DE4444934B4 - Kraftstoffilter - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D27/00—Cartridge filters of the throw-away type
    • B01D27/005—Making filter elements not provided for elsewhere
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D27/00—Cartridge filters of the throw-away type
    • B01D27/08—Construction of the casing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements

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Abstract

Kraftstoffilter mit einem Filtertopf, einem Filterkopf und durch den Filterkopf verlaufenden Zu- und Ableitungen, einem Filterelement und einem Gewindering zur Verbindung von Filterkopf und Filtertopf, wobei der Gewindering ein Innengewinde und der Filterkopf ein Außengewinde aufweist und Filterkopf und Filtertopf durch Drehen des Gewinderinges gegeneinander verspannbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindering (8) im oberen Teil des Filtertopfes (2) drehbar und unverlierbar integriert ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftstoffilter nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Ein derartiger Filter ist aus EP 405 447 A2 bekannt. Bei diesem Filter ist ein Filtertopf stehend auf einem Filterkopf montiert. Der runde Filterkopf weist zum Filtertopf hin an seinem Außenumfang ein Gewinde auf, der Filtertopf an seinem Außenumfang einen angeformten Bund. Ein Gewindering, der den Bund des Filtertopfes hintergreift und auf den Filterkopf geschraubt ist, verbindet Filterkopf und Filtertopf. In Fällen, in denen dieser Filter hängend angeordnet ist und die Zugänglichkeit von unten schlecht ist, kann der Gewindering nur schwer gelöst werden. Außerdem besteht dann die Gefahr, daß der Gewindering beim Lösen auf den Boden fällt.
  • Die Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, einen gattungsgemäßen Filter bereitzustellen, der auch im Falle der hängenden Anordung des Filtertopfes von oben gewartet werden kann.
  • Dieses Problem wird gelöst durch eine Ausbildung des gattungsgemäßen Kraftstoffilters mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles beschrieben.
  • Es zeigt:
  • 1 den erfindungsgemäßen Filter im Querschnitt,
  • 2 einen Ausschnitt aus 1 im Bereich der Verschraubung.
  • Ein Filtergehäuse 1 besteht aus einem Filtertopf 2 und einem Filterkopf 3, durch den die Kraftstoffleitungen 4 und 5 verlaufen. Im Filtergehäuse 1 liegt ein Filterelement 6. Der Filtertopf 2 weist eine umlaufende Nut 7 zur Aufnahme eines Gewinderinges 8 auf. Der Gewindering 8 besitzt ein Innengewinde und ist in der Nut 7 drehbar, aber unverlierbar gelagert. Der Filterkopf 3 besitzt ein Außengewinde, in das das Innengewinde des Gewinderinges 8 eingreift. Der Gewindering 8 weist Sacklochbohrungen 9 auf, in die ein Werkzeug zum Anziehen bzw. Lösen des Gewinderinges eingreifen kann. Alternativ hierzu oder zusätzlich können am Gewindering 8 auch Betätigungsmöglichkeiten von Hand vorgesehen sein. Die Abdichtung zwischen Filtertopf 2 und Filterkopf 3 erfolgt durch einen O-Ring 10, der in einer Nut des Filterkopfes 3 liegt.
  • Beim Drehen des Gewinderinges 8 gegen den Uhrzeigersinn (von oben gesehen) zieht der Gewindering 8 den Filtertopf 2 solange nach oben, bis die Gehäuseschulter des Filtertopfes 2 am Filterkopf 3 anliegt und Filterkopf 3 und Filtertopf 2 gegeneinander verspannt werden.
  • 2 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt aus 1, wobei jedoch Filterkopf 3 und Filtertopf 2 noch nicht gegeneinander verspannt sind, sich also im vormontierten Zustand befinden.

Claims (4)

  1. Kraftstoffilter mit einem Filtertopf, einem Filterkopf und durch den Filterkopf verlaufenden Zu- und Ableitungen, einem Filterelement und einem Gewindering zur Verbindung von Filterkopf und Filtertopf, wobei der Gewindering ein Innengewinde und der Filterkopf ein Außengewinde aufweist und Filterkopf und Filtertopf durch Drehen des Gewinderinges gegeneinander verspannbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindering (8) im oberen Teil des Filtertopfes (2) drehbar und unverlierbar integriert ist.
  2. Kraftstoffilter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindering (8) in einer Nut (7) oder einer Sicke des Filtertopfes (2) liegt.
  3. Kraftstoffilter nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (7) bzw. die Sicke durch Bördeln hergestellt ist.
  4. Kraftstoffilter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindering (8) etwa parallel zur Längsachse des des Filtertopfes (2) verlaufende Bohrungen (9) zur Aufnahme eines in Richtung der Längsachse des Filtertopfes anzusetzenden Werkzeuges aufweist.
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