DE4238275C2 - Verfahren und Vorrichtung zur Prävention von Straftaten oder dergleichen - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Prävention von Straftaten oder dergleichen

Info

Publication number
DE4238275C2
DE4238275C2 DE19924238275 DE4238275A DE4238275C2 DE 4238275 C2 DE4238275 C2 DE 4238275C2 DE 19924238275 DE19924238275 DE 19924238275 DE 4238275 A DE4238275 A DE 4238275A DE 4238275 C2 DE4238275 C2 DE 4238275C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
camera
location
data
taxi
person
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19924238275
Other languages
English (en)
Other versions
DE4238275A1 (de
Inventor
Michael Von Manowski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19924238275 priority Critical patent/DE4238275C2/de
Publication of DE4238275A1 publication Critical patent/DE4238275A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE4238275C2 publication Critical patent/DE4238275C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G08SIGNALLING
    • G08BSIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B13/00Burglar, theft or intruder alarms
    • G08B13/18Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength
    • G08B13/189Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems
    • G08B13/194Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems using image scanning and comparing systems
    • G08B13/196Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems using image scanning and comparing systems using television cameras
    • G08B13/19665Details related to the storage of video surveillance data
    • G08B13/19669Event triggers storage or change of storage policy
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/12Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads which protect the occupants against personal attack from the inside or the outside of the vehicle
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/10Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
    • B60R25/102Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device a signal being sent to a remote location, e.g. a radio signal being transmitted to a police station, a security company or the owner
    • GPHYSICS
    • G07CHECKING-DEVICES
    • G07BTICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B13/00Taximeters
    • G07B13/02Details; Accessories
    • GPHYSICS
    • G07CHECKING-DEVICES
    • G07CTIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841Registering performance data
    • G07C5/0875Registering performance data using magnetic data carriers
    • G07C5/0891Video recorder in combination with video camera
    • GPHYSICS
    • G08SIGNALLING
    • G08BSIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B13/00Burglar, theft or intruder alarms
    • G08B13/18Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength
    • G08B13/189Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems
    • G08B13/194Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems using image scanning and comparing systems
    • G08B13/196Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems using image scanning and comparing systems using television cameras
    • G08B13/19639Details of the system layout
    • G08B13/19647Systems specially adapted for intrusion detection in or around a vehicle
    • GPHYSICS
    • G08SIGNALLING
    • G08BSIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B13/00Burglar, theft or intruder alarms
    • G08B13/18Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength
    • G08B13/189Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems
    • G08B13/194Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems using image scanning and comparing systems
    • G08B13/196Actuation by interference with heat, light, or radiation of shorter wavelength; Actuation by intruding sources of heat, light, or radiation of shorter wavelength using passive radiation detection systems using image scanning and comparing systems using television cameras
    • G08B13/19654Details concerning communication with a camera
    • G08B13/1966Wireless systems, other than telephone systems, used to communicate with a camera
    • HELECTRICITY
    • H04ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04NPICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N7/00Television systems
    • H04N7/18Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast
    • H04N7/183Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast for receiving images from a single remote source

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Closed-Circuit Television Systems (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Prävention von Straftaten oder dergleichen, an einer sich an einem ersten Ort aufhaltenden Person, wobei der er­ ste Ort ein mobiler Ort, insbesondere das Innere eines Fahrzeugs, vorzugsweise eines Taxis, ist, und eine den ersten Ort aufsuchende Person (Fremdper­ son) im Augenblick des Zutritts zum ersten Ort von einer Kamera zur Aufnahme eines Bildes erfaßt wird, wobei die Bildinformationen umgehend in Dateninfor­ mationen umgesetzt und anschließend sofort über Funk zu einem zweiten, nicht im Zugriffsbereich der Fremdperson liegenden Ort übermittelt und dort ge­ speichert werden.
Seit Jahren ist in den polizeilichen Kriminalstati­ stiken von Bund und Ländern ein konstanter Anstieg der Kriminalitätsentwicklung in nahezu allen De­ liktsbereichen bei sinkenden Aufklärungsquoten zu verzeichnen. Ein besorgniserregender Anstieg liegt bei der sogenannten Taxikriminalität vor. Die Ursa­ chen hierfür sind vielfältig. Zunehmend ist eine wachsendes Potential zur Gewaltbereitschaft und da­ bei eine deutlich reduzierte Hemmschwelle zum Bege­ hen von Straftaten oder dergleichen zu verzeichnen.
Ziel eines potentiellen Straftäters ist in der Re­ gel, an Bargeld zu gelangen oder Frustrationsabbau zu betreiben. Auch sind sexuelle Delikte in stei­ gendem Maße zu verzeichnen.
Die erwähnte Taxikriminalität weist häufig folgende Abläufe auf:
Ein Kunde ordert ein Taxi bereits mit der festen Zielsetzung, den Taxifahrer zu überfallen, um ihn seines Geldes zu berauben. Er lotst den Taxifahrer an eine für ihn günstige Örtlichkeit, bedroht ihn dort und nimmt dabei oft schwere Verletzungen des Taxifahrers in Kauf. Schlimmstenfalls kann es zum Mord kommen.
Ein Kunde steigt in ein Taxi und entschließt sich erst während der Fahrt, den Taxifahrer zu berauben. Der weitere Ablauf kann - wie vorstehend beschrie­ ben - erfolgen.
Ein Kunde steigt in ein Taxi, das von einer Frau gelenkt wird. Er dirigiert das Taxi an eine abgele­ gene Stelle, wo es zur Vergewaltigung oder sexuel­ ler Nötigung bis hin zum Verdeckungsmord kommt.
Ein Kunde läßt sich mit dem Taxi an den Zielort fahren. Bei der Bezahlung des Fahrpreises weigert er sich. Wenn der Taxifahrer Glück hat, steigt sein Fahrgast aus und bleibt den Fahrpreis schuldig. Oft kommt der Täter aber auf die Idee, nicht nur sein Fahrgeld zu sparen, sondern den Fahrer auszurauben. Auch hier können die Folgen dieses Zwistes schwere Straftaten sein.
Der Taxifahrer ist als besonders gefährdet einzu­ stufen, weil er aufgrund der Art seiner Berufsausübung mit fremden Personen eine gewisse Zeit auf engstem Raum zusammen sein muß. Diese Fremdpersonen sind nicht als potentielle Straftäter erkennbar. Der Straftäter kann Dunkelheit und Abgeschiedenheit ausnutzen, während sich der Taxifahrer auf das Len­ ken des Fahrzeugs konzentrieren muß. Oftmals sieht sich der Taxifahrer einem stärkeren, bewaffneten oder auch mehreren Straftätern gegenüber.
Bekannte Sicherheitssysteme, die insbesondere für Taxis verwendet werden, sind nicht in der Lage, Straftaten zu verhindern. Über Funk kann ein be­ drohter Taxifahrer Alarm auslösen; gegebenenfalls das Mikrofon seines Funkgeräts einschalten, so daß die akustischen Geschehnisse an die Taxi zentrale oder an Kollegen übertragen werden. Obwohl dies nicht dazu führt, die Position des Taxis anzugeben, dient dieser Notruf dennoch dem schnelleren Auffin­ den des Taxifahrers. Jedoch auch dann, wenn eine schnelle Fahndung eingeleitet wird, ist die Straftat meist schon geschehen. Die kriminalistische Erfahrung zeigt, daß bei einer schnellen Ortung des Taxis und einem frühzeitigen Eintreffen der Polizei der Taxifahrer möglicherweise zur Geisel werden kann. Oftmals nimmt ein Täter auch bei einer weni­ ger schweren Straftat eine Geiselnahme in Kauf, weil er den ungeplanten Verlauf seines Vorgehens nicht mehr mit klaren Gedanken verfolgen kann, wo­ bei die Folgen seiner Handlung ihm in diesem Moment oft noch nicht gegenwärtig sind.
Aus der DE-OS 22 29 353 ist ein Verfahren der ein­ gangs genannten Art bekannt, bei dem von einem Tä­ ter ein Bild aufgenommen wird und per Funk zu einem Bandaufzeichnungsgerät gelangt. Dieses Bandauf­ zeichnungsgerät befindet sich im Fahrzeug und ist dort vor Hitze oder Flüssigkeiten oder dergleichen geschützt fest eingebaut.
Aus der DE-OS 27 43 328 geht eine Einrichtung zur Abwehr von Überfällen hervor. Mittels einer elek­ tromagnetisch betätigbaren Vorrichtung wird ein Ventil geöffnet, so daß Abwehrmittel, wie Gas oder dergleichen, austreten können. Die Auslösung muß vom Fahrer des die Einrichtung aufweisenden Fahr­ zeugs durchgeführt werden, wobei eine Auslösung auch dann erfolgen kann, wenn eine Vollbremsung durchgeführt wird.
Schließlich zeigt die DE-OS 16 30 591 eine fotogra­ fische Erfassung eines Fahrgastes eines Fahrzeugs, wobei der Fahrzeugführer (Taxifahrer) die Möglich­ keit hat, zu einem willkürlich gewählten beliebigen Zeitpunkt Aufnahmen zu machen, indem er einen Handauslöser oder einen Fußauslöser betätigt. Fer­ ner kann eine Zeitverzögerung der Auslösung beim öffnen und Schließen der Wagentüren vorgesehen sein.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Ver­ fahren zur Prävention von Straftaten, insbesondere für den Einsatz bei Taxis, zu schaffen, das noch sicherer ist und technisch einfach durchgeführt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Kamera mittels eines von der Fremdperson ausgelösten Sensors betätigt wird, daß sich der zweite Ort außerhalb des mobilen Orts befindet, daß eine elektronische Schaltung durch Analog/Digital- Wandlung digitalisierte Dateninformationen erzeugt, komprimiert und dann die komprimierten Daten in Da­ tenpakete unterteilt, die einzeln per Funk jeweils so oft übertragen werden, bis der zweite Ort den einwandfreien Empfang bestätigt, wobei die Funkver­ bindung eine schmale Bandbreite aufweist und am zweiten Ort eine weitere elektronische Schaltung vorgesehen ist, die die Datenpakete auflöst und eine Datendekompression vornimmt. Aufgrund dieser erfindungsgemäßen Vorgehensweise ist ein präventi­ ves, also der Straftat vorbeugendes Sicherheitssy­ stem geschaffen, das einen wirksamen Schutz zum Beispiel für Taxifahrer bietet. Damit können Straftaten weitestgehend verhindert werden. Von der aufgrund des erfindungsgemäßen Verfahrens möglichen visuellen Identifizierbarkeit der Fremdperson (Fahrgast) ist zu erwarten, daß potentielle Straftäter von einer geplanten Straftat abgehalten werden oder zurückschrecken, da der potentielle Tä­ ter weiß, daß sein Bild zu Fahndungszwecken zur Verfügung steht. Der Erfolg des erfindungsgemäßen Sicherheitssystem besteht in dem Bewußtsein eines jeden Fahrgastes, daß er vor Fahrtbeginn mit seinem Konterfei registiert wird. Vorzugsweise werden in verschiedenen Sprachen entsprechende Hinweise im Taxi angebracht. Von besonderer Bedeutung ist, daß die Bilddaten in wenigen Augenblicken nach dem Ein­ steigen in das Taxi an den sicheren, zweiten Ort übertragen sind, wodurch der Taxifahrer nicht er­ preßbar ist, die Bilddaten dem Straftäter auszulie­ fern, zum Beispiel durch Herausgabe eines Videoban­ des oder Zerstörung der entsprechenden technischen Einrichtungen. Vielmehr beruht das erfindungsgemäße System darauf, daß der Taxifahrer keine Einfluß­ nahme auf die Registierung der Bilddaten der Fremd­ person nehmen kann, so daß es sinnlos ist, den Ta­ xifahrer in dieser Hinsicht zu bedrohen. Die Kamera wird mittels eines Sensors ausgelöst wird. Dieser Sensor kann sich beispielsweise in den Fahrgastsit­ zen befinden und bei einer Sitzbelastung auslösen. Ferner ist es möglich, mittels geeignet angeordne­ ter Lichtschranken die Kamera auszulösen. Die Kame­ raauslösung erfolgt daher automatisch, also nicht durch den Taxifahrer. Gleichwohl kann es auch mög­ lich sein, daß eine zusätzliche Eingriffsmöglich­ keit für den Taxifahrer besteht. Die Bilddaten un­ terliegen einer Analog/Digital-Wandlung, so daß di­ gitalisierte Dateninformationen (Bilddaten) erzeugt werden. Diese werden dann komprimiert und in Daten­ pakete unterteilt, die dann per Funk an den zweiten Ort übertragen werden. Immer dann, wenn ein Daten­ paket übertragen worden ist, meldet die Empfangs­ station am zweiten Ort an den ersten Ort zurück, ob eine einwandfreie Übertragung stattgefunden hat. Sollte dies nicht der Fall sein, so wird das aktu­ elle Datenpaket nochmals beziehungsweise so oft übertragen, bis ein einwandfreier Empfang erfolgt ist. Hierdurch ist zum Beispiel auch bei Tunnel­ fahrten sichergestellt, daß die Bildinformationen an den zweiten Ort gelangen. Sind alle Datenpakete an den zweiten Ort übertragen, so wird dort eine Auflösung der Datenpakete und eine Datendekompres­ sion vorgenommen. Diese Daten werden dann in ge­ eigneter Weise gespeichert. Es ist jedoch auch mög­ lich, die Datenpakete abzuspeichern und/oder die Daten in komprimierter Form abzuspeichern. Eine Da­ tenpaket-Auflösung und/oder eine Datendekompression wird man dann nur in dem Falle vornehmen, wenn man das aufgenommene Bild am zweiten Ort aufgrund der Kenntnis, daß eine Straftat erfolgt ist, auf einem Monitor zur Anzeige bringen oder von einem Drucker ausdrucken lassen will. Die Funkverbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Ort weist eine schmale Bandbreite auf. Dies hat den Vorteil, daß die be­ stehenden Sprechfunkkanäle zusätzlich für die Bild­ datenübertragung verwendet werden können, so daß der technische Aufwand recht gering und damit preisgünstig ist.
Vorzugsweise nimmt die Kamera zeitlich nacheinander jeweils ein Bild auf, das an den zweiten Ort über­ tragen und dort gespeichert wird. Dies verhindert, daß im Moment der Bildaufnahme zufällig die abge­ lichtete Person schlecht oder nicht erkennbar ist, weil beispielsweise eine Abdeckung des Gesichts mittels einer Zeitung oder dergleichen erfolgt. Sollte der Taxifahrer im Moment des Fahrtantritts bemerken, daß sich die Fremdperson nicht von der Kamera registrieren läßt, so wird er die Fahrt gar nicht antreten, sondern augenblicklich das Taxi verlassen, so daß auf diese Art und Weise keine Straftat durchgeführt werden kann. Die Aufnahme von mehreren Bildern nacheinander kann zeitlich unter­ schiedlich gestaffelt sein, wobei die Fremdperson den Moment der Aufnahme nicht vorhersehen und auch nicht registrieren kann. Es ist auch möglich, daß eine kontinuierliche Bildaufnahme erfolgt, bei­ spielsweise mit einer Videokamera, wobei aus der Vielzahl der Einzelbilder automatisch ein Bild oder eine Anzahl von Bildern ausgewählt und über Funk dem zweiten Ort zur Speicherung zugeleitet wird/werden.
Es ist vorteilhaft, wenn die Kamera im Dachbereich (Himmel) des Fahrzeuginneren angeordnet ist. Von dort aus kann der gesamte Innenraum des Fahrzeugs mit der Kamera überwacht werden. Vorzugsweise ist die Kamera im Bereich des Innenrückspiegels des Fahrzeugs angeordnet. Sie besitzt insbesondere ein Weitwinkelobjektiv, um eine vollständige Erfassung zu garantieren.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung anhand eines Schaubilds.
Das dort dargestellte Fahrzeug 1, ein Taxi, weist eine Kleinstkamera 2 auf, die mit einem prozessor­ gesteuerten Rechnersystem 3 in Verbindung steht. Die von der Kleinstkamera 2 aufgenommenen Bildin­ formationen werden von dem Rechnersystem 3 in elek­ tronische, digitale Dateninformationen umgesetzt, die dann in der Baueinheit 4 komprimiert werden. Die Baueinheit 4 steht mit einem Funkgerät 5 des Taxis in Verbindung. Das Funkgerät 5 weist eine Fahrzeugantenne 6 auf. Eine mittels eines Blitz- Pfeils angedeutete Funkverbindung besteht zwischen dem Fahrzeug 1, das einen mobilen Ort 7 bildet, und einem weiteren Ort 8, der außerhalb des Zugriffsbe­ reichs der Insassen des Taxis liegt. Bei dem weite­ ren Ort 8 handelt es sich vorzugsweise um eine Ta­ xizentrale 9. Die Funkverbindung kann im UKW/UHF- Bereich mit einer Hochgeschwindigkeitsübertragung von 9600 bd erfolgen.
In der Taxizentrale 9 befindet sich ein Funkempfän­ ger 10, der mit einem prozessorgesteuerten Rechner­ system 11 verbunden ist. Dieses ist an einen Compu­ ter, insbesondere an ein PC 12, angeschlossen, der mittels geeigneter Software eine Datendekompres­ sionsstufe 13 bildet und einen Speicher 14 für die Speicherung der übertragenen Bilddaten aufweist. Die Bilddaten können an einem Monitor 15 und/oder einem Drucker 16 in entsprechend entschlüsselter Form zur Ansicht gebracht werden, so daß dort das im Taxi aufgenommen Bild der Fremdperson erscheint.
Besteigt eine Fremdperson (ein Fahrgast) das Taxi, so wird - ohne Einwirkung des Taxifahrers - von der Kleinstkamera 2 ein Bild von ihr gemacht. Die Bildinformationen werden vom Rechnersystem 3 und der Baueinheit 4 entsprechend aufbereitet und mit­ tels des Funkgerätes 5 zum Empfänger 10 übertragen. Im Zusammenspiel von Rechnersystem 11 und Personal­ computer (PC 12) erfolgt eine Datendekompression und eine Abspeicherung der Daten im Speicher 14.
Da nicht das eigentliche Bild der Fremdperson in der Taxizentrale 9, sondern nur die Daten hierzu abgespeichert sind, sind Datenschutzprobleme nicht zu erwarten. Dies insbesondere deshalb nicht, weil die im Speicher 14 vorhandenen Bilddaten gelöscht werden, sobald der Taxifahrer unbehelligt seine Schicht zu Ende geführt hat. Nach einer Weiterbil­ dung der Erfindung ist auch möglich, daß die Löschung der Daten automatisch erfolgt, sobald die Fremdperson das Taxi verlassen hat, wobei das Lö­ schen durch den erwähnten oder einen weiteren Sen­ sor zum Beispiel die erwähnte Lichtschranke oder eine weitere initiiert wird. Das Löschen kann au­ genblicklich beim Ansprechen des Sensors bezie­ hungsweise der Lichtschranke oder dergleichen er­ folgen, wobei ein entsprechendes Funksignal an die Taxizentrale übertragen wird. Es ist jedoch auch möglich, eine Zeitverzögerung vorzusehen, das heißt, daß nach Ansprache des Sensors oder der Lichtschranke oder dergleichen zunächst - ohne daß der Taxifahrer eingreifen kann - eine vorgegebene Zeitspanne ablaufen muß und daß erst nach Ablauf dieser Zeitspanne die Daten gelöscht werden. Dies hat den Vorteil, daß eine Datenlöschung erst er­ folgt, wenn die Fremdperson das Taxi bereits ver­ lassen hat. Es kann auch eine Eingriffsmöglichkeit vorgesehen sein, die es dem Taxifahrer ermöglicht trotz Ansprechens des Sensors und Start der Zeit­ spanne den Löschvorgang nicht auszulösen. Überdies ist es natürlich auch möglich, daß eine berechtigte Person, zum Beispiel der Taxifahrer oder ein Mitar­ beiter der Taxizentrale die Datenlöschung manuell vornimmt, wobei dies nach der Taxifahrt oder nach unbehelligtem Abschluß der Tagesarbeit des Taxifah­ rers erfolgen kann.

Claims (6)

1. Verfahren zur Prävention von Straftaten oder dergleichen an einer sich an einem ersten Ort auf­ haltenen Person, wobei der erste Ort ein mobiler Ort, insbesondere das Innere eines Fahrzeugs, vor­ zugsweise eines Taxis, ist, und eine den ersten Ort aufsuchende Person (Fremdperson) im Augenblick des Zutritts zum ersten Ort von einer Kamera zur Auf­ nahme eines Bildes erfaßt wird, wobei die Bildin­ formationen umgehend in Dateninformationen umge­ setzt und anschließend sofort über Funk zu einem zweiten, nicht im Zugriffsbereich der Fremdperson liegenden Ort übermittelt und dort gespeichert wer­ den, dadurch gekennzeichnet, daß die Kamera (Kleinstkamera 2) mittels eines von der Fremdperson ausgelösten Sensors betätigt wird, daß sich der zweite Ort (8) außerhalb des mobilen Orts (7) be­ findet, daß eine elektronische Schaltung (3, 4) durch Analog/Digital-Wandlung digitalisierte Da­ teninformationen (Bilddaten) erzeugt, komprimiert und dann die komprimierten Daten in Datenpakete un­ terteilt, die einzeln per Funk (5, 10) jeweils so oft übertragen werden, bis der zweite Ort den ein­ wandfreien Empfang bestätigt, wobei die Funkverbin­ dung eine schmale Bandbreite aufweist und am zwei­ ten Ort (8) eine weitere elektronische Schaltung (11, 12, 13) vorgesehen ist, die die Datenpakete auflöst und eine Datendekompression vornimmt.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Kamera (Kleinstkamera 2) zeitlich nacheinander jeweils ein Bild aufnimmt, das an den zweiten Ort (8) übertragen und dort gespeichert wird.
3. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens, insbesondere nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kamera (Kleinstkamera 2) als Videokamera ausgebil­ det ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kamera (Kleinstkamera 2) im Dachbereich (Himmel) des Fahr­ zeuginnern angeordnet ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kamera (Kleinstkamera 2) im Bereich des Innenrückspiegels des Fahrzeugs (1) angeordnet ist.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kamera (Kleinstkamera 2) ein Weitwinkelobjektiv aufweist.
DE19924238275 1992-11-13 1992-11-13 Verfahren und Vorrichtung zur Prävention von Straftaten oder dergleichen Expired - Fee Related DE4238275C2 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19924238275 DE4238275C2 (de) 1992-11-13 1992-11-13 Verfahren und Vorrichtung zur Prävention von Straftaten oder dergleichen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19924238275 DE4238275C2 (de) 1992-11-13 1992-11-13 Verfahren und Vorrichtung zur Prävention von Straftaten oder dergleichen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4238275A1 DE4238275A1 (de) 1994-05-19
DE4238275C2 true DE4238275C2 (de) 1995-04-27

Family

ID=6472762

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19924238275 Expired - Fee Related DE4238275C2 (de) 1992-11-13 1992-11-13 Verfahren und Vorrichtung zur Prävention von Straftaten oder dergleichen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4238275C2 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29617749U1 (de) * 1996-10-12 1997-01-23 Schoenberger Armin Überwachungsvorrichtung
DE19826783C1 (de) * 1998-06-11 2000-01-20 Franz Altenhofer Einrichtung zur Registrierung einer Gefahrensituation, in der sich eine Person befindet
US7306276B2 (en) 2002-04-29 2007-12-11 Magna Donnelly Gmbh & Co. Kg Cover module

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2291554A (en) * 1994-07-18 1996-01-24 Parvaiz Akhtar Mobile video security system
FR2753588B1 (fr) * 1996-09-19 1998-12-04 Perri Christian Procede et dispositif de telesurveillance d'un habitacle mobile
DE19639673A1 (de) 1996-09-27 1998-04-09 Daimler Benz Ag In einem Kraftfahrzeug im Bereich der Frontscheibe angeordnetes Display
NL1005730C2 (nl) * 1997-04-04 1998-10-07 Nedap Nv Beveiligingssysteem met beveiligingsmiddel voor personen.
GB2330267B (en) * 1997-10-29 2000-04-12 West Cumbria Enterprises Limit Security system
DE29819117U1 (de) * 1998-10-27 2000-03-09 Schiesler Peter Uwe Vorrichtung zur Innenraum- und Notfallüberwachung von Fahrzeugen, insbesondere von Taxis o.dgl.
GB2358325B (en) * 1999-12-20 2003-01-22 Nicholas Kennedy Mobile live information system
ITBO20000721A1 (it) * 2000-12-12 2002-06-12 Oxid S R L N Dispositivo elettronico da installare a bordo di veicoli e/o natanti , per rilevare informazioni particolarmente utili in caso di sinistro ,
GB2388748A (en) * 2002-05-17 2003-11-19 Hewlett Packard Co A Camera which Transmits Image Data to a Local Receiver which Transmits Image Data to a Network
ITMI20120526A1 (it) * 2012-03-30 2013-10-01 Ararat S S Sistema antifurto
DE202013101314U1 (de) 2013-03-26 2013-05-16 Hinderikus Broer Vorrichtung für Service- oder Überwachungszwecke eines Kraftfahrzeuges
DE102016113591A1 (de) * 2016-07-22 2018-01-25 Hubertus Platt Verfahren zur Übertragung von Notfallinformationen
US10173643B2 (en) * 2017-02-20 2019-01-08 Ford Global Technologies, Llc Object detection for vehicles

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1630591A1 (de) * 1967-05-13 1971-06-03 Georg Kolter Taxameter
DE2229353A1 (de) * 1972-06-16 1974-01-03 Joerg Schwarz Ueberwachungsanlage zur verhinderung von ueberfaellen in kraftdroschken
CH612383A5 (en) * 1976-09-29 1979-07-31 Beka St Aubin Sa Device, installed in a motor vehicle, for preventing attacks

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29617749U1 (de) * 1996-10-12 1997-01-23 Schoenberger Armin Überwachungsvorrichtung
DE19826783C1 (de) * 1998-06-11 2000-01-20 Franz Altenhofer Einrichtung zur Registrierung einer Gefahrensituation, in der sich eine Person befindet
US7306276B2 (en) 2002-04-29 2007-12-11 Magna Donnelly Gmbh & Co. Kg Cover module

Also Published As

Publication number Publication date
DE4238275A1 (de) 1994-05-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4238275C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Prävention von Straftaten oder dergleichen
DE102015014750B4 (de) Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs, bei welchem ein Notruf abgesetzt wird, und Kraftfahrzeug
DE19824855A1 (de) Kombiniertes optisches Aufzeichnungsgerät für andere Fahrzeuge, für den Zustand unmittelbar nach einem Unfall und für in das Fahrzeug einbrechende Personen
DE102013213872B4 (de) Fahrzeug mit Auslöseeinrichtung
DE102006001179B4 (de) Foto-Handy-Alarmsystem für Taxis
WO2003047923A1 (de) Verfahren zum manipulieren
DE19827622A1 (de) Videorecorder zur Unfallregistrierung
EP2290628A1 (de) Verfahren zur Videoüberwachung von Räumen
DE4416813A1 (de) Vorrichtung zur Unterrichtung einer Zentrale über einen nicht betriebsnormalen Stoßvorgang an einem Fahrzeug
DE19634184A1 (de) System zur Überwachung des Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges
EP3005329A1 (de) Kamerasystem für fahrzeuge
DE102012210102A1 (de) Überwachungsvorrichtung zur Überwachung einer Parkfläche und Verfahren zur Überwachung der Parkfläche
DE10146821B4 (de) Zutrittskontrollsystem
DE102017219292A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum erfassen von ereignisbezogenen daten bezüglich eines fahrzeugs
DE19846422A1 (de) Verfahren und Einrichtung von crash- und/oder precrash-bezogenen Daten
WO2001031587A1 (de) Verkehrsunfall-dokumentationssystem
DE102016101895A1 (de) Kraftfahrezug mit Fixiereinheit und Notrufeinheit
DE19744294C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Überwachen eines Zielbereichs von einem entfernten Standort aus
DE602004001560T2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Identifikation eines sich bewegenden Fahrzeugs
WO2015024768A1 (de) Verfahren und ein system zum selektieren von detektierten verkehrsverstössen
DE10027747B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Diebstahlsicherung von Kraftfahrzeugen
WO1995028690A1 (de) Bildaufnahmevorrichtung zur täterermittlung nach überfällen oder einbrüchen, insbesondere für den innenraum von automobilen
DE102017214316A1 (de) Verfahren zum Persistieren von Auslösedaten für ein Fahrzeug, sowie für einen Beteiligten, eine entsprechende Vorrichtung, Computerprogramm und ein maschinenlesbares Speichermedium
DE10250952A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Erfassung von Ursachen für Schäden an einem Kraftfahrzeug
DE102023004211A1 (de) Verfahren zur Überwachung parkender Fahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licenses declared (paragraph 23)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee