DE4239099A1 - Kraftstoff-Filter - Google Patents

Kraftstoff-Filter

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Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftstoff-Filter nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein solcher Kraftstoff-Filter ist beispielsweise aus der DE-PS 38 29 190 bekannt. Die geschlossene Kraft­ stoff-Filterpatrone ist über ein Schraubgewinde mit einem Filtermontagekopf verbunden und beinhaltet ein Filterelement, das radial innen von einem Wasserab­ scheideelement umgeben ist, wobei das abgeschiedene Wasser in einem Sammelraum im unteren Bereich der Filterpatrone aufgefangen wird. Die Filterpatrone ist zusätzlich mit einer Wasserstandsanzeige ausgerüstet.
Die Filterpatrone hat den Nachteil, daß sie als Weg­ werfpatrone ausgebildet ist und somit eventuell wie­ derverwendbare Teile bei ihrem Ersatz unnötigerweise vernichtet werden.
Problem der vorliegenden Erfindung ist es daher, ei­ nen Kraftstoff-Filter mit konstruktiv einfachem Auf­ bau zu finden, bei dem das Filterelement getrennt und umweltfreundlich entsorgt werden kann, wobei die üb­ rigen funktionswichtigen Einzelteile wiederverwendet werden können.
Die Lösung dieses Problems wird erreicht mit einem Kraftstoff-Filter mit den Merkmalen nach dem Kennzei­ chen des Anspruchs 1.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen­ stand der Unteransprüche.
Zwei Ausführungsbeispiele nach der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Kraftstoff- Filter im Schnitt.
Fig. 2 eine zweite Ausführung eines erfindungs­ gemäßen Kraftstoff-Filters im Schnitt.
Ein Kraftstoff-Filter 1, insbesondere für Diesel­ kraftstoff, besteht aus einem topfförmigen Filterge­ häuse 2, das von einem abnehmbaren Deckel 3, 4 ver­ schlossen wird. Gemäß Fig. 1 ist der Deckel 3 mit dem Filtergehäuse 2 über einen Bajonettverschluß 5 fest verbunden. Die Abdichtung zwischen Deckel 3 und Fil­ tergehäuse 2 erfolgt über eine Dichtung 6. Ein Fil­ terelement 7 im Inneren des Filtergehäuses 2 trennt den Roh- 8 vom Reinraum 9. Das aus zick-zack-förmig gefaltetem Filterbahnenmaterial aus Papier bestehende Filterelement 7 ist an seinen Stirnseiten mit einem Dichtmaterial 10, 11 aus aufschmelzbarem Material als Vlies ausgebildet, das durch Ultraschall- oder induk­ tives Schweißen auf das Filterbahnenmaterial aufge­ schmolzen ist. Das Dichtmaterial 10 liegt dabei an einem Stutzen 12 des Deckels 3, 4 und das Dichtmateri­ al 11 an einem das Filterelement 7 aufnehmenden Trä­ gerteil 13 dicht an, so daß Roh- 8 und Reinraum 9 voneinander getrennt sind.
Das topfförmige Filtergehäuse 2 bildet mit seinem ge­ schlossenen Ende 14 einen Sammelraum 15 für das aus dem Kraftstoff ausgeschiedene Wasser, das über eine Wasserablaßvorrichtung 16 dem Filter entnommen werden kann. Nahe des Sammelraumes 15 ist oberhalb von die­ sem im Filtergehäuse 2 eine Aussparung 17 vorgesehen, in der das Trägerteil 13 mit seinem unteren Ende 18 über eine Dichtung 19 anliegt. Das Trägerteil 13 aus Kunststoff ist in seinem unteren Bereich 20 oberhalb seines unteren Endes 18 als Hülse 21 ausgebildet, die in eine offene Zarge mit Rippen 22 und Stützringen 23 für das Filterelement 7 übergeht. Außerdem dient das Trägerteil 13 zur Aufnahme einer an sich bekannten PTC-Heizung 24 mit angedeutetem Stromzuführungsteil 25.
Radial innerhalb des Filterelementes 7 ist im Rein­ raum 9 ein rohrförmiges Wasserabscheideelement 26 vorgesehen, das gemäß Fig. 1 aus einem nach unten er­ weiterten T-förmigen Hülsenteil 27 und einem rohrför­ migen Abschnitt 28 zusammengesetzt ist. Der rohrför­ mige Abschnitt 28 liegt an dem Stutzen 12 des Deckels 3 an. Weiterhin ist eine feste Verbindung zwischen T- förmigem Hülsenteil 27 bzw. rohrförmigem Abschnitt 28 über Rippen 29 mit dem Trägerteil 13 gegeben. Das T- förmige Hülsenteil 27 ist zur besseren Ableitung des am rohrförmigen Abschnitt 28 abgeschiedenen Wassers mit spiralförmig verlaufenden Stegen 30 versehen.
Ein Entlüftungsventil 31 ist am Deckel 3, 4 des Kraft­ stoff-Filters 1 befestigt.
Zur Befestigung des Kraftstoff-Filters 1 im Motorraum ist ein Spannband 32 vorgesehen.
Die Zufuhr des Kraftstoffes erfolgt gemäß Pfeil 33 über eine Leitung 34, die in das Filtergehäuse 2 im unteren Bereich 20 des Trägerteils 13 so mündet, daß der Kraftstoff durch die PTC-Heizung 24 geführt wird. Nach dem Durchströmen des Kraftstoffes durch das Fil­ terelement 7 und der Abscheidung des eventuell ent­ haltenen Wassers an dem Wasserabscheideelement 26 fließt der Kraftstoff beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 innerhalb des T-förmigen Hülsenteils 27 und des rohrförmigen Abschnitts 28 nach oben über eine im Deckel 3 angeformte Leitung 35 gemäß Pfeil 36 ab. Um die mit der Leitung 35 verbundene Kraftstoffleitung beim öffnen des Deckels 3 nur geringfügig zu bela­ sten, wird der Deckel 3 über eine kurze Drehung (Ba­ jonett-Verschluß 5) mit dem Filtergehäuse 2 fest ver­ bunden.
Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2, für das für gleiche Teile die gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1 gewählt werden, unterscheidet sich von dem Ausfüh­ rungsbeispiel gemäß Fig. 1 in den nachfolgenden Merk­ malen:
Die Verbindung des Deckels 4 mit dem Filtergehäuse 2 erfolgt durch eine Schraubverbindung 37, wobei zum besseren Drehen des Deckels 4 dieser mit einem durch ein Deckelteil 38 verschließbaren Sechskant 39 verse­ hen ist.
Das Wasserabscheideelement 40 ist einstückig ausge­ bildet und an seinem unteren offenen Ende 41 T-förmig erweitert und an seinem anderen Ende 42 domförmig ge­ schlossen. Das Wasserabscheideelement 40 ist einer­ seits über Rippen 43 fest mit dem Trägerteil 13 ver­ bunden und über Zungen 44 am oberen Stützring 23 ab­ gestützt.
Die Zufuhr des Kraftstoffes erfolgt in gleicher Weise wie beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1. Nach Durchströmen des Filterelementes 7 und der Wasserab­ scheidung außen am Wasserabscheideelement 40 fließt der Kraftstoff innerhalb des Wasserabscheidelementes 40 zwischen diesem und einem Standrohr 45 zuerst nach oben und dann über das Standrohr 45 und eine am ge­ schlossenen Ende 14 des Filtergehäuses 2 angeordnete Leitung 46 gemäß Pfeil 47 ab.
Mit den aufgezeigten Ausführungsbeispielen eines der­ artigen Kraftstoff-Filters ist durch die Verwendung von einheitlichen Materialien für das Filterelement und die Gestaltung des Filtergehäuses mit Deckel beim Filterwechsel eine getrennte, umweltfreundliche Ent­ sorgung gewährleistet.

Claims (10)

1. Kraftstoff-Filter, insbesondere für Dieselkraft­ stoff, bestehend aus einem ein radial durchström­ tes mit seiner Achse annähernd lotrecht ausge­ richtetes Ring-Filterelement aufnehmenden Filter­ gehäuse, das in seinem unteren Bereich einen Sam­ melraum für abgeschiedenes Wasser aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Filtergehäuse (2) topfförmig mit einem oben abnehmbaren Deckel (3, 4) und einem im Inne­ ren unten gelagerten, das Filterelement (7) aus­ tauschbar aufnehmenden Trägerteil (13) ausgebil­ det ist, wobei der Kraftstoff im Bereich des Trä­ gerteils (13) in das Filtergehäuse (2) eintritt.
2. Kraftstoff-Filter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Filterelement radial abgedichtet am Trä­ gerteil (13) und am Deckel (3, 4) anliegt.
3. Kraftstoff-Filter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das austauschbare Filterelement (7) aus einem einheitlichen Werkstoff besteht.
4. Kraftstoff-Filter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Werkstoff für das Filterelement (7) Pa­ pier ist.
5. Kraftstoff-Filter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das aus zick-zack-förmig gefaltetem Filter­ bahnenmaterial bestehende Filterelement (7) an seinen Stirnseiten mit einem Dichtmaterial (10, 11) aus aufschmelzbarem Werkstoff besteht.
6. Kraftstoff-Filter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtmaterial (10, 11) ein schmelzbares Vlies ist.
7. Kraftstoff-Filter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (13) aus Kunststoff besteht und in einer Aussparung (17) des topfförmigen Filtergehäuses (2) abgedichtet anliegt.
8. Kraftstoff-Filter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (13) mit einer PTC-Heizung (24) versehen ist.
9. Kraftstoff-Filter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein rohrförmiges Wasserabscheideelement (26, 40) mit dem Trägerkörper (13) fest verbunden ist.
10. Kraftstoff-Filter nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Wasserabscheideelement (40) ein oben ge­ schlossenes Rohr aufweist und die mit einem Standrohr (45) versehene Leitung (46) für den Austritt des gefilterten Kraftstoffes aus dem Filtergehäuse (2) unterhalb der Leitung (34) für den Eintritt des Kraftstoffes im Bereich des Sam­ melraumes (15) vorgesehen ist.
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