FR2698411A1 - Filtre à carburant. - Google Patents

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Abstract

Pour garantir, sur un filtre à carburant (1), une élimination simple, séparée et compatible avec l'environnement de l'élément filtrant (7), d'une part, une récupération ou une interchangeabilité facile des pièces constitutives fonctionnelles requises, d'autre part, l'élément filtrant doit se composer d'un matériau uniforme, sur un boîtier de filtre (2) séparable, et un élément-support (13) commun doit être logé dans le boîtier de filtre pour recevoir les pièces constitutives.

Description

Filtre à carburant.
La présente invention concerne un filtre à carburant, à carburant Diesel notamment, composé d'un boîtier recevant un élément filtrant annulaire, parcouru dans le sens radial et orienté à peu près à la verticale par son axe, le boîtier de filtre présentant, dans sa zone inférieure, un espace
collecteur pour l'eau séparée.
Un tel filtre à carburant est connu par la publication DE-PS 38 29 190, par exemple La cartouche filtrante, fermée, est
assemblée avec une tête de montage du filtre par l'intermé-
diaire d'un filet de vis, et comporte un élément filtrant,
enveloppé dans le sens radial interne par un élément sépara-
teur d'eau, l'eau séparée étant recueillie dans un espace collecteur, prévu dans la zone inférieure de la cartouche filtrante Cette dernière est équipée en supplément d'un
indicateur de niveau d'eau.
L'inconvénient de la cartouche filtrante est qu'elle est réalisée sous forme de cartouche jetable, et que des pièces, éventuellement récupérables, sont inutilement détruites lors
de son remplacement.
L'invention vise donc à trouver un filtre à carburant d'une structure simple au plan de la construction, sur lequel l'élément filtrant puisse être éliminé séparément et d'une manière compatible avec l'environnement, les autres pièces constitutives, importantes pour le fonctionnement, pouvant
être récupérées.
Cet objectif est atteint par un filtre à carburant, caracté- risé en ce que le boîtier de filtre est réalisé en forme de pot, avec un couvercle amovible en partie haute, et avec un élément-support, logé dans la partie interne inférieure et recevant l'élément filtrant, d'une manière interchangeable, le carburant arrivant dans le boîtier de filtre dans la zone
de l'élément-support.
Dans une forme de construction préférentielle, l'élément
filtrant s'applique sur l'élément-support et sur le couver-
cle, avec une étanchéité dans le sens radial.
Il est avantageux que l'élément filtrant interchangeable se
compose d'un matériau uniforme, de papier en l'occurrence.
Une mesure judicieuse est que l'élément filtrant, composé d'une bande de papier pliée en zigzag, comprenne sur ses
faces frontales un matériau d'étanchéité en matériau fusi-
ble, ce matériau d'étanchéité étant un voile fusible.
Il est par ailleurs utile que l'élément-support se compose de matière plastique, et s'applique de manière étanche dans
un évidement du boîtier de filtre en forme de pot.
L'élément support est avantageusement muni d'un chauffage CTP. Une autre mesure rationnelle consiste à assembler rigidement
un élément séparateur d'eau tubulaire avec l'élément-
support.
Dans une dernière forme de construction judicieuse de l'in-
vention, l'élément séparateur d'eau présente un tube fermé en partie haute, et la conduite pour la sortie du carburant filtré du boîtier de filtre, munie d'un tube vertical, est prévue au-dessous de la conduite d'arrivée du carburant,
dans la zone de l'espace collecteur.
Deux exemples de construction de l'invention sont reproduits sur les dessins annexés, qui correspondent à:
Figure 1: une coupe au travers d'un filtre à carburant con-
forme à l'invention,
Figure 2: une coupe au travers d'une seconde forme de cons-
truction du filtre à carburant, conforme à l'in-
vention. Un filtre à carburant 1, à carburant Diesel notamment, se
compose d'un boîtier 2 en forme de pot, fermé par un couver-
cle amovible 3, 4 Suivant la figure 1, le couvercle 3 est
assemblé rigidement avec le boîtier de filtre 2, par l'in-
termédiaire d'un joint à baîonnette 5 L'étanchéité entre le couvercle 3 et le boîtier de filtre 2 est assurée par une garniture 6 A l'intérieur du boîtier 2, un élément filtrant 7 sépare l'espace brut 8 de l'espace épuré 9 L'élément filtrant 7, composé d'une bande de papier pliée en zigzag, comporte sur ses faces frontales un matériau d'étanchéité , 11 en matériau fusible, sous forme de voile, fondu sur
la bande filtrante par soudage par ultrasons ou par induc-
tion Le matériau d'étanchéité 10 s'applique étroitement sur
une tubulure 12 du couvercle 3, 4, et le matériau d'étan-
chéité 11 sur un élément-support 13, recevant l'élément filtrant 7, de sorte que les espaces brut 8 et épuré 9 sont
séparés l'un de l'autre.
Par son extrémité fermée 14, le boîtier de filtre 2 en forme de pot constitue un espace collecteur 15 pour l'eau séparée du carburant, cette dernière étant éliminée du filtre par un dispositif de décharge 16 Au voisinage et au-dessus de l'espace collecteur 15, le bottier de filtre 2 comporte un évidement 17, dans lequel s'applique l'extrémité inférieure
18 de l'élément-support 13, par l'intermédiaire d'une garni-
ture 19 Dans sa zone inférieure 20 sus-jacente à son extré-
mité inférieure 18, l'élément-support 13, en matière plasti- que, est réalisé sous forme de douille 21, qui se transforme en un cadre ouvert avec des nervures 22 et des bagues d'appui 23 pour l'élément filtrant 7 L'élément-support 13 permet par ailleurs de recevoir un chauffage CTP 24, connu
en soi, muni d'une partie alimentation symbolisée par 25.
A l'intérieur de l'élément filtrant 7, dans le sens radial, un élément séparateur d'eau 26 tubulaire est prévu dans l'espace épuré 9, cet élément se composant, suivant la figure 1, d'une partie de douille 27 en T, élargie vers le bas, et d'une section tubulaire 28 La section 28 s'applique sur la tubulure 12 du couvercle 3 Par l'intermédiaire de nervures 29, la partie de douille 27 en T et/ou la section tubulaire 28 est par ailleurs assemblée rigidement avec l'élément-support 13 Pour une meilleure évacuation de l'eau, séparée sur la section tubulaire 28, la partie de douille 27 en T est munie de profils transversaux 30 en spirale. Une soupape de dégagement 31 est fixée sur le couvercle 3, 4
du filtre à carburant 1.
Un collier de fixation 32 est prévu pour la fixation du
filtre à carburant 1 dans le bloc-moteur.
L'arrivée de carburant est assurée, suivant la flèche 33, par l'intermédiaire d'une conduite 34, qui débouche dans le
boîtier de filtre 2, dans la zone inférieure 20 de l'élé-
ment-support 13, de sorte que le carburant est véhiculé au travers du chauffage CTP 24 Après le passage du carburant au travers de l'élément filtrant 7, et la séparation de l'eau, éventuellement incluse, sur l'élément séparateur 26, le carburant, suivant la forme de construction de la figure 1, s'échappe vers le haut à l'intérieur de la partie de
douille 27 en T et de la section tubulaire 28, par l'inter-
médiaire d'une conduite 35 conformée dans le couvercle 3, suivant la flèche 36 Pour provoquer une sollicitation mi- nime de la tuyauterie d'alimentation en carburant reliée à la conduite 35, à l'ouverture du couvercle 3, ce dernier est assemblé rigidement avec le bottier de filtre 2 par une
courte rotation (joint à baïonnette 5).
L'exemple de construction suivant la figure 2, dans lequel les mêmes références sont affectées aux mêmes pièces que
dans la figure 1, diffère dans les caractéristiques suivan-
tes de l'exemple de construction de la figure 1.
Le couvercle 4 est assemblé avec le bottier de filtre 2 par un vissage 37, le couvercle 4, pour sa meilleure rotation, étant muni d'une tête hexagonale 39 obturable par une partie
de couvercle 38.
L'élément séparateur d'eau 40 est réalisé d'une seule pièce, élargi en T sur son extrémité ouverte inférieure 41, et fermé en forme de dôme sur son autre extrémité 42 L'élément
séparateur d'eau 40 est assemblé rigidement avec l'élément-
support 13, par l'intermédiaire de nervures 43, et s'appuie sur la bague d'appui supérieure 23 par l'intermédiaire de
languettes 44.
L'arrivée de carburant est assurée de la même manière que dans l'exemple de construction de la figure 1 Après son passage au travers de l'élément filtrant 7 et la séparation d'eau externe, sur l'élément séparateur 40, le carburant s'écoule d'abord vers le haut à l'intérieur de l'élément séparateur 40, entre ce dernier et un tube vertical 45, puis par l'intermédiaire du tube vertical 45 et d'une conduite 46, disposée sur l'extrémité fermée 14 du boîtier de filtre
2, suivant la flèche 47.
Avec les exemples de construction indiqués d'un tel filtre à
carburant, l'utilisation de matériaux uniformes pour l'élé-
ment filtrant, et la configuration du boîtier de filtre avec le couvercle, garantissent, lors d'un changement de filtre, une élimination séparée, compatible avec l'environnemment.

Claims (8)

Revendications.
1 Filtre à carburant, à carburant Diesel notamment, composé
d'un boîtier recevant un élément filtrant annulaire, parcou-
ru dans le sens radial et orienté à peu près à la verticale par son axe, le boîtier de filtre présentant, dans sa zone
inférieure, un espace collecteur pour l'eau séparée, carac-
térisé en ce que le boîtier de filtre ( 2) est réalisé en forme de pot, avec un couvercle ( 3, 4) amovible en partie haute, et avec un élémentsupport ( 13), logé dans la partie interne inférieure et recevant l'élément filtrant ( 7), d'une
manière interchangeable, le carburant arrivant dans le boî-
tier de filtre ( 2) dans la zone de l'élément-support ( 13).
2 Filtre à carburant suivant la revendication 1, caractéri-
sé en ce que l'élément filtrant s'applique sur l'élément-
support ( 13) et sur le couvercle ( 3, 4), avec une étanchéité
dans le sens radial.
3 Filtre à carburant suivant l'une des revendications 1 et
2, caractérisé en ce que l'élément filtrant ( 7) interchan-
geable se compose d'un matériau uniforme.
4 Filtre à carburant suivant la revendication 3, caractéri-
sé en ce que le matériau pour l'élément filtrant ( 7) est du papier. Filtre à carburant suivant l'une quelconque des revendi-
cations précédentes, caractérisé en ce que l'élément fil-
trant ( 7), composé d'une bande de papier pliée en zigzag, comprend sur ses faces frontales un matériau d'étanchéité
( 10, 11) en matériau fusible.
6 Filtre à carburant suivant la revendication 5, caractéri-
sé en ce que le matériau d'étanchéité ( 10, 11) est un voile fusible.
7 Filtre à carburant suivant l'une quelconque des revendi-
cations précédentes, caractérisé en ce que l'élément-support ( 13) se compose de matière plastique, et s'applique de manière étanche dans un évidement ( 17) du boîtier de filtre ( 2) en forme de pot.
8 Filtre à carburant suivant l'une quelconque des revendi-
cations précédentes, caractérisé en ce que l'élément support
( 13) est muni d'un chauffage CTP.
9 Filtre à carburant suivant l'une quelconque des revendi-
cations précédentes, caractérisé en ce qu'un élément sépara-
teur d'eau ( 26, 40) tubulaire est assemblé rigidement avec
l'élément-support ( 13).
Filtre à carburant suivant la revendication 9, caracté-
risé en ce que l'élément séparateur d'eau ( 40) présente un tube fermé en partie haute, et en ce que la conduite ( 46) pour la sortie du carburant filtré du boîtier de filtre ( 2), munie d'un tube vertical ( 45), est prévue au-dessous de la
conduite ( 34) d'arrivée du carburant, dans la zone de l'es-
pace collecteur ( 15).
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