Aufwandes im Neubau und einer aufwendigen Bedienung bei der Umstellung der Dachhöhe von einer Fahrzeugbegrenzung in die andere.DE 41 40 347 has already provided a solution for covered goods Carriage of this type proposed, the lifting linkage for the Vehicle roof a changeover device to achieve each has the necessary lifting height of the roof. Beyond that Adjustments in the lifting linkage for the roof height and um switching devices on the guide pillars for locking of the vehicle roof in the different height positions intended. This version has the disadvantage of being relative high effort in the new building and a complex operation the conversion of the roof height from a vehicle limitation in the other.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Einstellbarkeit des Fahrzeug daches auf die unterschiedlichen Lademaße im Sinne der Ver größerung des Laderaumes weiter zu vereinfachen, den Bedienvor gang einfach und sicher realisierbar zu machen und den Aufwand im Neubau gering zu halten.The object of the invention is the adjustability of the vehicle roofs on the different loading dimensions in the sense of Ver to enlarge the loading space further to simplify the operating gear simple and safe to realize and the effort to keep low in new buildings.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß unmittelbar am zentralen, im Untergestell angeordneten Hubantriebselement für das Fahrzeugdach achsenparallel zum Hubantriebselement ein stellbare Endschalteranschläge für die gewünschte Höhenend stellung des Fahrzeugdaches angeordnet sind. Die Endschalter anschläge sind auf einer drehbaren Stellwelle nacheinander und jeweils winkelversetzt angeordnet. Nach weiteren Merkmalen der Erfindung ist mit dem höhenverstellbaren Fahrzeugdach eine Stellvorrichtung gekoppelt, die analog der jeweiligen Höhen endstellung des Fahrzeugdaches die für die Zulassung des Güter wagens zulässigen Wagenanschriften anzeigt. Die Stellvorrichtung für die Wagenanschriften besteht aus einem Schieber, der ein die zutreffenden Wagenanschriften freigebendes Sichtfenster besitzt.According to the invention the object is achieved in that immediately on the central lifting drive element arranged in the base frame for the vehicle roof parallel to the axis of the linear actuator adjustable limit switch stops for the desired height end position of the vehicle roof are arranged. The limit switches Stops are on a rotatable control shaft one after the other each arranged at an angle. According to further characteristics of the Invention is with the height-adjustable vehicle roof Actuator coupled, which is analogous to the respective heights final position of the vehicle roof for the approval of the goods shows the permissible carriage addresses. The actuator for the car addresses consists of a slider that a has a viewing window that shows the relevant car addresses.

Die Erfindung soll anhand eines Ausführungsbeispieles beschrieben werden. Die dazugehörigen Zeichnungen zeigen inThe invention is based on an embodiment to be discribed. The associated drawings show in

Fig. 1 einen Doppelstockautotransportwagen mit Endschalter anschlägen und Anschriftenanzeige, Fig. 1 shows a double-decker car-carrying wagons with limit stops and address display,

Fig. 2 eine Einzelheit "Y" der Fig. 1, Fig. 2 is a detail "Y" of Fig. 1,

Fig. 3 eine weitere Einzelheit "Z" der Fig. 1. Fig. 3 shows a further detail "Z" in FIG. 1.

Ein gedeckter Doppelstockautotransportwagen, wie in Fig. 1 gezeigt, besteht in seinem Wagenaufbau im wesentlichen aus dem Untergestell 1, den festen Seitenwänden 2 und einem von vier Bühnensäulen 3 getragenen Fahrzeugdach 4, das hier in drei verschiedenen Höhenendstellungen arretierbar ist und dabei die Seitenwände 2 überlappt. Die strichpunktierten Linien zeigen die Überlappung in der jeweiligen Höhenendstellung des Fahrzeug daches 4. Ein Hubantriebselement 5 für das Fahrzeugdach 4, bei spielsweise ein Spindelantrieb 6 mit Spindelmutter 7 und Elektromotor 8, ist in bekannter Weise im Bereich des Unter gestelles 1 zentral angeordnet, wobei geeignete Anschläge 9 und 10 den Bewegungsraum der Spindelmutter 7 begrenzen. Das Hubantriebselement 5 steht mit einer ebenfalls im Unterge stell 1 angeordneten Stellwelle 11 in Verbindung. Auf dieser sind nacheinander und jeweils winkelversetzt angeordnet und achsenparallel zum Hubantriebselement 5 einstellbar End schalteranschläge 12 für die gewünschte Höhenendstellung des Fahrzeugdaches 4 vorgesehen. Fig. 2 verdeutlicht die Anordnung dieser Bauteile. Im Moment, da das Fahrzeugdach 4 seine vorgesehene Höhenendstellung erreicht, wird über die Dreh bewegung des Hubantriebselementes 5 mit seinem Anschlag 9 der jeweils zugeordnete Endschalteranschlag 12 bestätigt und gleichzeitig das Hubantriebselement 5 außer Betrieb gesetzt. A covered double-decker car transport vehicle, as shown in Fig. 1, consists essentially of the undercarriage 1 , the fixed side walls 2 and a vehicle roof 4 supported by four stage pillars 3 , which can be locked here in three different height end positions and overlaps the side walls 2 . The dash-dotted lines show the overlap in the respective height end position of the vehicle roof 4 . A lifting drive element 5 for the vehicle roof 4 , for example a spindle drive 6 with a spindle nut 7 and an electric motor 8 , is centrally arranged in a known manner in the region of the lower frame 1 , suitable stops 9 and 10 limiting the movement space of the spindle nut 7 . The lifting drive element 5 is connected to an actuating shaft 11 also arranged in the lower position 1 . End switch stops 12 for the desired height end position of the vehicle roof 4 are provided on this one after the other and in each case offset at an angle and axially parallel to the lifting drive element 5 . Fig. 2 illustrates the arrangement of these components. At the moment that the vehicle roof 4 reaches its intended height end position, the respectively assigned limit switch stop 12 is confirmed by the rotary movement of the lifting drive element 5 with its stop 9 and at the same time the lifting drive element 5 is deactivated.

Zweckmäßigerweise ist allen vier Bühnensäulen 3 eines Güter wagens ein gemeinsames Hubantriebselement 5 zugeordnet, so daß über die Stellwelle 11 mit im vorliegenden Beispiel drei End schalteranschlägen 12 die Hubhöhe des Fahrzeugdaches 4 für die drei Höhenendstellungen einstellbar ist. Beim Anheben des Fahrzeugdaches 4 für die Be- oder Entladung erfolgen somit die beschriebenen Bewegungsabläufe der Spindelmutter 7 jeweils zwischen dem Anschlag 10 und dem zugeordneten Endschalter anschlag 12. Die Fig. 1 zeigt desweiteren, daß das Fahrzeug dach 4 über ein Gestänge 13 mit einer Stellvorrichtung 14 korrespondiert, die analog der jeweiligen Höhenendstellung des Fahrzeugdaches 4 die für die Zulassung des Güterwagens zutreffenden Wagenanschriften 15 freigibt. In der in Fig. 3 dargestellten Ausführung kann die zu jeder der drei Höhen endstellungen des Fahrzeugdaches 4 gehörende Wagenanschrift 15 über einen Schieber 16, der ein Sichtfenster 17 besitzt, angezeigt werden.Advantageously, all four stage column 3 is assigned a common carriage Hubantriebselement 5 of a freight so that switch stops on the actuating shaft 11 in the present example with three end 12, the lifting height of the vehicle roof 4 is adjustable for the three Höhenendstellungen. When the vehicle roof 4 is raised for loading or unloading, the described movement sequences of the spindle nut 7 thus take place between the stop 10 and the associated limit switch stop 12 . Fig. 1 further shows that the vehicle roof corresponding 4 via a rod 13 with an adjustment device 14, analogous to the respective Höhenendstellung of the vehicle roof 4, the relevant for the admission of the wagon car addresses 15 releases. In the embodiment shown in FIG. 3, the carriage address 15 belonging to each of the three height end positions of the vehicle roof 4 can be displayed via a slide 16 which has a viewing window 17 .

Die vorgeschlagene neue Lösung ermöglicht mit einfachsten Mitteln das jeweilig gewünschte Lademaß an gedeckten Doppel stockautotransportwagen einzustellen. Die Ablesemöglichkeit des für die verschiedenen Bahngesellschaften zulässigen Lademaßes gestaltet den Bedienvorgang besonders bei der Umstellung der Dachhöhe von einem Lademaß in ein anderes sicherer.The proposed new solution enables the simplest Average the desired loading size of covered doubles stock car transport trolleys. The reading option of the permissible loading dimensions for the various railway companies designed the operating process especially when changing the Roof height from one loading dimension to another more secure.

Verzeichnis der verwendeten Bezugszeichen zur Patentanmeldung "Gedeckter Güterwagen, insbesondere Doppelstockauto transportwagen"List of the reference symbols used for the patent application "Covered freight car, especially a double-decker car dolly "

1 Untergestell
2 Seitenwand
3 Bühnensäule
4 Fahrzeugdach
5 Hubantriebselement
6 Spindelantrieb
7 Spindelmutter
8 Elektromotor
9 Anschlag
10 Anschlag
11 Stellwelle
12 Endschalteranschlag
13 Gestänge
14 Stellvorrichtung
15 Wagenanschrift
16 Schieber
17 Sichtfenster 1 base
2 side wall
3 stage pillar
4 vehicle roof
5 linear actuator
6 spindle drive
7 spindle nut
8 electric motor
9 stop
10 stop
11 adjusting shaft
12 limit switch stop
13 rods
14 adjusting device
15 car address
16 sliders
17 viewing window

Claims

1. Covered goods wagons, in particular double-decker car transport wagons, in which the upper loading platform and the vehicle roof can be adjusted vertically to adapt to different vehicle boundaries, the lifting linkage for the vehicle roof having a change-over device for the lifting height and the lower loading floor in the vehicle center area being pulled down below the head support level DE 41 40 347, characterized in that directly on the central, in the base ( 1 ) arranged lifting drive element ( 5 ) for the vehicle roof ( 4 ) axially parallel to the lifting drive element ( 5 ) adjustable limit switch stops ( 12 ) for the desired height end position of the vehicle roof ( 4th ) are arranged.

2. Covered freight car, in particular double-decker car transport according to claim 1, characterized in that the end switch stops ( 12 ) on a rotatable actuating shaft ( 11 ) are arranged one after the other and each angularly offset.

3. Covered goods wagons, in particular double-decker car transport wagons, in which the upper loading platform and the vehicle roof can be adjusted in height to adapt to different vehicle boundaries, the lifting linkage for the vehicle roof having a changeover device for the lifting height and the lower loading floor in the center of the vehicle being pulled down below the head support level DE 41 40 347, characterized in that with the height-adjustable vehicle roof ( 4 ) an actuating device ( 14 ), which, analogously to the respective height end position of the vehicle roof ( 4 ), indicates the car addresses ( 15 ) applicable for the approval of the freight car.

4. Covered freight car, in particular double-decker car freight wagon according to claim 3, characterized in that the actuating device ( 14 ) for the carriage addresses ( 15 ) consists of a slide ( 16 ) which has the relevant Wagenan writing ( 15 ) releasing viewing window ( 17 ) .